6月

　　重慶鋼鐵公司江海水運(yùn)發(fā)貨量超30萬噸

　　占產(chǎn)成品總發(fā)運(yùn)量的50.42%

　　突破歷史紀(jì)錄！

　　產(chǎn)成品船運(yùn)發(fā)貨量占比對(duì)判斷市場(chǎng)需求范圍有重要的指導(dǎo)意義。為了滿足用戶江海水運(yùn)的需求，物流運(yùn)輸部開展對(duì)裝船節(jié)奏難題進(jìn)行改善提升、成品碼頭裝船生產(chǎn)工藝攻關(guān)等一系列活動(dòng)。

　　支部共建，助力協(xié)同效率最大化

　　物流運(yùn)輸部成品作業(yè)區(qū)黨支部聯(lián)合軋鋼廠生產(chǎn)綜合黨支部、營銷中心營銷黨支部開展上下工序支部共建，實(shí)現(xiàn)“1+1+1＞3”的協(xié)同放大效應(yīng)。同時(shí)做到各流向鋼材在庫房內(nèi)盡可能均衡分布，與行車?yán)寐?、出庫效率精?zhǔn)匹配，充分協(xié)同實(shí)現(xiàn)裝船運(yùn)輸生產(chǎn)效率最大化。

　　勞動(dòng)競(jìng)賽，賦能攻關(guān)目標(biāo)具體化

　　考慮到船運(yùn)生產(chǎn)任務(wù)重，勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)環(huán)境惡劣，成品作業(yè)區(qū)黨支部專門制定了以橫班為單位，提高裝船效率的專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽，通過績效導(dǎo)向調(diào)動(dòng)員工的積極性。通過建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，不僅對(duì)日計(jì)劃產(chǎn)量的班組按照方案進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)在1.5萬噸/天的攻關(guān)目標(biāo)上，對(duì)超額完成產(chǎn)量的班組加大獎(jiǎng)勵(lì)。通過營造競(jìng)賽氛圍，6月成品碼頭完成10次日裝船大于1.5萬噸的生產(chǎn)工藝攻關(guān)目標(biāo)。

　　多方聯(lián)動(dòng)，支撐裝船時(shí)間最短化

　　成品作業(yè)區(qū)黨支部根據(jù)公司對(duì)產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)任務(wù)的新變化，將鐵路庫、碼頭庫行車操作人員進(jìn)行一體化管理和調(diào)配，確保了裝船任務(wù)無縫銜接。同時(shí)對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)運(yùn)周期、鋼材吊裝和卸載周期、分類專堆管理進(jìn)行逐項(xiàng)分解。通過改進(jìn)丁字庫房和公路庫房之間下穿輥道物流工藝、優(yōu)化改進(jìn)裝載和卸載作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新卷鋼裝船作業(yè)方式，解決鋼卷翻倉問題等，最大限度縮短了裝船的時(shí)間和工作效率。

　　“接班的第一件事就是掌握產(chǎn)線的軋制計(jì)劃，明確水運(yùn)流向產(chǎn)品集中生產(chǎn)時(shí)間段，做好內(nèi)轉(zhuǎn)車輛安排。對(duì)鐵運(yùn)、水運(yùn)產(chǎn)品按便于下工序最快卸載的方式組吊，加快車輛周轉(zhuǎn)速度。與運(yùn)輸船只信息和位置共享，準(zhǔn)確預(yù)判船只位置，保證裝船作業(yè)連續(xù)性。成品作業(yè)區(qū)黨支部船運(yùn)產(chǎn)量的連破紀(jì)錄無不證明了我們是一支能戰(zhàn)、能勝的隊(duì)伍。”參與此業(yè)務(wù)競(jìng)賽的黨員姚霖波同志說。（曹開宸）