一是調(diào)整鋼蓋與鋼沿之間的距離，改善包底烘烤效果，杜絕煤氣浪費。此前鋼包包蓋與包沿的距離為600毫米，由于距離較大，鋼包在烘烤過程中燃燒的火焰會從包蓋與包沿之間向外溢出，不能有效到達(dá)包底，導(dǎo)致包底烘烤溫度不夠理想。針對這個情況，鋼包車間通過多次試驗、調(diào)整，利用大修時間對9個包蓋與包沿之間的距離進(jìn)行了調(diào)整，將之前的600毫米改到300毫米，這樣既能夠使燃燒的火焰長度達(dá)到鋼包底部，確保了包底的烘烤效果，又能控制火焰不外溢，提高了烤包的熱效率。根據(jù)近期的運行，此舉可將鋼包烘烤時間縮短30分鐘，每個鋼包可節(jié)約煤氣750立方米左右。 

　　二是調(diào)整大、中、小修包烘烤時機，使下線鋼包和上線鋼包達(dá)到無縫銜接，減少烤包時間。車間合理規(guī)劃鋼包烘烤時間，通過運行觀察和計算，對每月大修的13個鋼包在投用前40小時投入烘烤，每個鋼包的烘烤時間由原來的40小時縮短到35小時，減少了5小時；對全月26個中、小修鋼包，在運行鋼包下線前24小時投入烘烤，每個鋼包的烘烤時間由原來的30小時縮短到24小時，減少了6小時，一個月可節(jié)約煤氣29萬立方米。 

　　三是縮短大修鎂碳磚鋼包烘烤時間，既節(jié)約了煤氣，又保證了包襯質(zhì)量。鎂碳磚包襯由氧化鎂和含碳原料組成，之前由于鎂碳磚包襯表面在高溫下和空氣接觸時間過長容易發(fā)生脫碳反應(yīng)，對包襯質(zhì)量影響較大。車間將每月使用的4個大修鎂碳磚鋼包襯烘烤時間由原來的42小時縮短到35小時，使烤包時間減少了7個小時，既避免了包襯表面的氧化脫碳，確保了包襯質(zhì)量，又減少了煤氣消耗，一個月可節(jié)省煤氣3.8萬立方米。