什么是粘結(jié)停車？

　　在煉鋼廠連鑄澆鋼過程中，結(jié)晶器銅板與鋼水之間潤(rùn)滑不好，鋼水將與結(jié)晶器銅板發(fā)生粘連，粘連介質(zhì)冷卻后將形成薄的初生坯殼，初生坯殼在拉坯力作用下將被撕裂，形成粘結(jié)點(diǎn)，粘結(jié)點(diǎn)出結(jié)晶器下口時(shí)將導(dǎo)致漏鋼事故，操作人員在處理粘結(jié)點(diǎn)時(shí)執(zhí)行停止拉坯操作，這一過程，稱為粘結(jié)停車。

　　粘結(jié)停車有哪些影響？

　　粘結(jié)停車影響鑄坯表面質(zhì)量、熱送率、恒速率，是連鑄生產(chǎn)的瓶頸問題，2022年，公司粘結(jié)停車頻次高達(dá)0.21次/爐。

　　為解決上述問題，煉鋼廠連鑄澆鋼連鑄機(jī)長(zhǎng)黃祖應(yīng)通過對(duì)粘結(jié)停車現(xiàn)象進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)在連鑄開機(jī)及換包第1爐、換水口、大包交替期間，發(fā)生粘結(jié)停車占比高達(dá)78%。針對(duì)以上難題，他立足現(xiàn)場(chǎng)，緊盯澆注過程，不斷分析總結(jié)原因，排查異常，公司粘結(jié)停車頻次逐漸下降。

　　如何解決粘結(jié)停車？

　　點(diǎn)化冷鋼求突破

　　針對(duì)連鑄開機(jī)及換包第1爐時(shí)，結(jié)晶器內(nèi)鋼水液面結(jié)冷鋼的問題，他提出低拉速時(shí)定期探測(cè)結(jié)晶器內(nèi)的冷鋼，最終確定了“間隔20秒將冷鋼壓入1次鋼水”的方法，解決了該問題。該方法實(shí)施后，連鑄開機(jī)及換包出現(xiàn)的粘結(jié)停車現(xiàn)象，由0.047次/爐降低至0.019次/爐。

　　觀察液面調(diào)流場(chǎng)

　　由于連鑄機(jī)在換水口后，結(jié)晶器內(nèi)鋼水的流場(chǎng)發(fā)生變化，換完水口后需重新找到鋼水的流暢穩(wěn)定狀態(tài)。他通過比較結(jié)晶器內(nèi)南北兩側(cè)保護(hù)渣燃燒火焰大小的方法，判斷流場(chǎng)的穩(wěn)定性，提出采取氬氣動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的方式，解決了該問題。該方法實(shí)施后，鋼水液面活躍、流場(chǎng)均勻，粘結(jié)停車現(xiàn)象由0.032次/爐降低至0.013次/爐。

　　控制鋼流穩(wěn)液面

　　大包交替期間，由于中包內(nèi)鋼水靜壓力發(fā)生變化，結(jié)晶器液面也會(huì)發(fā)生波動(dòng)。針對(duì)該問題，他采取了“液面補(bǔ)償法”及“大包小鋼流開澆法”，減輕了大包換包時(shí)對(duì)結(jié)晶器液面波動(dòng)的影響。該方法實(shí)施后，粘結(jié)停車現(xiàn)象由0.011次/爐降低至0.008次/爐。

　　2023年，在他一系列工藝優(yōu)化后，在12月份，公司煉鋼廠的連鑄粘結(jié)停車頻次降到了0.11次/爐，刷新歷史紀(jì)錄。粘結(jié)停車頻次的大幅降低，不僅提高了鑄坯表面質(zhì)量，降低了廢次降，還有效控制了粘結(jié)漏鋼事故，為公司煉鋼澆鑄生產(chǎn)的穩(wěn)定順行注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。（張穎 黃祖應(yīng)）