“我們現(xiàn)在都已經(jīng)成了習慣了。每次來了原料，都要自己先算一算，看看合不合規(guī)定。這次來的管坯原料，我自己一算，發(fā)現(xiàn)余量是比較大的，完全可以把余量再往下減一減。這樣更有利于成材率的提高。”太鋼型材廠徑鍛作業(yè)區(qū)丁班前工序班長張利軍告訴記者。
像張利軍這樣的事例在型材廠，已不是個例。全廠上下，從技術(shù)員到職工，把“干了算”變成“算著干”，甚至于是干的當中再算，邊算邊干，已經(jīng)成為了型材廠的常態(tài)。目的就是提高成材率，提高噸鋼效益。
型材廠是太鋼主要的特鋼生產(chǎn)廠，產(chǎn)品廣泛應用于火車車輛制造、油井開采、火力發(fā)電、高端模具以及軍工、核電等關(guān)系國計民生的重要領域。在多年的精細管控和精心培育下，太鋼型材產(chǎn)品的質(zhì)量、交貨周期深受客戶好評，但受全線生產(chǎn)成本影響，盈利水平欠佳是部分產(chǎn)品的一個痛點。
雙相鋼是太鋼的一個知名產(chǎn)品，板材系列在國內(nèi)已是首屈一指，多條萬噸級以上的出口化學品船都使用了太鋼的雙相鋼板材，但是雙相鋼的型材，卻鮮有耳聞。為什么呢？
“我們雙相鋼的型材產(chǎn)品，也有很多成功的高端應用案例。這說明，我們的品質(zhì)是沒有問題的。但是合同量卻一直不飽和，主要源于我們?nèi)€的生產(chǎn)工藝導致成本居高，在市場上沒有競爭力?！毙筒膹S總工程師許立偉告訴記者，“模鑄工藝的特點就是量小、質(zhì)高，能夠充分滿足個性化定制的需求。所以，我們在公司各部門、鋼廠、技術(shù)中心的大力支持下，下定決心要把上工序模鑄工藝的鋼錠，更好地應用起來，提高成材率降低成本，讓這些好產(chǎn)品能夠在市場上全面鋪開，走入更多行業(yè)的同時我們也能夠提高噸鋼利潤，實現(xiàn)雙贏?！?/p>
太鋼技術(shù)中心產(chǎn)品工程師曾莉告訴記者，以前對產(chǎn)品盈利的關(guān)注度不夠，主要關(guān)注點在滿足用戶要求和穩(wěn)定工藝質(zhì)量性上，很少針對成本和效益方面進行工藝研究和改進，在一定程度上存在質(zhì)量過剩以及生產(chǎn)成本偏高的問題。今年以來，通過系統(tǒng)分析和改進，以及多次生產(chǎn)試驗和工藝調(diào)整，在保證成分要求和產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，大幅降低了雙相鋼產(chǎn)品的全線制造成本，有效提高了產(chǎn)品的市場競爭力。
2022年，型材廠聚焦產(chǎn)品經(jīng)營，精準算賬，充分發(fā)揮“雙經(jīng)理”平臺作用，視角上升看問題、行動下沉解難題，產(chǎn)品成本競爭力取得了新突破。
錠型帽容比是衡量型材產(chǎn)品成材率的關(guān)鍵指標之一。錠型帽容比越低，生產(chǎn)過程中的損耗就越低，成材率也就越高，同時對質(zhì)量控制的精細化程度要求也越高。型材廠在向優(yōu)秀民營同行開展生產(chǎn)成本對標后，同煉鋼一廠、技術(shù)中心一起鎖定目標，將降低模鑄錠型帽容比和提升鋼錠利用率作為保證成材率的最重要抓手。他們從交貨產(chǎn)品規(guī)格和生產(chǎn)工藝過程倒推，科學計算出不同產(chǎn)品鋼錠原料的最佳重量和錠模的最佳規(guī)格。2021年底，首個7.5噸新錠型一經(jīng)使用便取得了成材率提升3％的明顯效果。此舉，極大地鼓舞了全廠上下繼續(xù)變革的堅定信心。年初至今，9.1噸、6.2噸、3.1噸新錠型先后投用，累計試驗73爐鋼。在試驗過程中，技術(shù)人員逐爐現(xiàn)場跟蹤，有效解決了鋼錠內(nèi)部質(zhì)量波動、脫模難度大、軋后表面質(zhì)量不穩(wěn)定等多個問題，不同產(chǎn)品的綜合成材率提升幅度達到3％至9％。
太鋼煉鋼一廠生產(chǎn)技術(shù)室技術(shù)員衛(wèi)敏告訴記者，以前對后部用戶需求不夠了解，對后部工藝也沒有清晰的認識，只關(guān)注自己廠內(nèi)的工藝過程控制和質(zhì)量控制參數(shù)，只要成分合格，鋼錠鑄起來沒有顯性質(zhì)量問題就認為工作完成了。對模鑄錠型優(yōu)化、鋼錠冒口質(zhì)量提升等工藝改進存在抵制心理，認為會影響鑄錠芯部質(zhì)量，影響質(zhì)量指標的完成。自開展全線工藝成本攻關(guān)以來，對產(chǎn)品全線盈利能力的關(guān)注逐步加深，也明白了完全可以通過工藝改進實現(xiàn)質(zhì)量和成本的雙贏。
模鑄工藝成材率的提高，也同時倒逼了型材廠各工序極致效率的提升。與此同時，該廠的連鑄工藝也發(fā)生了巨大的變化。
車軸鋼是太鋼的又一知名產(chǎn)品。國內(nèi)市場占有率第一，毫無疑問。但是，噸鋼利潤卻不是第一。從連鑄工藝路線生產(chǎn)出來的車軸鋼質(zhì)量和交貨周期深受客戶好評，但是因設備和生產(chǎn)現(xiàn)場的局限，成材率一直是制約噸鋼利潤的關(guān)鍵點。怎么能提高成材率呢？型材廠還是從錠坯上做文章，在原料單重上實現(xiàn)了突破。他們也采用了干前算的方法，把噸鋼利潤的差距縮小了一大塊。許立偉很有信心地告訴記者，“目前，他們在做進一步的優(yōu)化。爭取把噸鋼利潤與競爭對手持平、甚至超越對手。”
當前，型材廠在精準控制軋制、鍛造操作的基礎上，根據(jù)產(chǎn)品特性，持續(xù)在冷線加工環(huán)節(jié)優(yōu)化工藝。在300系不銹鋼表面處理過程中，他們創(chuàng)新性地開展修磨代替剝皮。通過不斷實驗、不斷固化操作方法，產(chǎn)品表面加工質(zhì)量逐步提升到合同要求粗糙度，減少剝皮損耗，實現(xiàn)了產(chǎn)品綜合成材率提升3.5％。
安全生產(chǎn)室技術(shù)員侯文軍告訴記者，近一段時間以來，他們對每一個合同、每一個品種、每一個產(chǎn)品都要一一計算，使成材率最高，利潤最高。雖然計算的量是大了一些，但是他們發(fā)現(xiàn)，算得越細，工作反而越好干了。效果越好，也就覺得工作越輕松了。
在系列措施的保障下，太鋼型材產(chǎn)品的成本優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，4月份，全廠合同訂單較前期提升了36.9％。
型材廠黨委書記、廠長郭光宇表示：前期的工作成效已經(jīng)充分證實了精準算賬是提升型材廠核心競爭力的一個重要途徑。下一階段，型材廠將繼續(xù)充分發(fā)揮協(xié)同聯(lián)動作用，不斷擴大新錠模使用比例和使用范圍，將煉鋼成本優(yōu)化的經(jīng)驗推廣至其他品種，持續(xù)提升產(chǎn)品成本競爭力，快速在超越自我的基礎上跑贏大盤，為太鋼建成全球最具競爭力的不銹鋼全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)揮型材力量。（石鷹 張博）
