當前，隨著國家和市場對汽車輕量化需求的日益提高，國內(nèi)各大汽車廠商和汽車板生產(chǎn)鋼鐵企業(yè)，一直在尋找并研發(fā)減輕車身重量、降低能耗、減少排放、提高乘員安全性的高強度鋼鐵新材料。目前，國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)高強度鋼板的開發(fā)主要技術(shù)方向集中在冷成型鋼板和熱成形鋼板兩個領(lǐng)域。近年來，由于冷成型鋼技術(shù)難度和生產(chǎn)限制過大，冷成型鋼的發(fā)展一直落后于熱成形鋼。但隨著國內(nèi)各大鋼企熱成形鋼領(lǐng)域的日趨成熟，超高強鋼冷成型鋼領(lǐng)域也成為各大鋼鐵企業(yè)的科研焦點，能否實現(xiàn)超高強鋼冷成型鋼的新突破，已經(jīng)成為衡量鋼鐵企業(yè)研發(fā)制造水平的一個重要標志。

　　面對激烈的市場競爭，本鋼集團著眼未來產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢，提前擘畫高強鋼領(lǐng)域發(fā)展藍圖。在實際工作中，本鋼集團堅持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，通過積極建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，在新產(chǎn)品的研發(fā)上取得重大突破：在繼本鋼高強鋼熱成形領(lǐng)域2000ＭPa級超高強韌性熱沖壓成形鋼實現(xiàn)全球首發(fā)后，本鋼集團加快研制腳步，進一步加大了以馬氏體高強鋼為代表的冷成型用產(chǎn)品的研發(fā)。據(jù)了解，MS1180的研發(fā)和生產(chǎn)涉及諸多技術(shù)難題，在研發(fā)過程中，本鋼技術(shù)研究院汽車板研究所經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)研究、上百次的實驗?zāi)M，完成了實驗室的開發(fā)，使組織性能滿足設(shè)計要求，確定了工業(yè)化試制的各工藝參數(shù)。同時，由于該鋼種的強度達到本鋼設(shè)備的設(shè)計極限，本鋼技術(shù)研究院積極與相關(guān)部門和單位溝通協(xié)調(diào)，明確成分設(shè)計、冷軋原始組織設(shè)計及最終產(chǎn)品組織性能調(diào)控方案，以實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的更優(yōu)化。作為主要生產(chǎn)單位,板材冷軋廠提前制訂了詳細的生產(chǎn)預案,在生產(chǎn)前開始對工藝參數(shù)和設(shè)備功能進行檢查,特別是反復對焊接工藝進行試驗，確認合格后再進行生產(chǎn)。

　　為確保各生產(chǎn)工序的工藝參數(shù)制訂合理準確，本鋼技術(shù)研究院汽車板研究所技術(shù)人員與板材冷軋廠技術(shù)人員緊密配合，將理論計算和數(shù)據(jù)分析作為工藝設(shè)計的基礎(chǔ)，通過在實驗室進行模擬試制，確定生產(chǎn)現(xiàn)場工藝窗口，最大限度地降低了生產(chǎn)過程中異常問題的發(fā)生幾率，為新產(chǎn)品試制成功提供了有效保證。在工業(yè)試制期間，他們對產(chǎn)品性能進行跟蹤檢測，結(jié)合理論研究進行數(shù)據(jù)組織性能分析，明確合金成分、冷軋壓下率、退火溫度等數(shù)據(jù)，并進行組織性能優(yōu)化，實現(xiàn)了原始組織精確控制，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定。最終，在沒有任何成功經(jīng)驗參考和借鑒的條件下，本鋼集團經(jīng)過試制前的周密策劃和精心準備，以及各工序現(xiàn)場操作人員對關(guān)鍵參數(shù)的精確控制，克服了生產(chǎn)上的諸多難題，成功研發(fā)試制出1000MPa與1200MPa級馬氏體鋼。

　　目前，本鋼最高強度冷成型用汽車產(chǎn)品MS1180，可滿足輥壓成型技術(shù)要求，廣泛用于制備汽車門檻、防撞梁等安全結(jié)構(gòu)件。MS1180成功下線，標志著本鋼集團在汽車板高端領(lǐng)域再上新臺階。