中國冶金報(bào) 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
通訊員 湯豐寧 報(bào)道
圖為首鋼股份黃福祥。（首鋼股份 供圖）
“近年來首鋼股份高等級(jí)表面汽車板的市場(chǎng)份額逐年增長(zhǎng)，成為奔馳、寶馬、長(zhǎng)城等國內(nèi)外著名車企穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴，一些重大關(guān)鍵技術(shù)、核心工藝指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，是我們科研人員的驕傲?！比珖逡粍趧?dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、首鋼股份遷順技術(shù)中心首席專家黃福祥激動(dòng)地說。
黃福祥是首鋼汽車板品質(zhì)提升的領(lǐng)軍人。2009年，他從北京科技大學(xué)獲得鋼鐵冶金博士學(xué)位，曾在北京科技大學(xué)和日本東北大學(xué)等知名院校從事高品質(zhì)鋼中非金屬夾雜物和連鑄工藝技術(shù)方面的研究工作。多年的科研經(jīng)歷，培養(yǎng)了黃福祥嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)術(shù)態(tài)度和敏銳的技術(shù)洞察力，也讓他深深地認(rèn)識(shí)到，“鋼鐵冶金是一門以應(yīng)用為主的學(xué)科，專業(yè)技術(shù)人員能否將理論和實(shí)踐充分結(jié)合，相互促進(jìn)才是關(guān)鍵所在，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)才是鋼鐵冶金技術(shù)人員最廣闊的舞臺(tái)”。
“要想有長(zhǎng)足的進(jìn)步，就要抓住更多實(shí)踐的機(jī)會(huì)，把理論應(yīng)用到實(shí)踐中來創(chuàng)造價(jià)值。”在這種理念的鼓舞下，他邁出了人生中最重要的一步，2017年，黃福祥加入首鋼股份，正式與首鋼結(jié)緣。
俯下身子做科研。入職后的黃福祥擔(dān)任了煉鋼作業(yè)部的技術(shù)員，為了吃透煉鋼工序所有的工藝參數(shù)、工裝設(shè)備和操作規(guī)程，他主動(dòng)申請(qǐng)到一線倒班，親自走遍了現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)角落，跟蹤每一次試驗(yàn)，檢測(cè)每一個(gè)缺陷樣品，分析每一組數(shù)據(jù)，遇到不明白的生產(chǎn)細(xì)節(jié)就直接向班組師傅請(qǐng)教，遇到不懂的技術(shù)難點(diǎn)就查閱文獻(xiàn)資料。他針對(duì)鋼板表面缺陷問題，主導(dǎo)推動(dòng)的一系列技術(shù)改造項(xiàng)目，都取得了不俗成績(jī)，產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性和成材率同比以往得到較大改善。
創(chuàng)新思維解難題。首鋼股份煉鋼全流程工序、各類產(chǎn)品攻關(guān)以及其全流程的“疑難雜癥”，只要遇到解決不了的難題都找他。不管是不是他負(fù)責(zé)的領(lǐng)域，他都會(huì)竭盡全力一一解答。他也被同事們譽(yù)為“行走的百科全書”。在開展煉鋼夾雜物缺陷溯源實(shí)驗(yàn)時(shí)，在所有人都把目光聚焦在鋼渣和鋼水上時(shí)，黃福祥已經(jīng)利用幾周的時(shí)間，通過大量分析實(shí)驗(yàn)找到了全新的分析思路，為問題解決提供了新的技術(shù)方向。
深耕機(jī)理搞研究“。在鋼鐵制造流程中，無論是外部市場(chǎng)需求的不斷變化，還是生產(chǎn)過程中的技術(shù)瓶頸，都給我們技術(shù)人員不斷地提出問題。這些問題，既是挑戰(zhàn)，又是機(jī)遇?！?018年，首鋼股份成立汽車外板攻關(guān)研究小組，入職不到一年的黃福祥毅然接過了這份重任。黃福祥帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)廣泛搜集國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)資料，仔細(xì)研讀，反復(fù)討論，著重在提高鋼水潔凈度上做文章，制訂出了詳盡的攻關(guān)方案，開展了數(shù)輪工藝試驗(yàn)，在一次次失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，直面難點(diǎn)。經(jīng)過近5年的持續(xù)努力，黃福祥帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了汽車板全流程控氧、結(jié)晶器流場(chǎng)優(yōu)化等重大課題，實(shí)現(xiàn)汽車外板中間包全氧含量小于15ppm，汽車用鋼潔凈度達(dá)到國際領(lǐng)先水平，獲得了國內(nèi)外同行的廣泛好評(píng)。
放眼世界爭(zhēng)一流。除夾雜缺陷外，汽車板表面缺陷的另外一類主要是由連鑄結(jié)晶器卷渣引起的缺陷。卷渣缺陷的產(chǎn)生與浸入式水口堵塞密切相關(guān)。黃福祥帶著這個(gè)難題，參加了在韓國濟(jì)州島召開的中韓鋼鐵技術(shù)交流會(huì)?；貒螅S福祥結(jié)合國外系統(tǒng)研究的成果和產(chǎn)線實(shí)際情況迅速開展現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，分析研判、不斷迭代，經(jīng)過近兩年的持續(xù)攻關(guān)，終于徹底解決了超低碳鋼浸入式水口堵塞的工藝瓶頸，為國內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)高端汽車外板提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
工作的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但黃福祥收獲了眾多榮譽(yù)。他先后參與科技部“973計(jì)劃”重點(diǎn)項(xiàng)目2項(xiàng)、國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目2項(xiàng)；2022年被授予首都勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?023年他參與的一項(xiàng)成果獲得北京市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
“將個(gè)人的專業(yè)技術(shù)能力和國家戰(zhàn)略需求相匹配，自身的發(fā)展和成長(zhǎng)與企業(yè)的目標(biāo)愿景相結(jié)合，我覺得這就是一個(gè)企業(yè)員工的最大價(jià)值?！秉S福祥說。
成績(jī)已是過去，奮斗沒有終期。目前，黃福祥和他的團(tuán)隊(duì)還在對(duì)鋼板表面大顆粒夾雜物偶發(fā)問題進(jìn)行深入的探索和研究，這將為企業(yè)高效穩(wěn)定生產(chǎn)高端產(chǎn)品提供助力。
