2021年，方大特鋼在國際鐵礦石和海運(yùn)價格普遍上揚(yáng)的背景下，未雨綢繆，攻難克艱，聚焦原料物流成本，加強(qiáng)運(yùn)輸“生命線”的管控，持續(xù)優(yōu)化“經(jīng)濟(jì)線路”運(yùn)行效果取得顯著成效,進(jìn)口礦綜合運(yùn)價較2020年下降6.25元/噸，降低運(yùn)費(fèi)2780余萬元。

　　面對新冠肺炎、洪澇災(zāi)害、國家環(huán)境整治南昌周邊碼頭全部關(guān)停等不利影響，方大特鋼緊密聯(lián)系生產(chǎn)經(jīng)營實際，清障破阻，加速推進(jìn)物流大通道，采取“水汽為主、鐵汽為輔”方式，使物流供應(yīng)鏈保障體系更加牢固。2021年，該公司鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)總量較2020年降低2.24%，通過加大水汽聯(lián)運(yùn)方式直接降低運(yùn)輸費(fèi)用540萬元。

　　同時，向精細(xì)化管理要效益。該公司不斷發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用，每月對各品種進(jìn)廠數(shù)量、物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全流程分析，對比2020年最好成績尋找差距；充分利用水路運(yùn)輸成本較公路、鐵路低的優(yōu)勢，主動出擊，從降本源頭入手，踏點考察“經(jīng)濟(jì)”線路，精確測算，減少誤差值；加強(qiáng)管理，嚴(yán)控進(jìn)口礦海進(jìn)江、江進(jìn)碼頭、汽車進(jìn)廠和短倒的每個環(huán)節(jié)，提高節(jié)點貨物轉(zhuǎn)換效率；強(qiáng)化競爭氛圍，對每單海進(jìn)江船運(yùn)開展時點競價，使成本管控“優(yōu)中選優(yōu)”。（潘勝業(yè)）