首鋼京唐運輸部成品碼頭，16臺門座式起重機(jī)、6臺卸船機(jī)有序地擺動著巨大的臂膀，將一卷卷锃亮的冷熱軋板卷吊入碩大的船艙……一批又一批冷熱軋產(chǎn)品從這里發(fā)往全國各地。

　　“打造優(yōu)質(zhì)、高效、快捷的物流服務(wù)品牌”是首鋼京唐運輸部成品碼頭的發(fā)展方向。近年來，他們按照“立足首鋼、服務(wù)環(huán)渤?！钡膽?zhàn)略方針，面向社會開展經(jīng)營業(yè)務(wù)。運輸部5號智能物流庫的投入使用，使成品碼頭如虎添翼，開啟了全天候無人化自動作業(yè)，帶動了整個成品碼頭向現(xiàn)代“智慧物流”的轉(zhuǎn)型升級。2019年以來，成品碼頭全力提升經(jīng)營能力、服務(wù)能力和綜合競爭力，創(chuàng)收經(jīng)營實現(xiàn)了新的突破。1—9月，港口吞吐量完成1167.2萬噸，創(chuàng)收1.09億元，創(chuàng)出歷史最好水平。

　　順暢高效靠的是有效管理 

　　正如人體的循環(huán)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的順暢、高效，對于一個企業(yè)的健康、快速發(fā)展作用至關(guān)重要。

　　在物流管理過程中，首鋼京唐結(jié)合工作實際，創(chuàng)新出臺層層授權(quán)、快速協(xié)同的決策機(jī)制。為適應(yīng)鋼鐵板塊產(chǎn)銷一體化項目上線運行對業(yè)務(wù)分工、內(nèi)部管控帶來的變化，主動對接，構(gòu)建了海運、汽運、鐵運、商務(wù)、倉儲、成本6個管理模塊，實現(xiàn)運輸計劃、執(zhí)行、監(jiān)控、實績收集的全流程閉環(huán)管控。同時，不斷強(qiáng)化指標(biāo)體系建設(shè)，完善以碼頭為中心的物流管控體系，以“四標(biāo)”為抓手，促進(jìn)運輸部經(jīng)營管理水平的不斷提升。

　　為使成品碼頭的整體功能充分發(fā)揮出來，他們一方面強(qiáng)化船舶靠港的計劃性，科學(xué)組織、超前計劃，依據(jù)船期計劃表制定船只裝運產(chǎn)品的配載圖，保證了裝船作業(yè)的連續(xù)性。強(qiáng)化海運配貨、要貨功能，縮短作業(yè)環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)品周轉(zhuǎn)效率。另一方面從加強(qiáng)產(chǎn)品庫場的動態(tài)管理入手，提高貨物運放的準(zhǔn)確性和時效性。他們在確保成品卷裝船外發(fā)的同時，平衡管理產(chǎn)品的出入庫種類和數(shù)量，通過現(xiàn)場微機(jī)操作，實時監(jiān)控整體物流流程，使產(chǎn)品的集港、儲存，都實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化庫場管理，實現(xiàn)了熱、冷軋產(chǎn)品成品庫的物料進(jìn)出平衡。為激發(fā)職工的生產(chǎn)積極性和工作熱情，他們在成品碼頭的一線崗位中廣泛開展勞動競賽活動，根據(jù)人員新、設(shè)備新的實際特點，聘請秦皇島港務(wù)局專業(yè)管理人員為職工培訓(xùn)，提高現(xiàn)場操作人員的業(yè)務(wù)能力和操作水平。著手建立以設(shè)備點檢作業(yè)區(qū)為核心、以點檢規(guī)范化為標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備管控體系，加快點檢能力建設(shè)，提升設(shè)備狀態(tài)對生產(chǎn)的保障能力。港口作業(yè)區(qū)扎實推進(jìn)自有產(chǎn)成品裝卸運輸質(zhì)量管理，質(zhì)量責(zé)任到崗到人，產(chǎn)品貨損率降低到0.025%以下。鐵運作業(yè)區(qū)以保鐵水運輸為核心，強(qiáng)化生產(chǎn)組織，堅決落實季節(jié)性、節(jié)日期間各項安全生產(chǎn)措施，保障鐵區(qū)生產(chǎn)穩(wěn)定運行。汽運作業(yè)區(qū)強(qiáng)化協(xié)作單位人員管理和運輸設(shè)備運行質(zhì)量管理，提升班組交接班質(zhì)量，提高保產(chǎn)運輸能力。鐵運設(shè)備維檢作業(yè)區(qū)夯實設(shè)備檢修管理工作，責(zé)任分工到人，保障設(shè)備穩(wěn)定運行……

　　順著卸船機(jī)的電梯起升40米，來到卸船機(jī)的機(jī)房，絕對會讓你眼睛一亮。這里完全顛覆你腦海中對設(shè)備機(jī)房的概念，沒有油污灰塵、沒有雜貨雜物，窗明地凈、整潔明亮。在靠東方向的墻面上，用空水瓶自制的首鋼LOGO格外醒目，墻上裝飾的綠葉與地板上的花草相輝映，隨著微風(fēng)輕輕搖曳著。走在巡檢綠色通道中，你會感受到40米高空獨有的氣息。

　　這就是被大家譽(yù)為“空中花園”的QTI（全員快速改善）打造示范點。通過改善職工的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，提升管理效率，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，是首鋼京唐開展QTI精益管理的目的。工作在運輸部碼頭卸船機(jī)上的職工，每天都要堅守在40米高空作業(yè)，為此運輸部以卸船機(jī)機(jī)房為試點開展了QTI重點打造。由于生產(chǎn)任務(wù)緊，工作之余大家就主動放棄休息時間，對卸船機(jī)設(shè)備間進(jìn)行清潔和維護(hù)。他們紛紛從自己的家中找來各種材料，親自動手布置“最美小家”。經(jīng)過大家的共同努力，卸船機(jī)操作現(xiàn)場面貌煥然一新，一座座別具風(fēng)格的“空中花園”在運輸部成品碼頭的40米高空呈現(xiàn)出來，他們還在機(jī)房增加了學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的功能，加深了彼此的溝通與交流。“空中花園”得到了首鋼京唐領(lǐng)導(dǎo)以及廣大職工的贊許。

　　打造品牌靠的是用心服務(wù) 

　　一艘名為“正和58”的萬噸級貨輪?？吭谶\輸部成品碼頭，正準(zhǔn)備裝船作業(yè)時，貨主急忙上前制止，禁止裝船。原來，這艘船之前裝過煤礦，雖然經(jīng)過了清理，仍然污染了部分船艙，貨主怕弄臟冷軋板卷產(chǎn)品，拒絕裝貨，船方與貨主發(fā)生爭執(zhí)。運輸部港口作業(yè)區(qū)區(qū)域長張世燁看到這種情形，立刻趕了過來，了解完情況后，馬上召集作業(yè)人員：“船方在咱這遇到了困難，今兒大伙多出一把勁兒，咱把這活給干利索了，這也是打造咱首鋼品牌的機(jī)會。”說完，他第一個下了船艙，大家積極響應(yīng)。在他的指揮下，20個人分成5個組，齊心協(xié)力，很快船艙被清理得干干凈凈。貨主的氣消了，船方人員也被感動了，拉著張世燁的手，連說：“謝謝！謝謝！”

　　良好的服務(wù)是企業(yè)品牌的生命和靈魂。物流行業(yè)也不例外。首鋼京唐運輸部在重點開發(fā)鋼材貨源市場的同時，不斷提升港口經(jīng)營的服務(wù)能力。

　　他們定期組織業(yè)務(wù)人員前往國內(nèi)大型港口進(jìn)行學(xué)習(xí)，對標(biāo)找差，不斷完善。安排專人到浙江物產(chǎn)、中航礦產(chǎn)、杭鋼國貿(mào)等公司進(jìn)行走訪，了解客戶的需求，掌握發(fā)運過程中存在的問題，積極制定相應(yīng)措施，提高客戶的滿意度。同時實施大客戶代表制，做到專人專責(zé)，為客戶需求及時提供幫助，維護(hù)客戶權(quán)益。健全客戶檔案，收集和分析市場數(shù)據(jù)，強(qiáng)化市場開發(fā)渠道管理，提升業(yè)務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)客戶合作信心。通過強(qiáng)化與終端客戶的業(yè)務(wù)銜接，打造精品服務(wù)平臺，給自有碼頭戰(zhàn)略客戶、重點客戶提供全方位貼身服務(wù)，實現(xiàn)客戶需求快速響應(yīng)。他們在走訪福建客戶過程中了解到，幾家客戶都希望與首鋼京唐碼頭簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，開通首鋼京唐至福建直達(dá)班輪航線，從而實現(xiàn)貨物不分先后順序卸貨。為此，運輸部認(rèn)真研究，積極組織打破傳統(tǒng)配載模式，優(yōu)化裝船流程，合理調(diào)配貨物。經(jīng)過努力，首次實現(xiàn)了福建泉州龍翔碼頭和漳州兆龍碼頭的平行卸船。2019年5月31日，一聲嘹亮的汽笛聲后，滿載貨物的“京海盛”貨輪，順利駛離首鋼京唐碼頭……這是采用新裝船配載模式的第一艘貨輪。新裝船配載模式不僅提高了卸貨港泊位利用率，還大大縮短了船舶運轉(zhuǎn)周期，加快了產(chǎn)品發(fā)運速度，真正實現(xiàn)了雙方利益最大化。

　　2019年運輸部在穩(wěn)固和發(fā)展現(xiàn)有大客戶的基礎(chǔ)上，利用自身作為鋼廠熟悉生產(chǎn)、銷售、運輸全流程服務(wù)的優(yōu)勢，通過優(yōu)化港口配套服務(wù)，提高現(xiàn)場作業(yè)效率，合理安排泊位，促進(jìn)拼船發(fā)運模式，不斷開發(fā)中、小客戶。5月14日，鐵海多式聯(lián)運正式開通，徹底打通成品碼頭鐵路集港的最后一公里，成品碼頭輻射范圍將突破唐山周邊地區(qū)，鐵路集港業(yè)務(wù)已成為港口經(jīng)營生產(chǎn)常態(tài)化的運營模式，港口經(jīng)營能力實現(xiàn)跨越式提升。運輸部充分發(fā)揮精品鋼材專業(yè)化碼頭的規(guī)模化集約優(yōu)勢，在降低遠(yuǎn)端貨源鋼廠至成品碼頭下水口岸的物流運輸成本的基礎(chǔ)上，做強(qiáng)做大精品班輪航線，進(jìn)一步提升成品碼頭成本更低、效率更高、功能更全的綜合服務(wù)水平。目前，首鋼京唐成品碼頭已開通了10余條直達(dá)航線，與30多家航運公司建立合作關(guān)系，為300多家客戶提供高效、快捷、經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。

　　綠色物流靠的是智能創(chuàng)新 

　　首鋼京唐運輸部碼頭5號庫，一輛運貨卡車緩緩地順著庫房大門倒行進(jìn)入指定區(qū)域。此時，庫房內(nèi)的天車隨即啟動起來……天車到達(dá)包裝好的冷軋板卷下，纜繩自動下行，抓鉤自動將一卷冷軋板卷吊起。隨后，天車運行到卡車貨斗上方，緩緩地將冷軋板卷放入車內(nèi)……天車這一連串的動作，流暢精準(zhǔn)，一步到位，然而天車的操作室卻空無一人。這就是首鋼京唐運行中的第一個智能化物流庫。

　　隨著首鋼產(chǎn)銷一體化進(jìn)程的加快，物流運輸成為首鋼京唐實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增長重要助推器。同樣，綠色智能物流是連接供應(yīng)和生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建智能工廠的基石。

　　首鋼京唐持續(xù)以“打造智慧物流，實現(xiàn)綠色運輸”為目標(biāo)，讓科技成為綠色物流“智慧大腦”。在智能化物流建設(shè)過程中，首鋼京唐對6臺天車進(jìn)行無人化改造，研發(fā)并應(yīng)用了11項專利技術(shù)。整個項目由地面站、車輛管理、車輛防撞、車輛形狀識別、無人天車控制5大系統(tǒng)組成，并采用大小車激光測距、稱重傳感、自動定位、防搖擺控制、鋼卷內(nèi)徑識別、夾鉗夾緊識別等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)全天候全自動無人化作業(yè)?！白鳂I(yè)時，成品碼頭5號智能物流庫系統(tǒng)具備與上級生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)自動交換的功能，自動接收生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)下達(dá)的作業(yè)計劃，進(jìn)行目標(biāo)位置預(yù)約、天車分配和生成天車工單，自動完成入庫出庫工作?！敝悄芪锪鲙旃芾韱T馬宏偉指著天車興奮地說。首鋼京唐采用先進(jìn)智能裝備，創(chuàng)新倉儲物流工藝，最終實現(xiàn)港口生產(chǎn)物流自動化、裝備智能化、操作無人化、管理最優(yōu)化。該項目能夠?qū)崟r監(jiān)控產(chǎn)品與產(chǎn)品信息，提高管理庫存的速度與準(zhǔn)確度，提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率及改善工作環(huán)境，降低物流費用及提高生產(chǎn)作業(yè)率。目前，在首鋼京唐運輸部成品碼頭5號智能物流庫，智能化、高效化、低成本、自動化程度高等特點和優(yōu)勢，已經(jīng)在運營中得到充分發(fā)揮，實現(xiàn)了首鋼京唐成品碼頭向智能物流的轉(zhuǎn)變。2019年7月8日，首鋼京唐運輸部成品碼頭5號智能物流庫單日作業(yè)量達(dá)到830卷，創(chuàng)出智能作業(yè)新紀(jì)錄，處于全國領(lǐng)先水平。

　　首鋼京唐不斷拓展綠色物流領(lǐng)域，同時實現(xiàn)智能化與數(shù)字化的有機(jī)結(jié)合，在業(yè)務(wù)梳理基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了運輸計劃、執(zhí)行、監(jiān)控、實績收集的全流程閉環(huán)管控。圍繞降低鐵包全流程周轉(zhuǎn)時間，提高鐵水運輸效率，運輸部聯(lián)合制造部持續(xù)開展“多目標(biāo)優(yōu)化順穩(wěn)煉鐵—煉鋼界面智能化閉環(huán)控制技術(shù)”的課題研究，利用先進(jìn)技術(shù)和軟件開發(fā)模式，實現(xiàn)運輸機(jī)車的智能化實時監(jiān)控、調(diào)度、管理，使該系統(tǒng)成為國內(nèi)具有領(lǐng)先水平的鐵包全程管控系統(tǒng)，為鐵包全程管控提供信息化支持手段，滿足了鐵水運輸全程管控的業(yè)務(wù)需求，極大地提高運輸生產(chǎn)效率和管理的信息化、科學(xué)化水平。

　　2019年以來，首鋼京唐在智能物流建設(shè)方面還完成了橋式卸船機(jī)半自動化調(diào)試，實現(xiàn)卸船流程的半智能化作業(yè)。此舉是在智能倉儲基礎(chǔ)上，又向智能生產(chǎn)線邁出實質(zhì)性的一步，為打造智慧運輸新模式拓展了新的發(fā)展空間。