本報(bào)通訊員 宋超 吳鑫 李嬌
蜿蜒曲折的鐵路線上機(jī)車笛聲分外響亮，紅彤彤的爐火為奮斗者披上華麗霓裳，歡快飛馳的板帶在晨曦中閃亮……
新年第一天，河鋼集團(tuán)邯鋼公司處處是奔忙生產(chǎn)的景象，處處是抖擻奮發(fā)的身影，廣大干部職工瞄準(zhǔn)“打造自立自強(qiáng)的創(chuàng)新邯鋼、獨(dú)具特色的品牌邯鋼”目標(biāo)，應(yīng)用新技術(shù)、創(chuàng)造新價(jià)值、適應(yīng)新產(chǎn)業(yè)、重塑新動(dòng)能，為打造企業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力不懈努力。
技術(shù)自立自強(qiáng)賦予產(chǎn)線提速新動(dòng)能
2024年1月1日9時(shí)許，邯鋼邯寶冷軋廠2號(hào)連退生產(chǎn)線正在為某重點(diǎn)客戶生產(chǎn)980兆帕級(jí)超高強(qiáng)汽車鋼，技術(shù)員王坤鵬來到連續(xù)退火爐出口處查看帶鋼板形。
“目前，快冷封箱與板帶之間的距離已經(jīng)縮小到70毫米，如果帶鋼出連續(xù)退火爐時(shí)沒有劃傷，可將這個(gè)距離再縮小到65毫米，這樣工藝段速度也可以相應(yīng)加快10米/分鐘?！蓖趵i一邊用手電檢查出爐帶鋼情況，一邊用對(duì)講機(jī)與連續(xù)退火爐操作人員溝通。
此前，由于2號(hào)連退生產(chǎn)線快冷封箱與板帶之間的距離較大，限制了連續(xù)退火爐冷速，工藝段速度只能控制在50米/分鐘左右，產(chǎn)線提速受阻。“但盲目縮小快冷封箱與板帶之間的距離，又會(huì)使帶鋼與風(fēng)箱碰撞、產(chǎn)生劃傷。因此，控制好原料板形才是提升冷速的關(guān)鍵?！蓖趵i介紹說。
980兆帕級(jí)超高強(qiáng)汽車鋼每噸售價(jià)較普通汽車鋼高1000元。為進(jìn)一步提高該鋼種產(chǎn)量，邯寶冷軋廠組織攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，開展深加工產(chǎn)線提速攻關(guān)行動(dòng)。針對(duì)快冷封箱與板帶之間距離較大、產(chǎn)線提速受阻的難題，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，將連退生產(chǎn)線軋制速度設(shè)定在合適范圍時(shí)，即使板帶在爐內(nèi)無降速，也能確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定性。于是，在接下來的生產(chǎn)中，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)將入口活套套量增加100米，進(jìn)一步釋放產(chǎn)線潛能。
“產(chǎn)線提速，不單單是加快生產(chǎn)節(jié)奏，還意味著在平衡各項(xiàng)工藝參數(shù)、確保產(chǎn)品性能的前提下，主動(dòng)作為、尋找創(chuàng)新突破口，為產(chǎn)線加入更多技術(shù)元素，賦予產(chǎn)線提速新動(dòng)能。”王坤鵬解釋道。
邯寶冷軋廠技術(shù)人員們通過梳理制約產(chǎn)線提速的因素，為各產(chǎn)線制訂了最優(yōu)提速方案：酸軋生產(chǎn)線根據(jù)帶鋼強(qiáng)度和厚度，改進(jìn)超高強(qiáng)鋼輥形，調(diào)整二級(jí)軋制參數(shù)，將超高強(qiáng)鋼軋制速度提高至35米/分鐘以上；2號(hào)連退生產(chǎn)線通過提高快冷溫度，將薄規(guī)格超高強(qiáng)鋼軋制速度提高20%；2號(hào)鍍鋅生產(chǎn)線通過優(yōu)化退火溫度參數(shù)，將工藝速度提升8米/分鐘。
1月1日當(dāng)天，該廠技術(shù)人員通過優(yōu)化工藝，縮短了快冷封箱與板帶之間的距離，將工藝段速度加快10米/分鐘?！?023年，我們超高強(qiáng)鋼月產(chǎn)銷量均突破了2萬噸。今年通過主動(dòng)求新求變，我們有能力再上新臺(tái)階！”王坤鵬自信地說道。
“青”力服務(wù)數(shù)控化擦亮重軌品牌
2024年1月1日8時(shí)剛過，在邯鋼大型軋鋼廠型鋼生產(chǎn)線上，一根根通紅的鋼鐵“巨龍”穿過加熱爐、萬能軋機(jī)，向著矯直機(jī)方向奔去。矯直機(jī)旁，兩名青年職工正緊盯著一臺(tái)控制柜上一面7英寸大的全彩觸摸屏。
“矯直機(jī)鎖緊缸壓力沒問題，再切換看一下齒輪箱潤滑油壓力?！?996年出生的電修作業(yè)區(qū)技術(shù)人員李正研對(duì)正在操作觸摸屏的另一名技術(shù)人員鄭志遠(yuǎn)說道。當(dāng)天正好有高速重軌軋制任務(wù)，他們主動(dòng)放棄休假來到單位，專門來檢測(cè)他們剛研發(fā)的“一種鋼軌矯直機(jī)鎖緊液壓缸壓力實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置”功能拓展情況。
大型軋鋼廠型鋼生產(chǎn)線矯直設(shè)備為進(jìn)口平立復(fù)合式矯直機(jī)，該矯直機(jī)采用液壓缸鎖緊重軌，實(shí)現(xiàn)了重軌連續(xù)矯直，生產(chǎn)過程無需人工干預(yù)。但生產(chǎn)中，液壓缸可能會(huì)出現(xiàn)泄壓情況，導(dǎo)致設(shè)備損壞和產(chǎn)品質(zhì)量問題?！捌胀ㄓ芯€壓力傳感器不能用于該工作場(chǎng)景，只能靠人工監(jiān)測(cè)液壓缸壓力，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效果也不好。”李正研介紹說。
用數(shù)控技術(shù)解決——當(dāng)李正研和鄭志遠(yuǎn)聊起這個(gè)問題時(shí)，這兩名曾開發(fā)出多個(gè)技術(shù)成果的“數(shù)控迷”不約而同想到了這一點(diǎn)。說干就干，他們查閱大量資料，對(duì)壓力采集模塊及接收模塊進(jìn)行硬件和通信組態(tài)；制作數(shù)據(jù)采集模塊、參數(shù)存儲(chǔ)電路……歷經(jīng)12道“工序”，他們終于研發(fā)出了一種鋼軌矯直機(jī)鎖緊液壓缸壓力實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置。
據(jù)了解，該裝置能實(shí)現(xiàn)無線、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)矯直機(jī)鎖緊液壓缸壓力，遇到泄壓及時(shí)報(bào)警。同時(shí)，它還具備多通道、高精度、低延遲、實(shí)時(shí)性及廣泛適用性等特點(diǎn)，最多可同時(shí)無線檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)16路壓力信號(hào)。
“通過檢測(cè)，該裝置在監(jiān)測(cè)鎖緊液壓缸壓力的同時(shí)，還能監(jiān)測(cè)齒輪箱潤滑油壓力。咱們新一年的工作開了個(gè)好頭。”看到裝置功能拓展順利，鄭志遠(yuǎn)高興地對(duì)李正研說道。
“2023年，我們的重軌產(chǎn)品應(yīng)用于廣湛高鐵、哈伊高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)一步打響了邯鋼重軌品牌。新的一年，我們青年職工還要積極學(xué)習(xí)、勇于實(shí)踐，做高素質(zhì)的新型勞動(dòng)者，將數(shù)控技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于重軌生產(chǎn)中，在2023年的基礎(chǔ)上乘勢(shì)而上，打造邯鋼重軌的新質(zhì)生產(chǎn)力?！编嵵具h(yuǎn)堅(jiān)定地說。
《中國冶金報(bào)》（2024年01月10日 02版二版）
