10月24日，鞍鋼集團鋼鐵研究院1號樓，落戶于此的海洋裝備用金屬材料及其應用國家重點實驗室各樓層，滿是埋頭科研攻關(guān)的繁忙景象。在一樓103物理實驗室，一臺高溫激光共聚焦儀器正在運轉(zhuǎn)，電腦屏幕動態(tài)顯示著模擬工藝下鋼板樣品顯微組織變化過程?！斑@個項目是我們參與承擔的國家自然科學基金項目，主要是解決厚板焊縫組織優(yōu)化及強韌化存在的關(guān)鍵性科學問題，為推動船舶業(yè)及海洋工程向高強化、高韌性、高規(guī)格大型化趨勢發(fā)展提供關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)?！卑颁摷瘓F海工鋼科研團隊負責人趙坦指著試驗臺上的鋼板樣品介紹，“目前，已完成焊接熔池增氧機制等研究任務，正在加快開展焊金屬凝固組織演變機理研究。按時完成研究任務，我們信心滿滿?！?span>趙坦的信心，不僅彰顯了鞍鋼70余年海洋裝備用鋼領域技術(shù)底蘊，更是鞍鋼集團海工鋼科研團隊科研創(chuàng)新實力的一種體現(xiàn)。作為承擔我國海洋裝備用先進金屬材料原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)重任的王牌“主力軍”，近5年來，鞍鋼集團海工鋼科研團隊承擔國家重點科技項目30余項，研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的海工鋼產(chǎn)品21項，累計為國內(nèi)外70多項重大海洋工程項目提供了先進技術(shù)產(chǎn)品，獲得冶金科學技術(shù)獎特等獎、遼寧省科技進步獎一等獎等獎項20余項。

　　鞍鋼集團海工鋼科研團隊成員正在討論分析新開發(fā)的產(chǎn)品顯微組織

　　堅守科技報國初心鞍鋼集團海工鋼科研團隊始終在解決國家海洋領域關(guān)鍵“卡脖子”材料及引領海洋材料前沿技術(shù)上勇攀鋼鐵科技創(chuàng)新的高峰，突出海洋工程用鋼、船舶用鋼、管線用鋼三大領域，全力挺起海洋強國的鋼鐵脊梁，為遼寧實現(xiàn)全面振興新突破，推動我國海洋裝備科技自立自強貢獻著獨特力量。心懷“國之大者”、踐行科技報國，是海工鋼科研團隊共同的追求。嚴玲是海工鋼科研團隊先進船舶用材學科帶頭人，她和團隊成員一直在研發(fā)海工鋼、瞄準國產(chǎn)化上持續(xù)深耕。2011年，國際海事組織將油船用耐蝕鋼作為唯一的替代涂層防護方案，納入標準，并在3年后強制執(zhí)行?！爱敃r，只有一家國外的鋼企能夠生產(chǎn)這種鋼材，并且在我國乃至全球申請了大量的保護性專利，范圍幾乎覆蓋整個船板的國際規(guī)范和標準。這意味著如果不能通過自主創(chuàng)新開發(fā)出獨創(chuàng)的技術(shù)特征，我們就不能解決被壟斷、被‘卡脖子’的窘?jīng)r，我國造船產(chǎn)業(yè)的安全難以得到保障?！眹懒峄貞浀馈閷崿F(xiàn)快速突破，鞍鋼在國家相關(guān)部門的支持下，開展耐蝕鋼生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并將攻克“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)”的重任交給了海工鋼科研團隊?！澳菚r候，國內(nèi)在貨油艙用耐蝕鋼的材料體系、生產(chǎn)技術(shù)這些方面完全是空白，沒有任何資料可查，也沒有任何經(jīng)驗可借鑒。大家都說，我們的項目是‘不可能完成的任務’?！被叵肫甬斈甑钠D難處境，嚴玲記憶猶新。面對困難，海工鋼科研團隊沒有絲毫退縮。他們以國家需要為己任，勇挑重擔，埋首攻關(guān)。在團隊的共同努力下，他們首次揭示了低碳鋼在貨油艙環(huán)境下的腐蝕機理，探索出全新的耐蝕成分體系和制造工藝。最終，團隊歷經(jīng)實驗室近20爐的冶煉，10余輪次1900多噸的工業(yè)化試驗和上千件試制樣品，終于成功開發(fā)出系列國產(chǎn)油船用耐腐蝕鋼板，造船工藝性和各項性能指標顯著優(yōu)于國際同類產(chǎn)品。2014年9月，全部采用鞍鋼油船貨油艙用耐腐蝕鋼板建造的國內(nèi)首條示范應用油船“大慶435號”順利交付使用。

　　突破關(guān)鍵核心技術(shù)“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的，只有堅持自立自強，在關(guān)鍵領域和‘卡脖子’地方創(chuàng)新突破，才能把海洋事業(yè)的發(fā)展權(quán)、主動權(quán)牢牢掌握在自己手中?！币宦纷邅恚９?span>鋼科研團隊海洋工程裝備領域成員李文斌對這句話的理解愈加深刻。2013年，我國最大的海工企業(yè)計劃建造全球第一座，也是最先進的超深水鉆井平臺——“藍鯨一號”。按照設計壽命25年，滿足在全球95%的海域都能工作，并且能夠承受12級風浪等嚴苛標準，準備在平臺最關(guān)鍵的支撐部位選用F級超高強鋼，可這種鋼當時國內(nèi)沒有鋼企能夠生產(chǎn)。“那時候，建造企業(yè)面臨著國外的產(chǎn)品壟斷和技術(shù)封鎖，供貨時間也無法保證。如果延誤工期，經(jīng)濟損失可能高達每天數(shù)十萬美元?！崩钗谋蠡貞洠募比绶俚慕ㄔ炱髽I(yè)將目光鎖定在了鞍鋼身上，經(jīng)過仔細研討產(chǎn)品特性、辨識技術(shù)條件，雙方簽訂了供貨協(xié)議，鞍鋼在3個月內(nèi)交付鋼板。面對高端裝備關(guān)鍵材料國產(chǎn)化的迫切需求，雖然時間緊任務重，海工鋼科研團隊還是毅然扛起了研發(fā)重任，迅速投入科研攻關(guān)中，開始了從實驗室、生產(chǎn)一線到檢驗室“三點一線”的忙碌。面對一次次實驗、一次次失敗，團隊成員沒有想過放棄，內(nèi)心的激情讓他們忘記了隆冬時節(jié)的寒冷。最終，經(jīng)過團隊數(shù)百次排查冶金流程中的技術(shù)參數(shù)，破解性能波動的原因，配以工藝的優(yōu)化，鋼板的性能終于達到優(yōu)異，產(chǎn)品成功研發(fā)出來。鞍鋼由此成為亞洲最早具備零下60攝氏度環(huán)境應用的海工鋼供貨資質(zhì)鋼鐵企業(yè)，為具有當今世界海洋鉆井平臺最高水平的“藍鯨一號”順利建成貢獻了力量。從“高錳鋼”“止裂鋼”到“大型船用耐蝕鋼”“低溫鋼”再到“‘藍鯨一號’鉆井平臺用超高強鋼”……鞍鋼集團海工鋼科研團隊用當代中國科研人的底氣、志氣和骨氣，實現(xiàn)了我國關(guān)鍵制備技術(shù)到材料應用的全鏈條自主創(chuàng)新，研制出的關(guān)鍵材料滿足了各種超大型船舶、海洋工程、海底管線等高端海洋裝備材料的自主化、國產(chǎn)化需求，為國家海工鋼從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”不斷作出重大貢獻。