本報(bào)訊（記者羅忠河）“2025年，首鋼鋼鐵碳排放總量實(shí)現(xiàn)達(dá)鋒，2030年實(shí)現(xiàn)汽車板低碳專線噸鋼碳排放強(qiáng)度比2020年降低30%以上，2035年首鋼碳排放總量較峰值降低30%，2050年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳中和。”12月10日，首鋼集團(tuán)技術(shù)研究院黨委書(shū)記、第一副院長(zhǎng)，北京金屬學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)朱國(guó)森在2022(第十一屆)中國(guó)鋼鐵技術(shù)經(jīng)濟(jì)高端論壇上透露了首鋼的“雙碳”發(fā)展目標(biāo)。
據(jù)朱國(guó)森介紹，首鋼的碳減排技術(shù)路線概括起來(lái)主要有4個(gè)：一是源頭減碳，主要技術(shù)措施包括低碳爐料、提高廢鋼比、提高資源高效循環(huán)率、研發(fā)氫冶金技術(shù)等。二是極致能效減碳，包括余熱余能回收、界面技術(shù)開(kāi)發(fā)、開(kāi)發(fā)智能管控系統(tǒng)以及使用清潔能源等。三是協(xié)同減碳，包括產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、固廢資源化和產(chǎn)品化、碳捕集和資源化、鋼化聯(lián)產(chǎn)等。四是社會(huì)協(xié)同減碳，包括開(kāi)發(fā)綠色低碳產(chǎn)品、管控鋼制品使用過(guò)程中全生命周期減碳、參與建立協(xié)同減碳機(jī)制、利用好碳稅和碳匯機(jī)制等。
他說(shuō)，具體而言，未來(lái)首鋼將重點(diǎn)在以下幾方面低碳技術(shù)研發(fā)上發(fā)力：
一是力爭(zhēng)成為長(zhǎng)流程二氧化碳減碳強(qiáng)度30%以上成套技術(shù)的先鋒。主要包括4個(gè)方面關(guān)鍵技術(shù)，即大型高爐超低燃料比冶煉技術(shù)、高爐煤氣二氧化碳捕集及資源化利用技術(shù)、廢鋼低碳加熱及轉(zhuǎn)爐高廢鋼比高效冶煉技術(shù)、余熱余能深度回收利用及全工序能耗達(dá)到極致標(biāo)桿水平的技術(shù)。
二是開(kāi)發(fā)二氧化碳資源化利用技術(shù)，推進(jìn)鋼化協(xié)同減碳?！澳壳?，我們已經(jīng)在中試基礎(chǔ)上完成了二氧化碳制備燃料乙醇技術(shù)的小試實(shí)驗(yàn)，二氧化碳轉(zhuǎn)化率可以達(dá)到67%~73%，下一步將擴(kuò)大實(shí)驗(yàn)和探索工業(yè)化的應(yīng)用方案?！敝靽?guó)森說(shuō)，“此外還將開(kāi)發(fā)二氧化碳電催化還原制備合成氣技術(shù)，或者聯(lián)合石油企業(yè)開(kāi)發(fā)二氧化碳油田驅(qū)油的技術(shù)，提高二氧化碳的捕集和利用量，建立高效減碳產(chǎn)業(yè)鏈?！?/div>
三是推進(jìn)鋼渣等固廢資源的循環(huán)利用，助力協(xié)同減碳。他介紹，當(dāng)前重點(diǎn)在擴(kuò)大全固廢膠凝材料的研發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用，目前已在首鋼京唐建設(shè)了年產(chǎn)100萬(wàn)噸全固廢膠凝生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年底投產(chǎn)。100萬(wàn)噸全固廢膠凝可以減少水泥消耗50萬(wàn)噸/年~60萬(wàn)噸/年，減少碳排放14萬(wàn)噸/年~24萬(wàn)噸/年。
四是開(kāi)發(fā)利用清潔電。一方面要利用已有的廠房屋面、廠區(qū)停車場(chǎng)以及礦山尾礦庫(kù)建設(shè)光伏發(fā)電項(xiàng)目；另一方面要積極引入綠電,提高綠電使用比例。
五是建立全生命周期的在線分析及管理平臺(tái)。利用全生命周期在線管理平臺(tái)逐步建立生產(chǎn)過(guò)程定量化的分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)首鋼鋼鐵產(chǎn)品碳足跡的描述和碳排放數(shù)據(jù)的可視化，提供產(chǎn)品的碳標(biāo)簽；通過(guò)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作，共同進(jìn)行生態(tài)設(shè)計(jì)、綠色制造，不斷降低鋼鐵產(chǎn)品全生命周期的碳排放量，形成綠色共同體。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2022年12月16日 01版一版）
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編輯：宋玉錚
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