“與以往的冷軋高強(qiáng)鋼相比，熱成形超高強(qiáng)度鋼用在汽車車身上重量會更輕、油耗會更低，可以說是既減重又有強(qiáng)度?！苯?，酒鋼“量身定制”的5000余噸熱成形用鋼順利發(fā)往華東市場，成功供貨國內(nèi)多家知名汽車生產(chǎn)企業(yè)，得到下游客戶的高度肯定。
以前，很多人判斷一輛汽車是否安全，總以鋼板厚度和車身重量來衡量。然而，隨著技術(shù)的迭代和時(shí)間的推移，這種“老黃歷”早已被顛覆。特別是在汽車高強(qiáng)鋼等鋼種誕生之后，如何以更輕的重量實(shí)現(xiàn)更高的強(qiáng)度成為鋼材應(yīng)用領(lǐng)域和車輛設(shè)計(jì)的核心課題。
“熱成形超高強(qiáng)度鋼的特點(diǎn)就是強(qiáng)度高，符合汽車行業(yè)減重要求?！焙昱d股份鋼鐵研究院碳鋼板帶研究所冷軋品種研發(fā)工程師郭淵強(qiáng)說，將熱成形鋼加熱到950℃后進(jìn)行熱處理的工藝，可以使原本450MPa左右的鋼板達(dá)到1500MPa以上的強(qiáng)度，是目前“最強(qiáng)”的汽車鋼板。
基于高強(qiáng)度熱成形鋼廣闊的市場前景，早在2021年，酒鋼就依托CSP生產(chǎn)線與冷軋罩式退火工藝裝備，通過優(yōu)化冶煉過程工藝、確定CSP澆鑄過程軋制壓下率、研究罩式退火工藝，成功研發(fā)并批量生產(chǎn)1500MPa級熱成形鋼，順利進(jìn)入高端汽車板領(lǐng)域，躋身國內(nèi)頂級汽車用鋼供應(yīng)商行列。
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，市場對熱成形用鋼的規(guī)格需求逐漸增多。為不斷拓展產(chǎn)品規(guī)格、提升產(chǎn)品檔次，技術(shù)人員用市場規(guī)則指導(dǎo)工作，提前設(shè)計(jì)軋機(jī)孔型，安排做好軋輥車削加工、導(dǎo)衛(wèi)預(yù)裝等工作，并制定科學(xué)合理的工藝操作要點(diǎn)，嘗試熱成形鋼熱開澆生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)多次連續(xù)調(diào)寬目標(biāo)，成功試軋出多斷面規(guī)格鋼坯，軋制規(guī)格從直徑1180—1580mm拓展至直徑850—1580mm，進(jìn)一步擴(kuò)大可承接訂單的規(guī)格范圍，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品綜合效益最大化提供了助力。同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化澆鑄過程和冷卻水配比，降低鑄坯表面缺陷率，有效解決鑄坯表面的裂紋缺陷，確保供貨鋼板“零瑕疵”。
隨著熱成形用鋼生產(chǎn)工藝不斷優(yōu)化，產(chǎn)品力學(xué)性能和表面質(zhì)量不斷提升、軋制規(guī)格不斷豐富，滿足了更多客戶加工需求，贏得多家汽車生產(chǎn)廠家的青睞，僅4月份就接到5000余噸的鋼材訂單。
“高附加值產(chǎn)品突破5000噸實(shí)屬不易，但我們研發(fā)升級的腳步不會停止。”郭淵強(qiáng)說，近年來，熱成形鋼提升了酒鋼在汽車用鋼領(lǐng)域的競爭力，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)話語權(quán)，取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。但受現(xiàn)有產(chǎn)線限制，產(chǎn)品加工性能還不能完全滿足所有客戶使用要求。下一步，技術(shù)人員將乘勝追擊，進(jìn)一步豐富熱成形鋼規(guī)格，盡全力搶占重點(diǎn)區(qū)域市場份額，不斷提升產(chǎn)品盈利能力，為提高酒鋼產(chǎn)品知名度、拓展優(yōu)勢產(chǎn)品市場份額奠定基礎(chǔ)。（李淑芳）
