近期，漢鋼公司堅持技改創(chuàng)效不動搖，以解決生產(chǎn)瓶頸，降低設(shè)備故障率為抓手，不斷激活人員創(chuàng)造力，通過一系列“給力”的操作，為降本增效工作再添動力。

　　檢測方式改造降中廢

　　軋鋼廠一號、二號棒線的裙板、雙工位、動齒、稱重鏈等信號檢測開關(guān)檢測方式為徑向安裝檢測，但由于各軸之間有軸向串動距離，且與接近開關(guān)檢測點之間有0.8cm的距離，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)損壞接近開關(guān)或檢測不到信號的情況，嚴(yán)重時會造成生產(chǎn)中斷和廢鋼。為此，經(jīng)多次在現(xiàn)場觀察和討論，對原安裝方式進(jìn)行改造。改造后年每條線可降低生產(chǎn)中廢 10 支，節(jié)約接近開關(guān)20個以上，極大地提高設(shè)備作業(yè)率，全年可降本增效5萬元左右。

　　減速機(jī)后齒套改造提效益

　　軋鋼廠棒線車間一號棒線16架軋機(jī)為平立轉(zhuǎn)換機(jī)組，原減速機(jī)后齒套在設(shè)備運行期間晃動較大，運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，容易將法蘭緊固螺栓切斷，從而發(fā)生設(shè)備故障，且發(fā)生故障后維修用時較長，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。棒線車間結(jié)合現(xiàn)場實際情況，將原減速機(jī)后齒套配合處加長，并將原來的間隙配合改為過盈配合。改造后，減速機(jī)后齒套運行平穩(wěn)，可防止切斷螺栓，減少設(shè)備故障率，每年可減少設(shè)備停機(jī)10小時左右，全年可增效6萬元左右。

　　過跨車表面改造提壽命

　　軋鋼廠軋機(jī)裝配車間棒線裝配導(dǎo)衛(wèi)班所使用的過跨車因長期運轉(zhuǎn)軋機(jī)，導(dǎo)致過跨車表面被軋機(jī)壓的凹凸不平，轉(zhuǎn)運過程中存在晃動的現(xiàn)象，安全隱患較大。軋機(jī)裝配車間通過使用25mm的鋼板，按照過跨車形狀下料，將下好的料鋪墊在過跨車表面上焊接加固，并在過跨車周邊加焊擋板。改造后，過跨車表面平整，軋機(jī)能放穩(wěn)放實，啟動運轉(zhuǎn)過程中不會出現(xiàn)晃動，減小了設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中存在的安全風(fēng)險，增加了過跨車使用壽命。（唐建民 薛曉東）