陜鋼集團(tuán)漢鋼公司軋鋼廠棒線車間φ12螺紋鋼五切分改造項目是漢鋼公司2020年四新改造項目之一，自6月份成功實(shí)現(xiàn)并批量生產(chǎn)以來，棒線車間在生產(chǎn)中不斷探索，內(nèi)在及時總結(jié)分析，尋求突破，外在積極對標(biāo)學(xué)習(xí)，補(bǔ)齊短板，最終通過各項工藝改造實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量的提升突破，平均日產(chǎn)較前期提升7.3％。
溫度提升促穩(wěn)定
在φ12螺紋鋼五切分軋制過程中，溫度的控制尤為關(guān)鍵。為減少鋼材性能受溫度影響而產(chǎn)生波動，棒線車間特將加熱溫度提升了20℃，從而保證鋼材加熱溫度均勻，并去掉中軋、精軋的除塵水，避免鋼材產(chǎn)生溫度“陰陽面”，這項措施不僅保證了鋼材性能的穩(wěn)定，而且大幅降低了沖出口造成的中廢，為生產(chǎn)的穩(wěn)定、順行創(chuàng)造條件。
跑槽改造有成效
五號套替換跑槽因尺寸設(shè)計缺陷，在過鋼期間經(jīng)常有粘鋼情況，造成粘鋼帶進(jìn)k2進(jìn)口堆鋼。對此，車間通過對實(shí)際情況觀察分析，找準(zhǔn)問題根源，合理改造了跑槽的關(guān)鍵尺寸，一舉解決了粘鋼問題，為降低中廢、提升產(chǎn)量提供了助力。
導(dǎo)衛(wèi)改革解難題
因K3出口導(dǎo)衛(wèi)分料盒中的間距不同，出口導(dǎo)衛(wèi)極易粘鋼，造成堆鋼事故不斷，頻繁停機(jī)檢崗處理粘鋼，生產(chǎn)節(jié)奏差。針對這一難題，車間提出思路，相關(guān)單位配合，對切分刀片的位置和間隙的進(jìn)行了調(diào)整、固定，有針對性的改造了導(dǎo)衛(wèi)，均勻了各線的間距，徹底解決了這一難題。
孔型優(yōu)化添動力
新工藝的軋制階段，孔型的匹配度、軋件的充滿度不是很好，成品尺寸難以控制，尤其是k2、k4存在與相鄰架次匹配度不高的情況，車間配合技術(shù)科對這兩架的孔型進(jìn)行了優(yōu)化，k4孔型的優(yōu)化，使預(yù)切分料型尺寸優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)與k3來料完美匹配；k2孔型的優(yōu)化，解決了成品大頭大尾的問題，改善了成品尺寸，減少了沖出口廢鋼。
目前，陜鋼集團(tuán)漢鋼公司軋鋼廠Φ12螺五切分技術(shù)成熟、產(chǎn)量穩(wěn)定。下一步，軋鋼廠將繼續(xù)以提升產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量、指標(biāo)、創(chuàng)新度為目標(biāo)，實(shí)施精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，對標(biāo)行業(yè)先進(jìn)，進(jìn)一步打造高效產(chǎn)品，持續(xù)做好穩(wěn)產(chǎn)、提產(chǎn)、再超產(chǎn)工作，為順利完成漢鋼公司下達(dá)的各項生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，全面提高產(chǎn)量目標(biāo)打下堅實(shí)基礎(chǔ)。（王 勇）
