11月4日，新能源電池全組分回收技術(shù)交流發(fā)布會(huì)暨德國BHS與北京朋米科技戰(zhàn)略合作簽約儀式在天津市武清區(qū)舉行。武清開發(fā)區(qū)副總經(jīng)理閆文杰，巴哈斯-桑索霍芬（天津）機(jī)械有限公司（以下簡稱巴哈斯）總經(jīng)理Ronny Laux，北京朋米科技有限公司總經(jīng)理黃付升，中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池回收利用委員會(huì)秘書長楊林，中國科學(xué)院過程工程研究所研究員王威，浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬以及來自行業(yè)上下游相關(guān)企業(yè)、媒體40余位代表參加了本次發(fā)布會(huì)。會(huì)議由BHS公司環(huán)境與回收技術(shù)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理劉晨主持。

會(huì)議現(xiàn)場

　　閆文杰在致辭中介紹了武清區(qū)及武清開發(fā)區(qū)情況并表示，作為德國百年企業(yè)，巴哈斯2001年在武清開發(fā)區(qū)建立中國分公司及生產(chǎn)基地，且不斷根據(jù)市場變化進(jìn)行新工藝研發(fā)與技術(shù)升級(jí)。在過去的20年中，巴哈斯與武清開發(fā)區(qū)相互了解、彼此信任、精誠合作，結(jié)下了深厚友誼，為開發(fā)區(qū)裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。未來，雙方的合作關(guān)系將更加緊密、空間將更加廣闊、成果將更加豐碩。

武清開發(fā)區(qū)副總經(jīng)理閆文杰

　　Ronny Laux在致辭中介紹了德國BHS-Sonthofen GmbH公司（以下簡稱BHS公司）。BHS公司是一家機(jī)械系統(tǒng)制造及工程的集團(tuán)化企業(yè)，總部所在地位于德國Sonthofen市，在全球擁有約500名員工、9家子公司及70 多個(gè)代理機(jī)構(gòu)。2001年在中國天津市武清開發(fā)區(qū)建立中國分公司及生產(chǎn)基地，并在北京和上海設(shè)立辦事處及子公司，以方便全國用戶的咨詢與服務(wù)。公司自1912年開始生產(chǎn)第一代破碎系統(tǒng)，并持續(xù)研發(fā)其沖擊破碎技術(shù)。此技術(shù)的特點(diǎn)是“選擇性破碎”，廣泛適用于脆硬性混合物料的破碎與分離。

巴哈斯-桑索霍芬（天津）機(jī)械有限公司總經(jīng)理Ronny Laux

　　黃付升在致辭中表示，北京朋米是一家高新技術(shù)企業(yè)，自2016年成立以來，始終專注于報(bào)廢汽車、廢鋼加工、退役鋰電池等再生資源行業(yè)設(shè)備及系統(tǒng)研發(fā)、制造與銷售；同時(shí)，又是德國林德曼等國際知名企業(yè)的中國區(qū)總代理。朋米公司堅(jiān)持以“引進(jìn)歐洲先進(jìn)技術(shù)和核心設(shè)備 + 高質(zhì)量國產(chǎn)配套 + 貼心本土服務(wù)”為公司戰(zhàn)略，持續(xù)為國內(nèi)再生資源行業(yè)提供先進(jìn)設(shè)備及系統(tǒng)。

北京朋米科技有限公司總經(jīng)理黃付升

　　楊林做題為《動(dòng)力電池回收利用是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障》的報(bào)告。廢舊電池循環(huán)再生和梯次利用作為國家鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)，是汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減碳和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要抓手，也是保障動(dòng)力電池材料供應(yīng)的有效手段。眾多行業(yè)專家認(rèn)為，到2050年左右通過廢舊電池材料的再生循環(huán)利用就能滿足新電池制造材料的需求。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國廢舊電池退役量超過58萬噸。到2025年我國動(dòng)力電池退役量將達(dá)82萬噸，2028年后動(dòng)力電池退役量將超過260萬噸。最近三年來，進(jìn)入動(dòng)力電池回收利用行業(yè)的規(guī)模企業(yè)和資本大幅增加，動(dòng)力電池回收聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)研究部數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國通過環(huán)評(píng)的電池回收產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了330萬噸，已投產(chǎn)產(chǎn)能150萬噸。伴隨巨量裝機(jī)的動(dòng)力電池退役，今后幾年動(dòng)力電池回收利用行業(yè)對(duì)回收拆解設(shè)備的需求將是巨大的。相信在“雙碳”目標(biāo)的促進(jìn)作用下，隨著更多產(chǎn)業(yè)資本的進(jìn)入，和大型企業(yè)的布局，電池回收利用產(chǎn)業(yè)市場將更加廣闊，前途無限。

中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池回收利用委員會(huì)秘書長楊林

　　王威介紹了廢舊鋰電池資源化濕法再生技術(shù)。隨著2013年-2015年國家對(duì)消費(fèi)者購買新能源汽車給與相關(guān)補(bǔ)貼的政策正式出臺(tái)，新能源汽車也迎來了爆發(fā)式的增長，按照早期動(dòng)力電池平均5-8年的報(bào)廢周期，現(xiàn)今正值動(dòng)力電池的退役熱潮。廢舊動(dòng)力電池因其金屬含量豐富，又被稱為“城市礦山”，以三元系材料動(dòng)力電池為例，每回收100g三元電池，可以回收12g鎳、5g鈷、1.2g鋰、7g錳，而其他類型的動(dòng)力電池也可回收數(shù)量不等的鎳、鈷、鋰、錳等金屬，結(jié)合近些年動(dòng)力電池原材料價(jià)格的大幅上漲，因此廢舊動(dòng)力電池的回收價(jià)值巨大。據(jù)相關(guān)材料對(duì)動(dòng)力電池未來再生回收市場的評(píng)估報(bào)道，預(yù)計(jì)2026年-2030年廢舊動(dòng)力電池的報(bào)廢量可達(dá)1.2TWh,其中三元電池占比50%，磷酸鐵鋰電池占比47%，可見，未來的廢舊動(dòng)力電池處理對(duì)象主要為三元和磷酸鐵鋰兩類電池。動(dòng)力電池的回收流程主要分為預(yù)處理→梯次利用回收→物理拆解回收→資源化回收，以實(shí)現(xiàn)從廢舊動(dòng)力電池到再次利用的高純度原材料的有效轉(zhuǎn)化。結(jié)合電池性能和資源化回收經(jīng)濟(jì)回報(bào)的不同，廢舊三元電池因其含有豐富的鎳鈷錳等貴金屬、容量衰竭速度較快等特點(diǎn)更適合進(jìn)行資源化回收工藝，而廢舊磷酸鐵鋰電池因其造價(jià)低、穩(wěn)定性好、容量衰減速度慢等特性更適用于進(jìn)行充分的梯次利用后再進(jìn)行資源化回收處理。資源化回收按照工藝的不同可分為化學(xué)法（濕法和火法）和物理法（機(jī)械物理法等）。

　　目前中國動(dòng)力電池回收行業(yè)內(nèi)，濕法應(yīng)用更為廣泛，適用于所有類型的動(dòng)力電池，設(shè)備成本低，回收效率高。根據(jù)各類廢舊動(dòng)力電池正極材料的不同，會(huì)針對(duì)性的進(jìn)行“因材施法”，廢舊磷酸鐵鋰電池的濕法回收工藝主要采用“浸出→除雜→沉鋰”工藝，廢舊三元電池的濕法回收工藝主要采用“浸出→除雜→萃取→沉鋰→結(jié)晶干燥”，以實(shí)現(xiàn)低成本、低污染、高回收率和高經(jīng)濟(jì)回報(bào)率的回收各類金屬原材料。

中國科學(xué)院過程工程研究所研究員王威

　　高威喬介紹我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基本情況、海外新政策及加快中國回收企業(yè)出海形式。我國碳排放來源主要是由于傳統(tǒng)能源的使用，因此為了減少碳排放，在3060 雙碳大背景下，綠色能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展將迎來全面發(fā)展機(jī)遇，是百年一遇的機(jī)遇。新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)突破口，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的一個(gè)重要突破口。2022年，我國新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬輛，同比增長96.9%，市場滲透率達(dá)到25.6%。新能源汽車迎來爆發(fā)增長，下游高增的需求帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量迅速攀升。華友鈷業(yè)經(jīng)過20年發(fā)展，形成了上游鈷鎳鋰資源、有色冶煉、前驅(qū)體、鋰電正極材料、回收利用的一體化產(chǎn)業(yè)鏈。華友鈷業(yè)子公司-天津巴莫科技還與LG化學(xué)與簽署了合資協(xié)議，宣布成立合資公司。未來，將大力培育的新一代電動(dòng)汽車電池用NCMA(鎳、鈷、錳、鋁)正極材料的獨(dú)立生產(chǎn)線，年產(chǎn)能約6萬噸以上，并計(jì)劃于2024年下半年開始部分量產(chǎn)。

浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬

　　劉晨詳細(xì)介紹了德國BHS全組分回收技術(shù)。BHS公司提供一種高效且安全的工藝，可以環(huán)保、安全地回收蓄電池和電池，并循環(huán)利用銅、鋰、鎳、鈷或錳等原料。通過公司SAP全球管理系統(tǒng)，在確保與德國統(tǒng)一的生產(chǎn)、裝配與測試流程的前提下，將中國生產(chǎn)成本融入用戶的投資費(fèi)用體系。據(jù)介紹，BHS國內(nèi)擁有超過130名員工，可對(duì)用戶需求進(jìn)行迅速的響應(yīng)。隨著歐盟電池立法的出臺(tái)，未能致力于清潔能源和可持續(xù)性的電池生產(chǎn)商將被冷落，碳密集度最高的電池將被禁止。市場上繼續(xù)存在并實(shí)施的工藝，必須在歐盟排放權(quán)交易和可能的全球排放權(quán)交易體系方面既滿足 CO2 規(guī)定，也滿足將來的鈷、鋰和鎳回收率最低要求，并且在經(jīng)濟(jì)上是可行的。

BHS公司環(huán)境與回收技術(shù)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理劉晨

　　在此次發(fā)布會(huì)上，德國BHS與北京朋米科技有限公司也同時(shí)舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。未來，德國BHS將提供其先進(jìn)的新能源電池破碎工藝和核心設(shè)備，朋米將負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目總包及其它國產(chǎn)配套設(shè)備，雙方整合各自優(yōu)質(zhì)資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，為中國及全球客戶提供技術(shù)更先進(jìn)、價(jià)格更具競爭力的新能源電池全組分回收技術(shù)及整套系統(tǒng)。

簽約儀式

　　會(huì)議結(jié)束后，與會(huì)代表赴巴哈斯-桑索霍芬(天津)機(jī)械有限公司參觀考察。

參觀現(xiàn)場