本報通訊員 趙璐
7月3日，中國新能源汽車第2000萬輛下線活動在廣州舉行。工信部副部長辛國斌在活動致辭中表示：“新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。70年來我國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，第2000萬輛新能源汽車的下線，是一個具有歷史意義的重要時刻。”
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前5個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%；新能源汽車新車滲透率（銷量達(dá)到汽車新車總銷量）達(dá)到27.7%。去年全年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.7%和93.4%，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居世界第一。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路狂飆的背后，少不了汽車用鋼的強(qiáng)大支撐。河鋼作為國內(nèi)第二大汽車用鋼供應(yīng)商，瞄準(zhǔn)新能源汽車對高端材料的新需求，持續(xù)研發(fā)高性能鋼材，為此做出了不少積極的貢獻(xiàn)。
更輕盈——
開發(fā)超高強(qiáng)鋼，為車型升級換代提供最優(yōu)解
河鋼緊跟新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，不斷加大科技創(chuàng)新力度，為不斷升級換代的車型提供最優(yōu)的材料解決方案。
減重，是當(dāng)前新能源汽車行業(yè)關(guān)注的重點。相關(guān)研究表明，新能源汽車車身每減重10%，其續(xù)航里程便可增加5%~6%。車身輕量化是新能源汽車節(jié)能、降耗、增加續(xù)航里程最重要的技術(shù)路徑之一，也是世界汽車工業(yè)的發(fā)展方向。
針對新能源汽車對車身減重的需求，河鋼堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，努力為客戶提供綠色、輕量化的材料解決方案。近日，在河鋼集團(tuán)唐鋼公司冷軋事業(yè)部，該公司華南區(qū)域營銷總監(jiān)、比亞迪汽車研究院優(yōu)化成本課題攻關(guān)團(tuán)隊成員劉艷軍和他團(tuán)隊的技術(shù)人員剛剛結(jié)束了與比亞迪的網(wǎng)絡(luò)視頻會議，雙方就“材料減重方案”的相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行了進(jìn)一步溝通。
面對新能源汽車市場激烈的競爭形勢，劉艷軍帶領(lǐng)唐鋼營銷、技術(shù)人員與比亞迪汽車研究院共同成立攻關(guān)團(tuán)隊，從專業(yè)角度為客戶提供高強(qiáng)輕薄材料、新型耐蝕材料等可替代傳統(tǒng)低端材料的技術(shù)降本方案，為比亞迪新能源汽車節(jié)能降耗、成本優(yōu)化貢獻(xiàn)河鋼智慧。
在汽車用鋼輕量化上，河鋼做到了有“數(shù)”可循：生產(chǎn)的2000兆帕級熱成型汽車鋼，填補(bǔ)了全球薄板坯連鑄連軋工藝生產(chǎn)超高強(qiáng)鋼空白，與普通熱成型鋼相比抗拉強(qiáng)度更高，可實現(xiàn)零件減重10%~15%；國內(nèi)最高級別1300兆帕級方管用鋼HC1300可用于制造商用車的車廂，與低強(qiáng)度級別方管用鋼相比，性能更佳、使用壽命更長，用該鋼管制造的車廂較普通產(chǎn)品可減重45%左右；1300兆帕級馬氏體鋼，在同等條件下與普通級別高強(qiáng)鋼相比，可使防撞梁、底板梁等汽車零部件減重30%；等等。
更安全——
“以鋼代鋁”，加速研發(fā)高端綠色鐵基新材料
電池作為新能源汽車的動力來源，被稱為新能源汽車的“心臟”。隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程平均水平大幅提升，電池的成本和安全性能逐漸成為高端汽車制造商的主要考量因素之一。新能源汽車行業(yè)也正積極推進(jìn)鋼制電池包的開發(fā)和應(yīng)用。作為電池模塊的承載體，電池包殼對電池的安全防護(hù)起著關(guān)鍵作用。
河鋼緊跟新能源汽車用電池包用材“以鋼代鋁”的發(fā)展趨勢，加速研發(fā)高端綠色鐵基新材料，積極推進(jìn)新能源汽車電池包全系列替代產(chǎn)品開發(fā)。
“我們?yōu)榭蛻舳ㄖ频母叨水a(chǎn)品，可用于新能源汽車電池包制造，替代了原來的鋁合金材質(zhì)，讓客戶生產(chǎn)的新能源汽車更安全，且生產(chǎn)成本更低?！焙愉摷瘓F(tuán)邯鋼公司技術(shù)中心鍍鋅汽車板研發(fā)組組長宋志超說，“目前，我們與比亞迪、東風(fēng)汽車在新能源汽車電池包領(lǐng)域的合作持續(xù)深入。同時，我們也在推進(jìn)與長城等客戶的相關(guān)業(yè)務(wù)合作，助力新能源汽車電池包用材料升級換代。”
目前，河鋼已掌握多項汽車用鋼研制核心技術(shù)，實現(xiàn)了從普通鋼級到超高強(qiáng)鋼級的“全覆蓋”“整車造”，能夠為各類車型提供最適合的鋼材。河鋼開發(fā)的國內(nèi)最寬級別汽車面板——O5板和吉帕級汽車用高強(qiáng)鋼等高端產(chǎn)品，包含了全部汽車板強(qiáng)度級別；生產(chǎn)的高強(qiáng)鍍鋅板HCT980XG+Z、鋅鋁鎂產(chǎn)品成功替代進(jìn)口材料，用于新能源汽車電池蓋板、電機(jī)殼制造；開發(fā)的鍍鋅熱成型鋼在某知名企業(yè)熱成型產(chǎn)線完成首次熱沖壓零件小批量試制，零件性能檢測達(dá)到國際先進(jìn)水平，是鍍鋅熱成型鋼在國內(nèi)鋼企中首次實現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用。
更可持續(xù)——
瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo)，高質(zhì)量描繪“綠動”“新”未來
當(dāng)前，瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo)，推動綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為各行各業(yè)的共識。河鋼深刻認(rèn)識到，新能源汽車在實現(xiàn)綠色排放的基礎(chǔ)上，如果選擇使用綠色鋼鐵材料，將會成為含“綠”量更高的產(chǎn)品，也會更具市場競爭力。
河鋼牢牢把握中國汽車消費結(jié)構(gòu)升級的新機(jī)遇，攜手浦項制鐵、寶馬等世界龍頭企業(yè)，圍繞汽車用鋼等展開深入合作，聯(lián)合打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈。
2022年1月7日，河鋼與浦項制鐵攜手打造的——河鋼浦項汽車板合資項目開工儀式順利舉行。此項目致力于為新能源汽車、高端品牌汽車用戶提供全生命周期的綠色鋼鐵產(chǎn)品，助力河鋼成為全球鋼鐵和汽車行業(yè)低碳發(fā)展的引領(lǐng)者。憑借在行業(yè)內(nèi)的高度影響力和項目自身的低碳綠色發(fā)展前景，該項目榮獲標(biāo)準(zhǔn)普爾全球金屬行業(yè)“年度最佳交易獎”。同年8月4日，河鋼與寶馬簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，共同打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈。從2023年中期開始，寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼生產(chǎn)的低碳汽車用鋼；2026年起，該基地將開始在整車量產(chǎn)過程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車用鋼。據(jù)估算，這些綠色汽車用鋼的生產(chǎn)基于綠電和電爐等工藝，其生產(chǎn)過程可逐步實現(xiàn)較普通汽車用鋼減少95%的二氧化碳排放，每年可減少約23萬噸的二氧化碳排放量。
河鋼在與強(qiáng)者合作打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈、延伸汽車用鋼全產(chǎn)業(yè)鏈的同時，還不斷發(fā)揮自身在氫能領(lǐng)域先行一步的優(yōu)勢，推動氫能在汽車行業(yè)的應(yīng)用，為客戶提供更加豐富的新能源綠色交通運輸解決方案：建成我國鋼鐵行業(yè)首個固定式加氫示范站，構(gòu)建了真正意義上綠色、可循環(huán)工業(yè)生態(tài)運輸體系；率先全部采用國六以上汽車及氫能源和電動重卡，積極與河北的唐山、邯鄲、秦皇島、承德、張家口等地重點工業(yè)企業(yè)對接，為客戶提供綠色物流解決方案，建成我國第一條“柴改氫”綠色物流鏈，加速京津冀地區(qū)“柴該氫”進(jìn)程，實現(xiàn)了我國零排放氫能重卡物流運輸?shù)目沙掷m(xù)、規(guī)模化、商業(yè)化運營。如今，河鋼“氫能+”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)想已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實。
九萬里風(fēng)鵬正舉。在不久的未來，河鋼相信會有越來越多帶有“河鋼元素”的新能源汽車奔馳在路上，載著河鋼人對低碳綠色可持續(xù)發(fā)展的執(zhí)著追求，奔赴“綠動”“新”未來。
《中國冶金報》（2023年07月05日 04版四版）
