本報通訊員 王天俊
“全長661.07公里，受益國土面積達3.69萬平方公里，惠及1112萬人口，總投資為1135億元，施工總工期為96個月……”這是當前中國西南地區(qū)規(guī)模最大、投資最多的水資源配置工程在建項目——滇中引水工程的建設目標。
作為國務院確定的172項節(jié)水供水重大水利工程中的標志性工程之一，從1950年提出“引金（金沙江）入滇，五湖通航”到2017年正式進入全面施工階段，“滇中引水”開啟了云南人民的世紀夢想。
以云南麗江為起點，途經(jīng)大理、楚雄、昆明、玉溪，再到終點站紅河哈尼族彝族自治州……這將是用80萬噸建筑鋼材、15萬噸型材、10萬噸管材連接起來的民生工程；明渠、渡槽、隧洞、暗涵和倒虹吸……這將是用129座建筑屹立起來的傳世工程。因此，這也必須是優(yōu)質(zhì)工程、精品工程、生態(tài)工程、安全工程。
隨著“全力以赴保障滇中引水工程所需鋼材”動員令的發(fā)出，昆鋼以“功成必定有我”的歷史擔當，助力滇中地區(qū)乃至云南經(jīng)濟社會發(fā)展。截至8月30日，昆鋼已為該工程實際供貨61452.506噸。
從源頭到終端，服務好“大動脈”
在武昆股份公司經(jīng)營管理中心營銷部辦公室，墻上掛著的《滇中引水工程總布置圖》非常醒目，一條紅線貫穿滇中腹地，這條線就是從金沙江引水的“大動脈”。圍繞這條“大動脈”，圖中用不同顏色、不同字體對施工工程的39個標段做了鮮明標注，每個標段鋼材每月合計用量達11700噸。昆鋼的鋼材覆蓋了工程全線。
為做好綜合保供服務工作，該營銷部對應各標段成立了綜合服務小組及專項工作組，制訂保供服務方案，執(zhí)行長周期跟蹤調(diào)查機制，全力以赴從計劃、生產(chǎn)、資源、運輸、售后等方面組織專人對接，緊抓源頭、嚴控工藝，對供貨、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)進行嚴密監(jiān)控，確保供應最高質(zhì)量產(chǎn)品。
滿足項目所需是基礎，售后技術支持是關鍵。這條輸水“大動脈”，隧洞就有63座，長607公里，占干渠總長的92%，要穿越地質(zhì)構造復雜的滇西北橫斷山脈、中山地貌區(qū)及滇中、滇東南盆地山原區(qū)，戰(zhàn)線長，技術難度前所未有。跟蹤、現(xiàn)場走訪、及時解決材料使用過程中出現(xiàn)的問題、提供技術支持和幫助是昆鋼貫徹保供服務宗旨的必須之舉。
今年4月14日，昆鋼紅鋼質(zhì)量計量檢測高級工程師阮東華接到消息稱，昆鋼供應的抗震鋼強度不達標?！安贿_標”這3個字催促阮東華第一時間趕到了紅河段中鐵十局工地試驗室現(xiàn)場。到達現(xiàn)場后，工作人員正仔細地對各批次鋼材進行使用前的力學性能檢驗。阮東華凝神聚目仔細觀察，憑借多年檢測經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)在進行Φ25毫米鋼筋試驗操作比對時，試驗室使用的電液伺服萬能試驗機并未實現(xiàn)真正清零，還存在-39千牛的力值，致使拉伸試驗結果數(shù)值比實際值低了39.22千牛。相應地，鋼筋強度也將比實際強度低80兆帕——這就是俗稱的實驗“假清零”，這樣的檢測結果必然是有誤的。
阮東華懸著的一顆心終于放下了。早在2015年，阮東華就在《云南冶金》期刊上發(fā)表過相關論文，“假清零”造成檢測值的虛高或虛低，包括重量偏差，都會導致檢測結果出現(xiàn)錯誤。經(jīng)過現(xiàn)場講解和示范操作，阮東華糾正了檢測過程中的錯誤，項目施工方對檢測結果及阮東華的研究論文表示認同，對昆鋼技術員的專業(yè)素質(zhì)表示贊賞。
這只是昆鋼解決問題、做好服務的一個小插曲。在大理段、楚雄段、紅河段等各標段施工現(xiàn)場，昆鋼組織技術中心、技術質(zhì)量部、質(zhì)量計量檢測中心等的專業(yè)技術人員對終端用戶提出的送達鋼材批號較多、增加了檢驗頻次及費用等問題，以及其他需要提供的技術服務要求進行備案并以最快速度解決，對重點工程用戶提供免費性能檢驗，以供送檢前參考。
中鐵物貿(mào)“楚紅段”采購部副主任謝郡負責楚雄段、昆明段、玉溪段、紅河段的物資采購。他反映：“昆鋼發(fā)貨的速度、材料的質(zhì)量管控都有比較嚴格的系統(tǒng)流程，在召開關于鋼筋批號較多的協(xié)調(diào)會后，昆鋼馬上加強內(nèi)部管理，在運輸、出庫、批號上都實行了‘雙控’手段，會后再也沒有接到相關問題的投訴?！?/span>
昆鋼通過主動走訪服務，讓用戶深切感受到國有大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的高度重視及對客戶的高度負責，感受到昆鋼從鋼材生產(chǎn)商到鋼材服務商的深刻轉(zhuǎn)變?！胺召|(zhì)量好、人員素質(zhì)高”是用戶對昆鋼售后的普遍評價。在造福子孫后代的重要工程面前，昆鋼做出質(zhì)量終身負責制的承諾，打造經(jīng)得起歷史檢驗的民生工程。
保供之路，也是拓荒之路
國內(nèi)新冠肺炎疫情防控形勢穩(wěn)定以來，隨著云南省在建項目加快復工復產(chǎn)，昆鋼專門為滇中引水工程成立的物流配送組迎來了“大考”。為確保項目物資供應，完成鋼材供貨計劃，物流配送組針對供貨地址不明確、到貨時間緊湊、信息傳遞不對稱等問題，日夜兼程往返3000多公里，對項目涉及的5個市（自治州）及麗江段、大理段、楚雄段等道路情況進行實地勘查，在最短的時間內(nèi)掌握了運輸線路路況及卸貨點情況，確保鋼材按時到達施工工地，并配送到各標段加工點。
滇中引水工程鋼材收貨地點大多位于深山野嶺中，坡陡崖高，道路坑洼不平，從高速、國道、省道、鄉(xiāng)道再到施工便道，一路顛簸。尤其是進入施工區(qū)域新開辟的道路時，通車里程長、路基條件簡易，路面起伏大、彎道急，對保供車輛車型及運輸重量都有所限制，給物流配送組帶來了極大的風險和挑戰(zhàn)。
“這的確是一條拓荒之路！” 薛峰是一名經(jīng)驗豐富的貨車司機。復工以來，他曾連續(xù)3周奔走在路上。盡管路線都已經(jīng)過勘查，盡管已經(jīng)用上了最好的四橋車，但在實際運輸過程中遇到的困難仍然比預想的更多、更大。最大的困難是那些難以通過的窄小路段，在漆黑的夜里，薛峰經(jīng)常要用車上的錘子、鏟子、撬棍等工具清除擋土廢墻，把路拓寬才能通過，否則就得繞行。
因工程分布較廣，沿途村莊較多，經(jīng)常要與村民進行溝通協(xié)調(diào)后才能在夜里順利通行。有些偏僻的施工段連施工方都沒辦法找路，有時候目標近在咫尺，卻要繞行上百公里才能到達，有些地方連導航都找不到，只能邊問邊走。
“昆鋼能承接這項工程是一種榮幸，困難再大、再艱辛也要想盡辦法克服，不遺余力地完成鋼材保供！”薛峰說。
本著“上游為下游著想，下游為上游服務”的思想，昆鋼充分發(fā)揮自己的物流配送能力，在雨季來臨前對各地區(qū)現(xiàn)貨庫的材料進行備貨，將昆明、玉溪、紅河、麗江、大理、楚雄等地區(qū)的庫房資源進行統(tǒng)一調(diào)配，確保材料按時按量送到工程單位，滿足項目各時段施工需求，并跟蹤每個標段的施工進度，掌握道路運輸情況，確保供貨不滯后、不間斷。
昆鋼將以鑄造百年品牌之力，用“傳承匠心、創(chuàng)新超越、開放共贏”的企業(yè)精神，共謀治水之略、共建最美云南、同樹世代之功，描繪好“筑水網(wǎng)千里之脈、引雪域高原之水、解云嶺萬物之渴、惠滇中千萬之民”4張藍圖，讓661.07公里沿線依水而興，促進滇中地區(qū)迅速崛起，為云南順利實現(xiàn)全面脫貧、全面小康目標提供堅實的保障，為推動全省經(jīng)濟社會高質(zhì)量跨越式發(fā)展做出積極貢獻。
《中國冶金報》（2020年09月10日 02版二版）
