降低設(shè)備故障時(shí)間是提高生產(chǎn)效率的重要手段。物流運(yùn)輸部大力推行設(shè)備“責(zé)任牌”、故障攻關(guān)、一機(jī)一表一案、重復(fù)事故回頭看四個(gè)專項(xiàng)工作，以重大風(fēng)險(xiǎn)管控、隱患消缺等十項(xiàng)工作計(jì)劃性推進(jìn)，今年，物流運(yùn)輸部“設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)”受控，設(shè)備故障時(shí)間降低20%！
作為物流運(yùn)輸部設(shè)備故障時(shí)間的歸口部門，物流運(yùn)輸部設(shè)備管理室緊緊圍繞目標(biāo)任務(wù)，迅速與生產(chǎn)技術(shù)室和主要生產(chǎn)單位進(jìn)行專題研討，在群策群力的研討下，從設(shè)備使用、維護(hù)、備品備件保供和管理四個(gè)方面，制定了18項(xiàng)、52條措施方案，以確保降低設(shè)備故障時(shí)間，降低運(yùn)營(yíng)成本，為高效生產(chǎn)起到強(qiáng)力支撐作用。
管理出成效
提高對(duì)設(shè)備的管理能力和管理水平是降低設(shè)備故障時(shí)間的基石。物流運(yùn)輸部設(shè)備管理室以重大風(fēng)險(xiǎn)管控為抓手，分級(jí)（A、B、C級(jí)別）管控，修訂風(fēng)險(xiǎn)管控措施，制定管控標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)凝練了“點(diǎn)檢+方法+周期”的管理方法，重點(diǎn)圍繞設(shè)備的操作規(guī)程、檢修標(biāo)準(zhǔn)和崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程的修訂和新增開展工作。與此同時(shí)，以點(diǎn)檢到位管理為抓手，發(fā)動(dòng)全員參與，發(fā)現(xiàn)隱患，建立隱患排查整改等級(jí)評(píng)價(jià)激勵(lì)機(jī)制，制訂消缺計(jì)劃、管控措施，分級(jí)管控、滾動(dòng)消缺。以上管理舉措的實(shí)施，逐步完善了物流運(yùn)輸部設(shè)備管理體系，為設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行提供了強(qiáng)大的體系支撐。
開展“三新”落地行動(dòng)
大力推行新技術(shù)、新工藝、新備件的應(yīng)用，做好難題攻關(guān)，提高設(shè)備使用壽命和可靠性。港口作業(yè)區(qū)在面臨碼頭卸載效率低下，船舶的裝卸速度和貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效低的難題時(shí)，由設(shè)備管理室牽頭實(shí)施了一系列技改項(xiàng)目。結(jié)合浮吊作業(yè)現(xiàn)狀，將目前使用的線接觸鋼絲繩改型為面接觸鋼絲繩；利用定修時(shí)間對(duì)鋼絲繩滑輪、導(dǎo)向輪、托輥等進(jìn)行全面檢查更換；對(duì)浮吊卸扣松動(dòng)、1號(hào)碼頭2號(hào)浮吊異常抖動(dòng)及300皮帶機(jī)坐料等問題進(jìn)行了一系列技術(shù)攻關(guān)，大幅降低了設(shè)備故障率。
備品備件保供
工欲善其事必先利其器，認(rèn)真踐行“備件積壓就是浪費(fèi)，備件短缺造成設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)就是事故”的理念，加強(qiáng)對(duì)備件從申請(qǐng)到報(bào)廢進(jìn)行全周期管理狠下功夫，大幅度減少因備件質(zhì)量導(dǎo)致的設(shè)備故障，確保設(shè)備檢修質(zhì)量及檢修進(jìn)度，為降低設(shè)備故障率提供了強(qiáng)力的備件支持。
降低設(shè)備故障時(shí)間是高效生產(chǎn)的必然要求，也是物流運(yùn)輸部設(shè)備系統(tǒng)提質(zhì)增效的重要環(huán)節(jié)，物流運(yùn)輸部將持續(xù)夯實(shí)設(shè)備管理體系建設(shè)，加強(qiáng)設(shè)備狀態(tài)管控，確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可控，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，為實(shí)現(xiàn)高效物流注入強(qiáng)勁動(dòng)力。（江曉羽、李鵬）
