本報訊（記者孟祥林 通訊員張瑜）日前，成都軌道交通18號線首開段正式開通初期運營，預(yù)計今年底成都軌道交通開通運營總里程將達557.8公里，屆時線網(wǎng)規(guī)模將躍升全國軌道交通“第一方陣”。這其中有鞍鋼集團攀鋼鋼軌的一份貢獻。從2010年成都地鐵1號線開通以來，成都軌道交通全部使用攀鋼鋼軌，包括地鐵、有軌電車等線路。
多年來，攀鋼始終堅持“品質(zhì)不容妥協(xié)”的指導(dǎo)思想，集中優(yōu)勢資源確保鋼軌工藝技術(shù)、裝備能力、質(zhì)量水平始終處于先進水平，不斷提升鋼軌品質(zhì)，形成了具有高潔凈度、高表面質(zhì)量、高平直度、高均質(zhì)度、高尺寸精度等特點的系列鋼軌產(chǎn)品，生產(chǎn)的鋼軌鋪設(shè)在北京、香港、廣州、上海、西安等城市地鐵上。
攀鋼充分利用在鋼軌領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢，從線路設(shè)計階段就開始為客戶提供鋼軌選型建議等“超前服務(wù)”。在供貨階段，攀鋼各類工程技術(shù)人員和市場銷售人員又持續(xù)為客戶提供鋼軌焊接、實時物流跟蹤等支持。即使在線路鋪軌完成并正式開通運營后，攀鋼仍堅持為客戶提供鋼軌全壽命質(zhì)量聯(lián)保、鋼軌在線維護技術(shù)支持等各種“貼身服務(wù)”。
目前，攀鋼正在構(gòu)建第三代技術(shù)體系，從制造、供應(yīng)鏈、技術(shù)服務(wù)等多維度入手，形成供應(yīng)商、用戶等共建共享的生態(tài)圈。具有攀鋼完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“攀鋼全萬能軋制”工藝現(xiàn)已正式上線，該項工藝的突破助攀鋼對鋼軌規(guī)格尺寸精度控制水平再上新臺階。
《中國冶金報》（2020年10月27日 05版五版）
