本報(bào)通訊員 郭旭梅 張偉紅
6月1日，在公司白云石廣場上，河鋼石鋼信息物流中心取樣站職工李寶國和孫立興正在給低碳鉻鐵取樣。完成取樣操作后，只見他倆手拿針線在噸包袋上上下飛舞，忙個(gè)不停。一旁的司機(jī)師傅則站在車上拿著細(xì)鐵絲進(jìn)行著交叉封口工作。大家邊干邊相互夸贊著對(duì)方“繡功”的精巧。
在大家的討論聲中，筆者聽出了這樣的一個(gè)故事。
原來，河鋼石鋼進(jìn)廠的各類合金渣劑取樣都是由職工在外包裝上割個(gè)口子，用鉤子將料鉤出來，分層次布點(diǎn)取樣后，再用強(qiáng)力膠帶對(duì)破損的包裝進(jìn)行封口。據(jù)了解，這也是目前很多廠家慣用的取樣封口方式。但用強(qiáng)力膠帶封口后，在叉車裝卸過程中，總有一些較重的物料擠壓包裝，造成強(qiáng)力膠帶脫落，致使物料灑落，既造成物料損失，又影響環(huán)境衛(wèi)生。
今年初，根據(jù)河鋼石鋼環(huán)境保護(hù)、降本增效和確保物料安全等要求，取樣站職工主動(dòng)尋找起取樣封口的新方式。大家查找并嘗試了多種封口方式，最終決定用塑料繩和長彎針對(duì)取料后的開口部位進(jìn)行縫包，這才有了上文中“穿針引線”那一幕。
物料灑落問題解決了，可新問題又隨之而來。有時(shí)運(yùn)貨車輛集中到場，職工們“穿針引線”再麻利也忙不過來，這直接影響后續(xù)物料的進(jìn)廠卸車。為解決這一難題，取樣站職工開動(dòng)腦筋，想到了用細(xì)鐵絲封口的方法。許多等待的司機(jī)師傅被現(xiàn)場職工的探索精神所感動(dòng)，主動(dòng)協(xié)助取樣站職工完成細(xì)鐵絲封口。大家在用細(xì)鐵絲封口后，再用強(qiáng)力膠粘一下，即使是粉狀物料，也不會(huì)灑落。
“取樣站職工們用最簡單的操作，解決了長期以來開口后物料灑落的問題，既環(huán)保又降本?？矗暮辖饚斓綗掍搹S的道路現(xiàn)在可是越來越干凈了！”站在合金庫門口，看著運(yùn)送合金渣劑的叉車魚貫而出，設(shè)備能源中心的職工這樣評(píng)價(jià)他們上道工序的工友為環(huán)保和降本所做的努力。
《中國冶金報(bào)》（2020年06月30日 03版三版）
