中國(guó)冶金報(bào) 中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 羅忠河 報(bào)道
盡管國(guó)鐵集團(tuán)今年計(jì)劃投產(chǎn)新線1000公里以上，與前幾年我國(guó)每年計(jì)劃投產(chǎn)三四千公里新線相比，出現(xiàn)斷崖式下降，但從目前來看，正如今年初我預(yù)測(cè)的那樣（詳見《中國(guó)冶金報(bào)》2024年2月27日《國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃投產(chǎn)新線里程斷崖式下降——我國(guó)今年鐵路建設(shè)“鋼需”會(huì)大降嗎？》），今年鐵路投資力度并未減小?！币晃昏F路方面不愿意透露姓名的專家告訴《中國(guó)冶金報(bào)》記者。
據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)方面透露，今年1月—7月份，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資4102億元，同比增長(zhǎng)10.5%，現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系加快構(gòu)建，我國(guó)鐵路網(wǎng)的規(guī)模和質(zhì)量進(jìn)一步提升。以7月份為例，我國(guó)鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)進(jìn)展順利，如日蘭高鐵（山東日照至河南蘭考）隨著莊寨至蘭考南段建成通車實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)，宣績(jī)（安徽宣城至績(jī)溪）高鐵、包銀（內(nèi)蒙古包頭至寧夏銀川）高鐵惠農(nóng)至銀川段、成西（四川成都至青海西寧）鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，杭溫（浙江杭州至溫州）高鐵開始試運(yùn)行；一批重點(diǎn)控制性工程取得重大突破，如滬渝蓉高鐵鐘祥漢江鐵路特大橋主橋合龍，合肥至新沂高鐵淮河特大橋貫通，蘭州至合作鐵路洮河大橋主墩全部封頂。
談到今年鋼軌需求時(shí)，這位專家告訴《中國(guó)冶金報(bào)》記者，從目前來看，今年“鋼需”會(huì)有所下降，但基本保持平穩(wěn)，他仍維持今年初的預(yù)測(cè)，即2024年國(guó)家鐵路用鋼軌需求量在200萬噸左右，其中新建鐵路用軌為50萬噸~70萬噸。他估計(jì)，今年投產(chǎn)新線會(huì)有所增加，達(dá)到1500公里~2000公里。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)快報(bào)，今年1月—7月份，會(huì)員鋼企鐵道用鋼材產(chǎn)量為276萬噸，同比增長(zhǎng)1.6%。這也佐證了鐵路用鋼需求仍保持平穩(wěn)。
根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到16.5萬公里，其中高鐵里程達(dá)到5萬公里。截至2023年底，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到15.9萬公里，其中高鐵達(dá)到4.5萬公里。要想實(shí)現(xiàn)“十四五”鐵路發(fā)展目標(biāo)，今明兩年投入運(yùn)營(yíng)的鐵路里程在6000公里左右，明年估計(jì)迎來一個(gè)鐵路新線投產(chǎn)小高峰，鋼軌需求也會(huì)有所增加，但總體平穩(wěn)。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)正由以路網(wǎng)干線建設(shè)為主向聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈轉(zhuǎn)變，總體規(guī)模會(huì)有所縮小。據(jù)這位專家介紹，隨著 “八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道的建成，未來在加強(qiáng)出疆入藏、沿江沿邊沿海等干線鐵路建設(shè)的同時(shí)，多層次軌道交通互聯(lián)互通需求日益凸顯，城際鐵路、市域（郊）鐵路、鐵路專用線等區(qū)域性鐵路和現(xiàn)代化物流樞紐建設(shè)方興未艾，正逐步成為鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。
“根據(jù)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》提出的發(fā)展目標(biāo)，到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右；20萬人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。假如2025年全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程如期達(dá)到‘十四五’規(guī)劃的16.5萬公里目標(biāo)，那么，2026年—2035年預(yù)期需要建成3.5萬公里的鐵路，年均通車?yán)锍踢_(dá)到3500公里，盡管遠(yuǎn)低于‘十二五’的年均6000公里、‘十三五’的年均5000公里，與“十四五”的年均3800公里通車?yán)锍袒鞠喈?dāng)?！边@位專家分析道，“此外，隨著總運(yùn)營(yíng)里程的增加，維修軌需求也會(huì)逐漸增加，因此未來我國(guó)鐵路建設(shè)用鋼需求將保持平穩(wěn)?！?/div>
談到我國(guó)高速鐵路鋼軌和重載鐵路鋼軌這兩個(gè)最重要的標(biāo)志性鋼軌產(chǎn)品的未來發(fā)展方向時(shí)，一位業(yè)內(nèi)鋼軌專家接受《中國(guó)冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示，我國(guó)高速鐵路鋼軌是世界最先進(jìn)的，可以說實(shí)現(xiàn)了世界“領(lǐng)跑”；重載鐵路鋼軌也在迎頭趕上，加快采用在國(guó)際公認(rèn)的服役性能更好的過共析鋼軌。例如，經(jīng)過在大秦鐵路、朔黃鐵路的線路測(cè)試，攀鋼P(yáng)G5過共析鋼軌通過年運(yùn)量5億噸的線路考核。測(cè)試表明，過共析鋼軌耐磨損性能較現(xiàn)有的最高強(qiáng)度鋼軌提升20%以上，達(dá)到重載鐵路鋼軌升級(jí)換代的條件。由鞍鋼集團(tuán)攀鋼研究院研發(fā)的高強(qiáng)耐磨過共析鋼軌不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，而且如今已批量運(yùn)用于我國(guó)大秦鐵路以及澳大利亞、巴西等國(guó)家的重載鐵路。最近，包鋼股份也成功批量生產(chǎn)出口H400級(jí)過共析高強(qiáng)耐磨鋼軌，標(biāo)志著包鋼鋼軌在國(guó)際高端重載鐵路市場(chǎng)推廣應(yīng)用中取得歷史性重大突破。
來源：中國(guó)冶金報(bào)-中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：張雨恬
相關(guān)文檔
版權(quán)說明
【1】 凡本網(wǎng)注明"來源：中國(guó)冶金報(bào)—中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)"的所有作品，版權(quán)均屬于中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)。媒體轉(zhuǎn)載、摘編本網(wǎng)所刊 作品時(shí)，需經(jīng)書面授權(quán)。轉(zhuǎn)載時(shí)需注明來源于《中國(guó)冶金報(bào)—中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)》及作者姓名。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
【2】 凡本網(wǎng)注明"來源：XXX（非中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)）"的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng) 贊同其觀點(diǎn)，不構(gòu)成投資建議。
【3】 如果您對(duì)新聞發(fā)表評(píng)論，請(qǐng)遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)，尊重網(wǎng)上道德，并承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接引起的法律 責(zé)任。
【4】 如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的。電話：010—010-64411649
【2】 凡本網(wǎng)注明"來源：XXX（非中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)）"的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng) 贊同其觀點(diǎn)，不構(gòu)成投資建議。
【3】 如果您對(duì)新聞發(fā)表評(píng)論，請(qǐng)遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)，尊重網(wǎng)上道德，并承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接引起的法律 責(zé)任。
【4】 如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的。電話：010—010-64411649
