8月11日，一臺嶄新的機(jī)車緩緩駛進(jìn)包鋼股份運輸部機(jī)務(wù)作業(yè)部小車場，標(biāo)志著該設(shè)備調(diào)試完畢具備試用條件。綠色機(jī)身上白色的“HD0001”標(biāo)志，顯示出這臺機(jī)車在包鋼鐵路運輸事業(yè)中的重要地位。作為我國西北地區(qū)冶金企業(yè)首臺油電混動機(jī)車，其“首秀亮相”的背后是包鋼對廠內(nèi)鐵路運輸牽引動力發(fā)展方向的探究。
包鋼于上世紀(jì)90年代開始蒸汽機(jī)車的升級換代，最早投入使用的內(nèi)燃機(jī)車已使用超過30年，存在牽引性能下降、柴油機(jī)輸出功率不足等問題。同時，為切實做好碳達(dá)峰、碳中和工作，包鋼在全公司范圍內(nèi)實施清潔化運輸。包鋼股份運輸部綜合考慮實際情況，選擇試用目前技術(shù)比較成熟的油電混合動力型新能源機(jī)車，邁出探究廠內(nèi)鐵路運輸牽引動力發(fā)展方向的第一步。
油電混動機(jī)車包括柴油發(fā)電機(jī)組和大容量電池兩種動力源，設(shè)有純電動、柴油機(jī)、柴油機(jī)加動力電池3種動力工況輸出模式，在保證燃油供給前提下具有自我無限續(xù)航能力，可滿足特種運輸隨時響應(yīng)的要求。
純電動工況利于節(jié)能環(huán)保，當(dāng)電池電量不足時柴油機(jī)工作并為電池充電，電量恢復(fù)后機(jī)車自動轉(zhuǎn)為純電動工況；
柴油機(jī)加動力電池工況能夠為機(jī)車提供更強動力，可適應(yīng)多種調(diào)車工況運輸需要。
所有動力工況下，機(jī)車均可回收制動能量，減少油耗，節(jié)約能源。
據(jù)了解，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車相比，單臺油電混動機(jī)車每年可節(jié)約費用超百萬元，減少碳排放量300余噸。值得一提的是，此次“亮相”的HD0001號機(jī)車并非直接從廠家購置，而是由包鋼股份報廢的GK10043號機(jī)車經(jīng)廠家改造而來，此舉節(jié)約采購費用200余萬元。目前，包鋼股份運輸部正在開展針對油電混動機(jī)車的崗位人員培訓(xùn)，為即將開始的設(shè)備試用做準(zhǔn)備。
