1-7月，廣東韶鋼松山股份有限公司（簡稱韶鋼）物流部鋼材物流車在廠平均停時為2.58小時，對比2022年目標降低0.42小時，與2021年同期相比，降幅28.3%，保障了物流車通暢有序、經(jīng)濟運行。

　　物流部嚴格按照待裝車標準控制待裝車數(shù)，推進棒線材吊裝磁盤化改造，實現(xiàn)鋼材物流車廠內(nèi)平均停時挑戰(zhàn)≤150分鐘。通過嚴控交接班時間及班中有效作業(yè)時間，嚴抓小時作業(yè)量，充分挖掘各庫點作業(yè)能力；同時要求物流管控室嚴格按照待裝車標準控制待裝車數(shù)，實現(xiàn)物流車待裝時間的進一步壓縮。

　　針對各產(chǎn)線實際，物流部適應性調(diào)整庫區(qū)功能，并重建《物流部鋼材堆垛轉(zhuǎn)庫操作細則》，指導日常堆垛及轉(zhuǎn)庫管理，實現(xiàn)科學理貨、科學轉(zhuǎn)庫，提高倉儲管理質(zhì)量、提升庫容利用率；優(yōu)化末端庫場地使用，增加末端庫堆存能力，優(yōu)化堆垛管理，加快末端庫庫存周轉(zhuǎn)，提升末端庫發(fā)貨效率；通過智慧發(fā)貨項目（智能入庫、鋼材發(fā)貨三單自助打印、物流車輛動態(tài)管控）實施，促進整體發(fā)貨效率提升。根據(jù)各產(chǎn)線產(chǎn)能及倉庫的實際情況，對庫區(qū)功能做適應性調(diào)整，滿足多點發(fā)貨、提升日裝能力；通過班中作業(yè)時間的有效管控，嚴抓有效作業(yè)時間及小時作業(yè)量，充分挖掘發(fā)貨潛能。

　　物流部合理設置各裝點待裝車數(shù)，日常運作中嚴格按系統(tǒng)設置管控裝點待裝車數(shù)，避免待裝車輛扎堆造成停時過長；嚴抓班中有效作業(yè)時間管控，有待裝車的作業(yè)點，實施不停歇作業(yè)，確保有效作業(yè)時間充分發(fā)揮； 積極推進棒線材吊裝磁盤化改造，提升外發(fā)裝車作業(yè)效率，縮短裝車耗時；利用系統(tǒng)及視頻監(jiān)控對進出廠車輛時間管控，異常情況及時協(xié)調(diào)處置。

　　物流部通過在效率提升上做實文章，從鋼材的入庫、倉儲、理貨、發(fā)貨、吊裝等各個環(huán)節(jié)著手，全力滿足客戶日益增長的個性化需求，較好滿足了生產(chǎn)、銷售的需求，為公司降庫提效作出貢獻。及時掌握發(fā)貨資源情況，第一時間摸清生產(chǎn)進度、銷售去向、運力需求等情況，科學合理制定裝運方案，主動與相關(guān)單位溝通開單、運力需求、計劃兌現(xiàn)等信息，及時解決裝卸、轉(zhuǎn)運、外發(fā)等結(jié)合部問題，不斷提升各發(fā)貨網(wǎng)點工作效率，確保鋼材外發(fā)量上臺階的目標，保障了鋼材外發(fā)物流車廠內(nèi)停時持續(xù)降低，為公司體系化降本增效發(fā)揮積極的作用。 （何郁）