10月28日上午10時(shí)28分，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為中山大學(xué)建造的6000噸級(jí)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船正式開工建造。南鋼獨(dú)家供應(yīng)中山科考船的整船訂單，包括船用鋼板和型鋼。
隨著世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入資源制約發(fā)展的瓶頸期，深海大洋已成為國(guó)際海洋競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)中的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。南海是我國(guó)唯一的深海，地理位置極其重要，戰(zhàn)略資源富集，是世界上生物資源最為豐富的海區(qū)之一，石油地質(zhì)儲(chǔ)量約占我國(guó)總資源量的1/3，蘊(yùn)藏著開發(fā)潛力巨大的天然氣水合物資源，同時(shí)還蘊(yùn)藏著銅、鎳、鈷、錳等多種金屬和稀有的錳結(jié)核等礦產(chǎn)資源?？瓶即恰懊濉蹦虾＜业椎摹袄鳌?。
中山大學(xué)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船估算總投資8.5億元，是一艘集多學(xué)科、多功能、多技術(shù)手段為一體，具備全球航行能力且能毗鄰極地冰區(qū)作業(yè)的新一代大型海洋綜合科考船。建成后，這艘科考船將成為國(guó)內(nèi)最大、全球第三的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船。
由于中山大學(xué)科考船的船型設(shè)計(jì)特點(diǎn)和裝載量需求，該船型對(duì)鋼板重量控制要求嚴(yán)格，提出了鋼板厚度公差精確控制、表面質(zhì)量、板形和內(nèi)應(yīng)力等多方面技術(shù)要求，而且船體有多層上建，厚度8毫米以下薄板訂單占比50%。南鋼組織技術(shù)和銷售團(tuán)隊(duì)先期介入，憑借在寬薄規(guī)格方面的設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到了船廠和船東的認(rèn)可，成功拿下中山科考船的整船訂單。船用型鋼同樣是規(guī)格多、批量小，最高等級(jí)DH36，南鋼金鑫克服困難，按支交貨，滿足用戶需求。
南鋼獲得中山科考船項(xiàng)目整船訂單，意味著在科考船船舶領(lǐng)域取得了新的突破，提高了寬薄船板和船用型鋼的知名度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此前，南鋼還為“遠(yuǎn)望7”號(hào)等科考船供應(yīng)過材料。
