本報(bào)訊 12月2日，筆者從新鋼集團(tuán)獲悉，新鋼最后一批厚度VLA36鋼板于最近生產(chǎn)完畢并已發(fā)往廈船重工。該批鋼板全部用于為芬蘭維京客輪公司制造全球最智能的環(huán)?？蜐L輪“VikingGlory”號(hào)。
據(jù)悉，這艘2800客郵輪型客滾船將是目前最適應(yīng)氣候變化和最智能環(huán)保的船之一。與其更小的姐妹船“Viking Grace”號(hào)相比，燃料消耗將減少10%。這艘船造價(jià)1.94億歐元，船長(zhǎng)218米，有13層甲板，車道長(zhǎng)1500米，航速最高達(dá)22.1節(jié)，可提供2800個(gè)床位供客人選擇，船上船員及服務(wù)人員達(dá)到200人，同時(shí)還可裝載貨車、轎車、集裝箱車等各類車輛。交付后，該船主要運(yùn)營(yíng)芬蘭圖爾庫(kù)—奧蘭島—瑞典的斯德哥爾摩航線，將為乘客帶來(lái)全新的航行體驗(yàn)。
此次，廈船重工采購(gòu)的1萬(wàn)余噸船板厚度均為5毫米~5.5毫米，屬于中厚板廠的極限厚度，同時(shí)客戶對(duì)板形、尺寸精度、性能有著嚴(yán)格要求，這對(duì)新鋼來(lái)說(shuō)極具生產(chǎn)挑戰(zhàn)。為確保船板的質(zhì)量和性能，新鋼由技術(shù)中心、銷售部、煉鋼廠、中厚板廠、檢測(cè)中心、生產(chǎn)處等組成團(tuán)隊(duì)，同對(duì)方技術(shù)部門展開(kāi)廣泛交流，最終憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旆桨福蛳丝蛻舻念檻]，于去年8月簽訂技術(shù)協(xié)議。面對(duì)軋制難度高、交貨期無(wú)法保證等困難，新鋼中厚板廠在團(tuán)隊(duì)的支持下，解決了一個(gè)又一個(gè)生產(chǎn)問(wèn)題，自去年9月開(kāi)始發(fā)貨，現(xiàn)已完成該訂單的全部交付。 （盧江英）
《中國(guó)冶金報(bào)》（2019年12月05日 01版一版）
