新余鋼鐵集團有限公司檢測中心軋檢車間力學檢測技師工作站繼《新常態(tài)下冷薄拉伸試驗質量控制》獲公司2016年度技師攻關優(yōu)秀獎、《薄規(guī)格板材高溫拉伸試驗攻關》獲公司2017年度技師攻關一等獎之后，近日再傳捷報，他們的《創(chuàng)新導電材料測試方法提升檢測水平》喜獲2019年度公司技師攻關項目二等獎。該方法從根本上解決了導電率測定不穩(wěn)定的問題，極大提升了檢測中心的檢測能力，已納入崗位作業(yè)指導書，對公司XGM2導電材料生產、銷售、研發(fā)及質量的提高，都具有積極現(xiàn)實意義。

　　近年來新余鋼鐵集團有限公司檢測中心軋檢車間力學檢測技師工作站積極發(fā)揮”高精尖”的技術優(yōu)勢，以“全員、全方位、全過程降本創(chuàng)效”為工作目標，以激發(fā)成員創(chuàng)造性、主動性為著力點，以解決生產過程中的實際問題為導向，以積極、嚴謹、科學規(guī)范的工作作風大力開展技師攻關活動，進一步提高了廣大技師、高級技師的創(chuàng)新能力和技能素質，取得累累碩果。

　　XGM2導電材料是公司近年來開發(fā)的一種產品。導電率是該產品最重要的一個指標，導電率的測定客觀上對環(huán)境、設施、材料等要求非常的高，尤其是檢測方法對測定結果很敏感，易造成測定的結果在較大的范圍內波動，引起涉外質量異議，產生較重大的涉外質量異議索賠。究其原因主要還是由于測試方法存在重大的缺陷，導電率數(shù)據(jù)不穩(wěn)定所致。以往采用“五點平均橫截面積測量法”，即：對試樣進行平均橫截面積測量，存在極大的不確定性。經數(shù)據(jù)分析模板測算，當人工測量的平均直徑如果存在0.02mm的偏差時，就可最終引起導電率指標0.1%的偏差，而0.1%的這個偏差會造成下游產品70元左右噸鋼成本的波動。然而，在現(xiàn)有條件下要控制0.02mm測量偏差是根本做不到的。為此，該技師團隊成立了以凌建文為首的攻關小組，針對導電率測定不穩(wěn)定的問題開展了大量的比對試驗以及數(shù)據(jù)分析，通過試驗分析查找關鍵影響因素，找到了一個能從根本上消除XGM2導電材料導電率指標測試不穩(wěn)定的創(chuàng)新方法。他們對癥下藥，從改進測量方式入手，通過進行上千次比對分析，創(chuàng)新運用了阿基米德定律原理，設計了“稱重截面積計算法”，徹底解決了試樣平均截面積的問題，具有科學性、可靠性的特點，實現(xiàn)了導電率檢測數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠，從生產檢驗情況看，效果非常理想，導電率檢測數(shù)據(jù)高度穩(wěn)定，該方法的實施消除了一大質量隱患，提升了導電材料導電率性能檢測的水平。