12月20日，中國寶武新鋼集團(tuán)智能廢鋼判級(jí)系統(tǒng)在新鋼技術(shù)中心正式上線。這是該公司2023年數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作又一重大成果。據(jù)悉這套神奇的系統(tǒng)，擁有強(qiáng)大的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，能夠自主學(xué)習(xí)廢鋼判級(jí)技巧，獨(dú)立完成廢鋼判級(jí)工作，最終實(shí)現(xiàn)廢鋼判級(jí)工作的全流程無人化。
讓我們一同走進(jìn)新鋼技術(shù)中心探個(gè)究竟
廢鋼判級(jí)：每月12萬噸的門道
作為煉鋼工序的主要原料之一，廢鋼對于新鋼的生產(chǎn)有著重要的意義。單論數(shù)量，每月進(jìn)廠的廢鋼就有12萬噸。
可別小看這些被擠壓成塊、散發(fā)出濃厚工業(yè)氣息的廢鋼，它們當(dāng)中蘊(yùn)藏的門道可多了——新鋼所使用的廢鋼分為兩個(gè)品種，分別為散料廢鋼與壓塊廢鋼。其中散料廢鋼根據(jù)其厚度、大小等因素，分為了中重型、小型、統(tǒng)料、輕薄料四個(gè)等級(jí)。而壓塊廢鋼的分類就更多了，鋼筋壓塊、冷壓塊、普通廢鋼壓塊，甚至還有碎屑擠壓成塊的刨花鐵壓塊。而這些不同分類的壓塊廢鋼，它們的評判標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方法也各不相同。
判級(jí)難度大，直接導(dǎo)致人為因素過多地參與到廢鋼判級(jí)工作中，容易產(chǎn)生管理漏洞。原先，新鋼甚至要安排專人到廢鋼供應(yīng)商現(xiàn)場進(jìn)行判定。技術(shù)中心、物流中心、采購中心、使用單位各派一人，跑3、4家廢鋼供應(yīng)商共同認(rèn)定廢鋼等級(jí)再進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)裝，是常有的事情。評級(jí)方式往往也只能靠目測。廢鋼進(jìn)廠不僅效率偏低，還常常出現(xiàn)質(zhì)量異議。
今年5月份，新鋼集團(tuán)在西貨門建設(shè)廢鋼檢驗(yàn)場地，實(shí)現(xiàn)了廢鋼在西貨門的集中進(jìn)廠。如今，正式上線的新鋼智能廢鋼判級(jí)系統(tǒng)，徹底實(shí)現(xiàn)西貨門廢鋼料場的無人化。
深度學(xué)習(xí)：行業(yè)內(nèi)的首吃螃蟹者
小編在廢鋼檢驗(yàn)集控室看到，不少技術(shù)中心的職工正坐在電腦前，認(rèn)真地用鼠標(biāo)在一張張現(xiàn)場的照片上勾勒出廢鋼的位置，標(biāo)注出廢鋼等級(jí)、垃圾雜物等。隨后，這些照片將被統(tǒng)一儲(chǔ)存至智能廢鋼判級(jí)系統(tǒng)之中。
以現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上很火的ChatGPT等AI軟件為例，它們的運(yùn)作，靠的便是強(qiáng)大的深度學(xué)習(xí)技術(shù)——通過給AI灌輸大量的對話句子，AI便能與人類對答如流；灌輸大量圖片，AI就可以畫出媲美真人畫家的畫作。同樣的，憑借著深度學(xué)習(xí)技術(shù)，新鋼智能廢鋼判級(jí)系統(tǒng)的AI能夠?qū)Ａ楷F(xiàn)場廢鋼照片進(jìn)行研究，進(jìn)而掌握精準(zhǔn)判定廢鋼等級(jí)的能力，實(shí)現(xiàn)對進(jìn)廠廢鋼的遠(yuǎn)程智能判級(jí)。通過不斷地訓(xùn)練，當(dāng)前系統(tǒng)內(nèi)已儲(chǔ)存壓塊廢鋼照片2萬多張，散料廢鋼照片近萬張。通過對這些照片的深度學(xué)習(xí)，智能廢鋼判級(jí)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)散料廢鋼全部等級(jí)的智能判級(jí)，與人工判級(jí)相比符合率達(dá)88%以上。
除此之外，新鋼智能廢鋼判級(jí)系統(tǒng)還在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了壓塊廢鋼的智能判級(jí)。當(dāng)前智能廢鋼判級(jí)系統(tǒng)已經(jīng)可以對鋼筋壓塊廢鋼與冷壓塊廢鋼進(jìn)行智能判定，符合率分別為96%和66%。后續(xù)伴隨著對現(xiàn)場照片的進(jìn)一步深度學(xué)習(xí)，新鋼智能廢鋼判級(jí)系統(tǒng)還將實(shí)現(xiàn)對普通廢鋼壓塊的品種覆蓋。
正式投用：無人工干預(yù)的廢鋼判級(jí)，來了
智能廢鋼判級(jí)系統(tǒng)上線后，將徹底取代原先現(xiàn)場6名職工目測判級(jí)時(shí)的忙碌，實(shí)現(xiàn)廢鋼從進(jìn)廠到判級(jí)全流程的無人化。不同于以往司機(jī)需要先到物流中心人工拿號(hào)，現(xiàn)在裝載廢鋼的車輛進(jìn)廠時(shí)，將直接按照車輛過磅的先后順序自動(dòng)排隊(duì)，并按照供應(yīng)商預(yù)報(bào)的廢鋼品種分配進(jìn)廠通道。
當(dāng)車輛停在檢驗(yàn)指定位置后，司機(jī)只需要在終端房內(nèi)的操作界面上確認(rèn)車號(hào)并點(diǎn)擊開始，智能判級(jí)流程便自動(dòng)開始。
每當(dāng)行車使用吸盤進(jìn)行卸貨前，智能廢鋼判級(jí)系統(tǒng)會(huì)通過現(xiàn)場的攝像頭，對車上的散料廢鋼進(jìn)行拍照，并按照所有照片對車上的廢鋼進(jìn)行智能判級(jí)。拆包機(jī)周邊的攝像頭，則可以精準(zhǔn)捕捉被拆開的壓塊廢鋼內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行判級(jí)。
據(jù)悉，該項(xiàng)目涵蓋西貨門廢鋼檢驗(yàn)場地的2個(gè)散料廢鋼智能檢測點(diǎn)及3個(gè)壓塊智能檢測點(diǎn)，后續(xù)將進(jìn)一步涵蓋新建的新鋼電弧爐環(huán)保升級(jí)易地改造項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)全部進(jìn)廠廢鋼的智能判定，讓廢鋼的價(jià)值“看得見”。（鄧昊 張?。?/p>
