創(chuàng)立僅4年的馬鋼物流公司，全面集聚技術(shù)先進(jìn)、裝備精良、人才薈萃、供應(yīng)鏈完整等優(yōu)勢(shì)，拓展現(xiàn)代物流和服務(wù)貿(mào)易，成功打造出鋼鐵行業(yè)第一家整合汽運(yùn)、航運(yùn)、港口、倉(cāng)儲(chǔ)四大板塊的現(xiàn)代化大型生態(tài)智慧型鋼鐵物流企業(yè)；摘得國(guó)家5A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、安徽省和鋼鐵行業(yè)首家獲批國(guó)家第二批多式聯(lián)運(yùn)示范工程單位等榮譽(yù)稱號(hào)。同時(shí)，其《構(gòu)建“綠色、智慧、協(xié)同、共享”綜合性大型鋼鐵物流公司的探索與實(shí)踐》獲冶金企業(yè)管理創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)，《馬鋼物流品牌戰(zhàn)略創(chuàng)新與實(shí)踐》獲中國(guó)企業(yè)品牌創(chuàng)新成果獎(jiǎng)，闖出了一條單體2000萬(wàn)規(guī)模左右大型鋼企物流可借鑒、可推廣、可復(fù)制的專業(yè)化統(tǒng)籌管理和集成創(chuàng)新之路，被業(yè)界譽(yù)為生態(tài)智慧型鋼鐵物流行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

變傳統(tǒng)物流向大型綜合服務(wù)型物流轉(zhuǎn)變

　　馬鞍山臨江通海，公路、鐵路四通八達(dá)，資源優(yōu)勢(shì)、區(qū)域優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)都比較突出。然而，一直以來(lái)，馬鋼采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流分屬于馬鋼內(nèi)部不同業(yè)務(wù)單元，多頭管理、單兵作戰(zhàn)、協(xié)同不夠、效率不高，是分散型的服務(wù)物流，是單一化、小型化的服務(wù)模式，是依賴企業(yè)施舍或“包養(yǎng)”的“企業(yè)物流”。龐大的物流資源沒(méi)有得到充分利用，已不能適應(yīng)現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)對(duì)物流管理的要求。為培育馬鋼戰(zhàn)略性物流產(chǎn)業(yè)，支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和降本增效，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化發(fā)展、集約化經(jīng)營(yíng)，馬鋼決定進(jìn)行物流資源整合，馬鋼物流應(yīng)運(yùn)而生，不斷成長(zhǎng)壯大，已成為馬鋼多元產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

　　思路決定出路，思想引領(lǐng)行動(dòng)。2015年，開(kāi)國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)之先河，馬鋼將采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流“三流”歸一，成立馬鋼集團(tuán)物流有限公司。馬鋼物流從此開(kāi)啟了專業(yè)化運(yùn)營(yíng)、協(xié)同化發(fā)展的新征程。

　　2016年，馬鋼將汽運(yùn)、航運(yùn)、港口、倉(cāng)儲(chǔ)四大板塊20余家經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行資本性整合歸并到物流公司，開(kāi)創(chuàng)鋼鐵行業(yè)先河，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化管控、板塊化運(yùn)營(yíng)，擁有完整的綜合性物流服務(wù)保障體系，具有較強(qiáng)的區(qū)域影響力、外部市場(chǎng)開(kāi)拓能力、豐富的長(zhǎng)江航線保供運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)和能力，以及優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　為充分體現(xiàn)馬鋼物流清潔運(yùn)輸、健康發(fā)展的本質(zhì)經(jīng)營(yíng)理念，積極響應(yīng)鋼鐵行業(yè)超低排放新要求，馬鋼物流對(duì)進(jìn)出企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式運(yùn)輸機(jī)等清潔方式運(yùn)輸，規(guī)定比例不得低于80%，使馬鋼物流組建一開(kāi)始就符合了綠色發(fā)展的要求。

　　按照全流程、全過(guò)程、全方位進(jìn)行集中管控、系統(tǒng)管理、循環(huán)利用的原則，馬鋼物流瞄準(zhǔn)了功能集成化、服務(wù)系列化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、信息電子化、目標(biāo)系統(tǒng)化、人才專業(yè)化的發(fā)展方向，積極打造行業(yè)現(xiàn)代智能物流領(lǐng)軍企業(yè)，使馬鋼物流整體競(jìng)爭(zhēng)力得到全面提升。主要體現(xiàn)一是馬鋼物流擁有強(qiáng)大的公路運(yùn)輸實(shí)力。汽運(yùn)公司是國(guó)家4A級(jí)物流企業(yè)，以公路運(yùn)輸為龍頭，涵蓋危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車輛維修維保、汽車回收拆解、車輛備件銷售、新舊車交易及租賃、油品貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)鏈延伸業(yè)務(wù)，公司擁有“大型、專業(yè)、先進(jìn)、環(huán)保”車輛和裝備500余臺(tái)，年貨運(yùn)量2300萬(wàn)噸。

　　二是馬鋼物流擁有強(qiáng)大的水路運(yùn)輸實(shí)力。旗下的中聯(lián)海運(yùn)是國(guó)家4A級(jí)物流企業(yè)，擁有較強(qiáng)的江船、海船運(yùn)力協(xié)調(diào)能力和豐富的江海直達(dá)運(yùn)輸操作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)有萬(wàn)噸以上船舶８艘，自有運(yùn)力25萬(wàn)噸，江海直達(dá)年形成運(yùn)力1200萬(wàn)噸，是區(qū)域市場(chǎng)水路運(yùn)輸?shù)囊I(lǐng)者，已成為華電集團(tuán)、華潤(rùn)集團(tuán)、中石化、馬鋼集團(tuán)、海螺集團(tuán)等大型貨主企業(yè)江海直達(dá)貨物運(yùn)輸?shù)氖走x承運(yùn)商。

　　三是馬鋼物流擁有強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)力。鋼晨物流園是國(guó)家4A級(jí)物流企業(yè)，安徽省最大的鋼鐵物流園和鋼材交易中心。作為專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商，為客戶提供鋼鐵產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、交易、物流配送、延伸加工、供應(yīng)鏈金融服務(wù)、綜合信息服務(wù)，其發(fā)布的價(jià)格指數(shù)成為區(qū)域物流市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。

　　借助強(qiáng)大的物流運(yùn)營(yíng)體系，馬鋼物流既做到保供、保產(chǎn)、降本有效，又彰顯出社會(huì)化專業(yè)服務(wù)功能，徹底消除了以往依賴比較零散的車船企業(yè)分塊、分段、分類運(yùn)輸效率低下、制約馬鋼所需物資運(yùn)力不暢的影響，帶來(lái)了馬鋼物流運(yùn)營(yíng)效率的整體提升。2019年，物流公司營(yíng)業(yè)收入、外部收入、利潤(rùn)總額、經(jīng)濟(jì)增加值（EVA）、人均營(yíng)收、凈資產(chǎn)收益率與2016年相比，分別提高121%、618%、245%、350%、85%、45%。

　　社會(huì)化專業(yè)服務(wù)功能的不斷完善和日益提升，使馬鋼大型專業(yè)化物流統(tǒng)籌管理和集成創(chuàng)新在市場(chǎng)上開(kāi)花結(jié)果。近年來(lái)，馬鋼物流與眾多合作伙伴——上海鐵路局、寧波舟山港、華電集團(tuán)、中遠(yuǎn)海集運(yùn)、上海港、青島港、長(zhǎng)航等建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，編織了鐵路、公路、水路等多式智慧聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，鉚緊了上下游產(chǎn)業(yè)鏈鏈條，加快了從企業(yè)物流向大型現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。

生態(tài)智慧型鋼鐵物流建設(shè)步入快車道

　　全力打造生態(tài)智慧型鋼鐵物流企業(yè)，努力建成單體2000萬(wàn)噸規(guī)模左右可借鑒、可推廣、可復(fù)制的大型鋼企統(tǒng)籌專業(yè)化管理和集成創(chuàng)新物流新模式，馬鋼物流公司一直在勇于探索和積極實(shí)踐。

　　淮北臨渙至馬鞍山干熄焦集裝箱鐵路運(yùn)輸里程有數(shù)百公里，運(yùn)輸過(guò)程必須達(dá)到裝、運(yùn)、卸過(guò)程無(wú)揚(yáng)塵的要求。馬鋼物流積極落實(shí)國(guó)家環(huán)保剛性政策，打贏藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)，推動(dòng)“水轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”等物流方式的轉(zhuǎn)變。2017年成功破解這一難題，制定出定制焦國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的供應(yīng)鏈管理技術(shù)規(guī)范。現(xiàn)在，長(zhǎng)320公里干熄焦集裝箱運(yùn)輸3天運(yùn)行4趟專列，年運(yùn)輸量達(dá)到100萬(wàn)噸，該項(xiàng)目已成為國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革鐵路集裝箱運(yùn)輸示范項(xiàng)目。

　　馬鋼生產(chǎn)的超長(zhǎng)H型鋼，很多要經(jīng)數(shù)千公里公路運(yùn)輸送至齊齊哈爾、重慶等城市的鐵路車輛廠。面對(duì)諸多困難，馬鋼物流公司快速調(diào)整物流方式，建立裝運(yùn)卸聯(lián)動(dòng)機(jī)制和核心運(yùn)力體系，組織科技人員積極研發(fā)環(huán)保、安全、穩(wěn)定的物流技術(shù)，攻克了超長(zhǎng)H型鋼鐵路運(yùn)輸難題，改良超長(zhǎng)H型鋼物流質(zhì)量技術(shù)，并通過(guò)實(shí)施EVI(供應(yīng)商先期介入)服務(wù)模式，把超長(zhǎng)H型鋼機(jī)傷缺陷率從0，5%下降到0.0026%,物流成本降低20%以上，實(shí)現(xiàn)了Ｈ型鋼運(yùn)輸?shù)?span lang="EN-US">“公轉(zhuǎn)鐵”。

　　馬鋼姑山礦回運(yùn)股份公司的成品礦運(yùn)輸方式以汽運(yùn)為主，碳排放量大、途中拋灑、易受氣候影響，馬鋼物流公司著手推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目實(shí)施，利用無(wú)損耗、密封性強(qiáng)的集裝箱進(jìn)行“公轉(zhuǎn)鐵”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，運(yùn)輸全程集裝箱不落地，真正做到了“綠色物流”、低碳運(yùn)行。

“馬鋼物流”品牌越來(lái)越響

　　在企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)提升的同時(shí)，馬鋼物流品牌在區(qū)域內(nèi)、行業(yè)內(nèi)知名度、美譽(yù)度也在不斷提升。相繼獲得國(guó)家5A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、中國(guó)企業(yè)品牌創(chuàng)新成果稱號(hào)。2019年4月，與國(guó)家教育部高等學(xué)校物流管理部與工程類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)共同舉辦了“馬鋼杯”第六屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽，吸引了全國(guó)500多所高校580支代表隊(duì)參賽。其中現(xiàn)場(chǎng)決賽全球網(wǎng)絡(luò)直播，主流網(wǎng)站點(diǎn)擊量達(dá)2000萬(wàn)人次，人民網(wǎng)、新華網(wǎng)等數(shù)10家媒體全程跟蹤報(bào)道，大大提升了馬鋼物流品牌的影響力。

　　今天的馬鋼物流正在乘風(fēng)破浪，砥礪前行，認(rèn)真落實(shí)國(guó)家、省、市關(guān)于物流運(yùn)輸所提出的各項(xiàng)環(huán)保要求和鋼鐵行業(yè)超低排放要求，積極推行清潔運(yùn)輸，努力實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵”、“公改水”、“散改集”，全力構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)物流節(jié)點(diǎn)，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)履行社會(huì)責(zé)任。

　　打響企業(yè)品牌，實(shí)現(xiàn)從企業(yè)物流向物流企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身，關(guān)鍵還在于外部市場(chǎng)份額的擴(kuò)張。在聚焦馬鋼生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、增強(qiáng)保產(chǎn)服務(wù)水平、持續(xù)推進(jìn)優(yōu)化降本的同時(shí)，馬鋼物流專業(yè)化的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，大力拓展以多式聯(lián)運(yùn)為核心的全程物流總包業(yè)務(wù)，成效顯著。

　　---數(shù)百公里之外的馬鋼張莊礦鐵精粉回運(yùn)馬鋼股份公司，運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、路線長(zhǎng)，涉及淮河、長(zhǎng)江流域，各種外部限制、影響的因素多，物流組織難度大。馬鋼物流充分發(fā)揮綜合物流服務(wù)體系優(yōu)勢(shì)，為張莊礦量身設(shè)計(jì)了全流程總包方案。3年來(lái)，他們積極應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，并有效化解，確保了張莊礦成品礦物流有序順行。

　　---位于城鄉(xiāng)結(jié)合部的姑山礦，其成品礦原以汽運(yùn)為主，為實(shí)現(xiàn)環(huán)保運(yùn)輸，馬鋼物流于2019年開(kāi)始實(shí)施全程物流總包，他們?yōu)楣蒙降V量身定制了鐵路集裝箱運(yùn)輸方案，既體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的優(yōu)越性，也提高了運(yùn)行效率。2019年，累計(jì)鐵路發(fā)運(yùn)26.9萬(wàn)噸，新增20萬(wàn)噸。

　　----利用自身物流優(yōu)勢(shì)和品牌影響力，為馬鋼各類產(chǎn)品自提客戶提供全程物流服務(wù)。主要開(kāi)展了輪軸事業(yè)部、資源公司、特鋼公司等多種銷售產(chǎn)品客戶自提物流業(yè)務(wù)，既保證了鋼鐵主業(yè)生產(chǎn)順行，也為股份公司銷售客戶提供了優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)。

　　----中聯(lián)海運(yùn)在抓好鐵礦石、煤炭和冶金輔料等主營(yíng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，適時(shí)開(kāi)展國(guó)際代理業(yè)務(wù)。2019年，中聯(lián)海運(yùn)在中石化、華潤(rùn)集團(tuán)、海螺集團(tuán)、華電集團(tuán)等外部客戶的外部營(yíng)收占比達(dá)64%。

　　----汽運(yùn)公司在做好原有業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極拓展汽車產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)，外部業(yè)務(wù)利潤(rùn)成為主要利潤(rùn)源，外部營(yíng)收占比由2017年的13%上升到2019年的27%。

　　2020年，馬鋼物流將繼續(xù)秉持“綠色、智慧、協(xié)同、共享”的經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念，做大做強(qiáng)馬鋼物流品牌；順應(yīng)國(guó)家鋼鐵行業(yè)整合趨勢(shì)，打造鋼鐵行業(yè)物流企業(yè)品牌；堅(jiān)定企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變整體方向，搶抓國(guó)家長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，依托寶武為堅(jiān)強(qiáng)后盾，為馬鋼物流遠(yuǎn)征市場(chǎng)和為中國(guó)寶武鋼鐵行業(yè)生態(tài)圈建設(shè)作出貢獻(xiàn)。（章利軍）