供給持續(xù)寬松 

　　7月中旬以來，鐵礦石期現(xiàn)貨價格一直延續(xù)著振蕩下行的趨勢。截至9月末，青島港61.5%PB粉礦價格已經(jīng)下跌至690元/濕噸的位置，雖然相較于前期的高點900元/濕噸已經(jīng)有所回落，但當(dāng)前噸鋼利潤仍然維持在低位?？紤]到當(dāng)前的供需形勢，我們推測鐵礦未來供給將持續(xù)偏寬松，而需求端由于鋼材消費一直不見好轉(zhuǎn)，大概率將倒逼原料利潤，預(yù)計鐵礦未來下行邏輯仍將維持較長一段時間。 

　　固定資產(chǎn)投資增速放緩 

　　國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年1—8月，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）400628億元，同比增長5.5%，增速比1—7月回落0.2個百分點。從環(huán)比速度看，8月固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長0.40%。其中，民間固定資產(chǎn)投資236963億元，增長4.9%，增速比1—7月回落0.5個百分點。1—8月全國房地產(chǎn)開發(fā)投資84589億元，同比增長10.5%，增速比1—7月回落0.1個百分點。其中，住宅投資62187億元，增長14.9%，增速回落0.2個百分點。 

　　投資增速放緩除了受資金方面的約束影響以外，穩(wěn)定經(jīng)濟發(fā)展的方式已經(jīng)不再完全依靠傳統(tǒng)的“鐵公基”，代表新技術(shù)、新方向的制造業(yè)投資的比重正在逐漸攀升。上半年地方專項債務(wù)配額加速釋放，實際上早已消耗過半，盡管9月已經(jīng)提出專項債擴容的方案，但到落實執(zhí)行仍然需要時間，并且第四季度施工難度受天氣影響較大，基建新開工的可能性不大，需求“后繼乏力”乃屬意料之中，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力有進(jìn)一步擴大的跡象。 

　　外礦復(fù)產(chǎn)顛覆供給預(yù)期 

　　從2019年年初巴西淡水河谷的潰壩事件，再到后來的颶風(fēng)和港口火災(zāi)影響，有機構(gòu)預(yù)測國外三大礦山鐵礦石產(chǎn)量可能會因此減產(chǎn)7000萬噸左右。作為全球鐵礦石供給增量的主要來源，三大礦山同時宣布減產(chǎn)預(yù)期預(yù)示著2019年的鐵礦石供應(yīng)將有可能很長一段時間呈現(xiàn)偏緊的狀態(tài)。全球鐵礦石價格也因此經(jīng)歷了急速的“瘋長”，屢創(chuàng)新高，國內(nèi)期貨主力合約曾一度達(dá)到900元/噸以上的高位，直到淡水河谷旗下米納斯吉拉斯州的最大鐵礦項目宣布于6月復(fù)產(chǎn)才結(jié)束了這樣的局面。巴西7月鐵礦石出口總量也因此回升，環(huán)比增加16.6%至3430萬噸。目前，雖然前期事故涉及的5000萬噸的年產(chǎn)能仍有2000萬噸處于關(guān)停狀態(tài)，但有機構(gòu)預(yù)計年底前將可能逐步恢復(fù)生產(chǎn)，整個供給趨緊的邏輯可能就此逆轉(zhuǎn)。 

　　內(nèi)礦方面，近期也有山東地區(qū)發(fā)掘高品新礦的消息，供給持續(xù)寬松已經(jīng)顛覆了上半年的預(yù)期。 

　　終端需求走弱壓制原料端 

　　自2018年環(huán)保限產(chǎn)廢除“一刀切”之后，鋼材“供強需弱”的格局已經(jīng)持續(xù)將近一年的時間，房地產(chǎn)和汽車兩大用鋼主流行業(yè)的表現(xiàn)也不盡如人意。一方面，國家已經(jīng)開始著手重點檢查房地產(chǎn)行業(yè)貸款授信業(yè)務(wù)，防止過多資金流向“房市”；另一方面，對于個人信用貸款流向房地產(chǎn)行為以及個人房貸利率的監(jiān)控也更加嚴(yán)格。 

　　汽車消費自2018年以來持續(xù)受宏觀經(jīng)濟的影響表現(xiàn)不佳，雖然2019年7月“國改”前夕的降價促銷迎來了一波置換的“小高峰”，但未來汽車行業(yè)難改低迷現(xiàn)狀。目前，在成材供給相對寬松的大環(huán)境下，需求走弱將繼續(xù)打壓鋼廠利潤，而成材倒逼原材料也會將壓力向礦山傳導(dǎo)，從而對鐵礦石價格形成壓制。 

　　總體而言，目前宏觀經(jīng)濟面臨下行壓力，固定資產(chǎn)投資增速明顯放緩，大宗商品整體將繼續(xù)承壓。無論是外礦的復(fù)產(chǎn)，還是內(nèi)礦的發(fā)掘都會讓鐵礦石的供給日漸寬松，而國內(nèi)鋼廠需求因為成材的消耗長期偏弱受牽制，我們推測鐵礦石仍有持續(xù)下行的空間。 

　　操作上，堅持逢高做空，I2001合約建倉位置設(shè)置在650元/噸—700元/噸以上區(qū)間，止損區(qū)域設(shè)置在720元/噸—750元/噸以上，止盈位550—600元/噸；倉位控制在20%以內(nèi)。