8月11日，一臺嶄新的機車緩緩駛進包鋼股份運輸部機務作業(yè)部小車場，標志著該設備調(diào)試完畢具備試用條件。綠色機身上白色的“HD0001”標志，顯示出這臺機車在包鋼鐵路運輸事業(yè)中的重要地位。作為我國西北地區(qū)冶金企業(yè)首臺油電混動機車，其“首秀亮相”的背后是包鋼對廠內(nèi)鐵路運輸牽引動力發(fā)展方向的探究。
包鋼于上世紀90年代開始蒸汽機車的升級換代，最早投入使用的內(nèi)燃機車已使用超過30年，存在牽引性能下降、柴油機輸出功率不足等問題。同時，為切實做好碳達峰、碳中和工作，包鋼在全公司范圍內(nèi)實施清潔化運輸。包鋼股份運輸部綜合考慮實際情況，選擇試用目前技術(shù)比較成熟的油電混合動力型新能源機車，邁出探究廠內(nèi)鐵路運輸牽引動力發(fā)展方向的第一步。
油電混動機車包括柴油發(fā)電機組和大容量電池兩種動力源，設有純電動、柴油機、柴油機加動力電池3種動力工況輸出模式，在保證燃油供給前提下具有自我無限續(xù)航能力，可滿足特種運輸隨時響應的要求。
純電動工況利于節(jié)能環(huán)保，當電池電量不足時柴油機工作并為電池充電，電量恢復后機車自動轉(zhuǎn)為純電動工況；
柴油機加動力電池工況能夠為機車提供更強動力，可適應多種調(diào)車工況運輸需要。
所有動力工況下，機車均可回收制動能量，減少油耗，節(jié)約能源。
據(jù)了解，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車相比，單臺油電混動機車每年可節(jié)約費用超百萬元，減少碳排放量300余噸。值得一提的是，此次“亮相”的HD0001號機車并非直接從廠家購置，而是由包鋼股份報廢的GK10043號機車經(jīng)廠家改造而來，此舉節(jié)約采購費用200余萬元。目前，包鋼股份運輸部正在開展針對油電混動機車的崗位人員培訓，為即將開始的設備試用做準備。
