軋機轟鳴
一塊塊火紅的鋼坯
經過反復軋制浴火成型
成品庫中
橙色爪吊將百米鋼軌
從收集臺抓至庫區(qū)
汽笛聲響
滿載鋼軌的火車緩緩駛出
春日里
包鋼軌梁廠一派火熱的生產場景
......
作為我國產能最大的鋼軌生產基地，全國鐵路營運總里程三分之一的鋼軌從這里產出，全國高速鐵路近四成使用的是這里的高速軌產品。
3月28日，2號大型萬能軋鋼生產線百米鋼軌檢查臺，質檢員王鴻羽將電子平直度檢測儀放置在鋼軌上，通過手機讀取測量數值。他的身旁，軌梁廠技術質量研發(fā)部部長李亮軍帶領幾名工程師測量鋼軌斷面尺寸，檢查軌底表面質量，了解質量波動情況。李亮軍告訴記者，對工序控制點、關鍵工序控制、關鍵工藝設備功能和精度實施專項管理，每一批產品接受的檢查內容超過400項，可有效提升產品實物質量?！斑^程質量穩(wěn)定保證了產品質量穩(wěn)定?！彼f，在崗位人員嚴把質量關卡的同時，技術人員走上檢查臺，目的是為生產質量更上乘的產品提供數據支撐。而這僅僅是包鋼鋼軌努力追求高品質的一個縮影。
近年來，隨著裝備、技術水平不斷提升，包鋼鋼軌品質也在不斷“晉級”。尤其是在線余熱淬火線投產后，包鋼鋼軌產品逐漸形成高速鐵路、重載鐵路、高寒鐵路、城市軌道等為主的特色鐵路用鋼系列，達到世界鋼軌標準全系列覆蓋的國際水平。部分產品通過國際鐵路聯盟標準、美標、歐標、英標、俄標、日標認定。多個品種獲得國家授予的產品實物質量“金杯獎”、“全國用戶滿意產品”、冶金產品實物質量“特優(yōu)質量獎”、冶金行業(yè)“品質卓越產品獎”和“內蒙古名牌產品獎”等獎項。
包鋼集團在鋼軌生產能力、產品性能、應用領域等方面擁有優(yōu)勢。目前，軌梁廠兩條萬能軋鋼生產線年生產能力大達到210萬噸，所生產的鋼軌產品覆蓋符合國內外標準的60個品種、32個斷面。建廠以來，包鋼鋼軌總產量2266.19萬噸，其中百米高速軌293.58萬噸。
產品鋪設在世界最高速的京滬高鐵、世界運營里程最長的京廣高鐵、世界海拔最高的青藏鐵路、穿越塔克拉瑪干沙漠的和若鐵路等國家重點鐵路工程中，經受住了復雜嚴峻的環(huán)境考驗；連接起大秦線、朔黃鐵路等重載鐵路，為暢通國家“西煤東運”重要戰(zhàn)略通道做出貢獻；應用在杭吉鐵路、東非延長線、雅萬鐵路、中老鐵路等“一帶一路”沿線重大工程中，得到用戶廣泛認可。年初，包鋼50米鋼軌首次打開歐洲市場，成功應用于匈塞鐵路，為包鋼鋼軌走向國際市場再添新力。
“我們要擦亮包鋼稀土鋼品牌。”李亮軍說，不久前，軌梁廠成立了營銷技術支持組，從合同評審、用戶服務、異議處理、線路跟蹤、用戶回訪等多角度發(fā)力，開展外銷產品售前、售中、售后技術服務。與此同時，對于稀土二代、稀土三代以及過共析鋼等鋼軌新產品的研發(fā)工作正在推進中。未來，隨著產品品質和技術服務水平提升，包鋼鋼軌將鋪設得更遠更廣，連通起國內外四通八達的鐵路線。
