“深海一號(hào)”二期工程是我國(guó)首個(gè)深水高壓氣田，從地層里開(kāi)采出的油氣成分復(fù)雜，溫度高、壓力大，常規(guī)材質(zhì)的海管無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。為此，該項(xiàng)目在深水環(huán)境下首次應(yīng)用“114公里深水大口徑無(wú)縫鋼管+1.5公里深水雙金屬?gòu)?fù)合管”組合方案，搭建起連接“深海一號(hào)”二期工程油氣輸送“主動(dòng)脈”。

　　海管內(nèi)部承受高溫高壓及流體腐蝕，外部面臨海浪、臺(tái)風(fēng)、內(nèi)波、泥沙遷移、地質(zhì)斷層等惡劣條件挑戰(zhàn)，海管需要在海底服役20年乃至更長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)管道性能的要求非常高。“深海一號(hào)”二期工程所用的20英寸海管，是連接陵水25-1油氣區(qū)北管匯和崖城13-1平臺(tái)的混輸海管，不僅創(chuàng)造了我國(guó)目前海管壁厚新紀(jì)錄，而且還是國(guó)內(nèi)首次水下回接距離最遠(yuǎn)的深水混輸海管。天津鋼管聯(lián)合用戶(hù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，成功實(shí)現(xiàn)海管研發(fā)制造的國(guó)產(chǎn)化，自主完成“深海一號(hào)”二期工程使用的20寸深水混輸海管設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)全過(guò)程。

　　此次大管徑、大壁厚的特殊材質(zhì)海管研制在國(guó)內(nèi)尚屬首次，海底管道施工和服役過(guò)程中面臨嚴(yán)峻的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，對(duì)焊接技術(shù)和質(zhì)量要求非常高。據(jù)技術(shù)人員介紹，天津鋼管在項(xiàng)目啟動(dòng)初期就精心籌備，2022年5月接到生產(chǎn)任務(wù)后，天津鋼管高度重視，為用戶(hù)量身定制生產(chǎn)方案，精心組織生產(chǎn)、試驗(yàn)等相關(guān)工作。截至今年３月，天津鋼管為“深海一號(hào)”二期工程累計(jì)提供了4.45萬(wàn)噸海管。生產(chǎn)過(guò)程中，天津鋼管充分發(fā)揮世界第一套最大口徑508毫米PQF機(jī)組的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)優(yōu)化化學(xué)成分，采用高精度軋制工藝和先進(jìn)的熱處理工藝，滿(mǎn)足了高強(qiáng)度、高韌性的指標(biāo)要求，刷新了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域管線管最大外徑紀(jì)錄，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)成功生產(chǎn)508毫米口徑深海管線管的企業(yè)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求，以?xún)?yōu)異的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，大幅提升了管道鋪設(shè)效率，助力施工創(chuàng)造國(guó)內(nèi)20英寸深水海管鋪設(shè)速度紀(jì)錄。