“全面實(shí)現(xiàn)超低排放不是終點(diǎn)，相反只是開始?！?月8日，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評(píng)估中心冶金評(píng)估部高級(jí)工程師李中岳在2023（第四屆）全國(guó)鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展大會(huì)上指出。

　　李中岳在演講中介紹了鋼鐵行業(yè)開展超低排放改造的背景、進(jìn)展以及評(píng)估監(jiān)測(cè)中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注的問題。

　　他表示，自2019年4月28日印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》拉開我國(guó)鋼鐵行業(yè)超低排放改造的序幕，2019年12月28日印發(fā)《關(guān)于做好鋼鐵行業(yè)超低排放評(píng)估監(jiān)測(cè)工作的通知》及其附件《鋼鐵企業(yè)超低排放評(píng)估監(jiān)測(cè)技術(shù)指南》，將超低排放改造推入評(píng)估階段以來(lái)，鋼鐵行業(yè)超低排放改造工作進(jìn)展顯著。

　　監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)鋼鐵行業(yè)廢氣污染物排放量持續(xù)下降，2022年，426家鋼鐵冶煉企業(yè)廢氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放量分別為42.38萬(wàn)噸、15.20萬(wàn)噸、35.29萬(wàn)噸，較2021年同口徑企業(yè)廢氣排放量分別下降6.05%、17.55%、13.71%。同時(shí)，截至2022年底，全國(guó)約68%粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實(shí)施超低排放改造。其中，2.42億噸粗鋼產(chǎn)能已完成全流程超低排放改造與評(píng)估監(jiān)測(cè)，約4.76億噸粗鋼產(chǎn)能正在實(shí)施超低排放改造?！敖刂?022年底，重點(diǎn)地區(qū)約95%粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實(shí)施超低排放改造。”李中岳介紹。

　　結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他詳細(xì)講解了對(duì)于有組織排放、無(wú)組織排放、清潔運(yùn)輸開展評(píng)估監(jiān)測(cè)的技術(shù)要點(diǎn)。如對(duì)于有組織排放，要關(guān)注監(jiān)測(cè)點(diǎn)位是否覆蓋所有工藝流程，是否存在不同類別或不同規(guī)模的污染源沒有測(cè)試（對(duì)照排污許可證、環(huán)評(píng)、驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)核查等）。對(duì)于無(wú)組織排放，他強(qiáng)調(diào)“企業(yè)實(shí)施了料場(chǎng)封閉，不等于無(wú)組織改造已經(jīng)完成”，要對(duì)廠內(nèi)無(wú)組織排放源清單中所有生產(chǎn)、治理、監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行集中管控，并要關(guān)注無(wú)組織管控平臺(tái)出現(xiàn)治理、監(jiān)測(cè)、生產(chǎn)信號(hào)恒值、零值、異常值或邏輯錯(cuò)誤等情況。對(duì)于清潔運(yùn)輸，他鼓勵(lì)廠內(nèi)非道路移動(dòng)機(jī)械采用新能源或達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)建立運(yùn)輸車輛監(jiān)管系統(tǒng)平臺(tái)等。

　　他強(qiáng)調(diào)，超低排放改造成績(jī)頗多，但生態(tài)環(huán)境部部長(zhǎng)黃潤(rùn)秋多次的突擊檢查，也暴露了鋼鐵企業(yè)存在的多項(xiàng)問題。他提醒鋼鐵企業(yè)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注這幾方面問題：在線數(shù)據(jù)造假、旁路偷排，生產(chǎn)記錄造假、未落實(shí)重污染天氣應(yīng)急減排措施，手工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)造假，DCS（分散控制系統(tǒng)）核心數(shù)據(jù)異常，涉嫌不正常運(yùn)行治理設(shè)施等。企業(yè)是污染物排放的主體，也是環(huán)境治理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要自覺履行環(huán)境保護(hù)的社會(huì)責(zé)任，堅(jiān)守依法依規(guī)的底線。

　　李中岳建議，鋼鐵企業(yè)要堅(jiān)決落實(shí)生態(tài)環(huán)境部要求，在超低排放改造過程中力求“四真”，即企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)真重視、資金真投入、實(shí)施真工程、管理水平真提升。推進(jìn)實(shí)施超低排放改造過程中一定要做到“四要四不要”，一要成熟可靠技術(shù)，不要魚目混珠；二要統(tǒng)籌減污降碳，不要治標(biāo)不治本；三要時(shí)間服從質(zhì)量，不要欲速不達(dá)；四要扶優(yōu)汰劣，不要劣幣驅(qū)逐良幣。