本報實習記者 龐靜 通訊員 陳世宇 柳雪飛
今年夏天，首鋼通鋼運輸公司經(jīng)歷了高溫考驗，職工們壓力雖大，但干勁依然特別高。
7月1日~8月13日，通鋼運輸公司完成了7056根砼枕更換、5131立方米渣石回填、7313米改道、13497米起道、490米鋼軌更換、269根岔枕更換，創(chuàng)下了該公司運輸線路檢修史上新的紀錄。
通鋼廠區(qū)的這條鐵路始建設(shè)于1958年，線路全長56公里，承擔著首鋼通鋼原燃料輸入和產(chǎn)品輸出工作任務，是首鋼通鋼穩(wěn)定生產(chǎn)的基礎(chǔ)。幾十年來，一條條鋼軌、一根根枕木與鋼廠一同接受歲月的洗禮，如今仍運行良好。
按下轉(zhuǎn)觀念、夯基礎(chǔ)的工作“快進鍵”
受各種因素影響，廠區(qū)的這條鐵路目前存在指標超差、軌距及水平超限、鐵路器材老化失效等問題，極大地影響了作業(yè)效率。
“持續(xù)推進冶金區(qū)線路升級整治計劃，將線路完好率提高8個百分點，促使線路檢修覆蓋率達到100％”被通鋼運輸公司列為2021年首要工作任務。今年初以來，通鋼運輸公司堅持問題導向，面對問題不退卻，抓重點、補短板，按下了轉(zhuǎn)觀念、夯基礎(chǔ)、全力加快線路整治工作步伐的“快進鍵”。
結(jié)合“夯實管理基礎(chǔ)”大討論活動和不同季節(jié)線路整治的重點工作任務，通鋼運輸公司積極排查設(shè)備管理工作中存在的問題，設(shè)備管理室、檢修作業(yè)區(qū)的職工每天在工作信息群上報線路隱患自查自改情況，切實做到讓各項工作都能有部署、有落實，工作效率不斷提高。
通鋼運輸公司嚴格把關(guān)防護設(shè)置、開通放行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制訂專項措施，進一步完善應急預案，全面落實線路整治工作中的安全本質(zhì)化管理工作。各段隊、作業(yè)區(qū)紛紛行動起來，圍繞標準化作業(yè)、互保聯(lián)保、隱患整治進行查擺，研究實現(xiàn)標準化作業(yè)的方法，制訂隱患整改方案及防范措施，并逐級落實各級安全生產(chǎn)責任，形成閉環(huán)式安全管理體系。車務、機務等段隊采取非正常情況下的行車組織措施，在施工期間做好安全行車的協(xié)調(diào)工作，做到措施細化、人員充足、責任落實、現(xiàn)場卡控“四到位”，實現(xiàn)了技改質(zhì)量和施工安全雙保障。
奮力拼搏，勞動號子響徹冶金區(qū)
7月1日，為期4天的5.1D531-D533交叉渡線技改工程在通鋼廠區(qū)的六號道口拉開了帷幕。走進施工現(xiàn)場，機器轟鳴，車輛穿梭，近百名施工人員正喊著號子更換鋼軌。多種機械同步作業(yè)，在黨的百歲生日之際，通鋼運輸公司的職工們齊心協(xié)力、奮力鏖戰(zhàn)，勞動號子響徹冶金區(qū)。這次技改施工共改道660米，起道740米，更換岔枕194根，更換枕木7根，更換鋼軌37.5米，上碴140立方米。
軌排制作場地也是一片熱火朝天的景象。為加快線路改造檢修進度，通鋼運輸公司打破原有的單一作業(yè)模式，雙管齊下，一邊進行線路施工，一邊號召機關(guān)人員利用休息時間，提前制作水泥軌枕排。
通鋼運輸公司在各項技改施工過程中夯實管理基礎(chǔ)，努力做到細算賬、算精賬。每次技改施工前，技術(shù)組多次進行現(xiàn)場認證，從材料費、人工費、機械費多角度進行分析認證，制訂出成本低、質(zhì)量高的改造方案。例如，在線路整治過程中存在一定時間的枕木、水泥枕混用階段，大量枕木、鐵路器材下線，檢修作業(yè)區(qū)對有二次利用價值的枕木、材料備件等進行回收，鐵墊板、加強板、道釘實現(xiàn)全線利舊，多方位降低成本。
晝夜開工，全力完成線路改造任務
為全力做好線路升級整治工作，確保運輸順暢，通鋼運輸公司主管領(lǐng)導牽頭，帶領(lǐng)專業(yè)人員組成了線路升級整治工作小組立項攻關(guān)。技術(shù)人員們多次召開現(xiàn)場會議，通過現(xiàn)場勘察，根據(jù)冶金區(qū)內(nèi)復雜多變的施工環(huán)境進行研討，制訂了分部、分項、分節(jié)點的施工方案，并進一步優(yōu)化施工參數(shù)、積極推行新工法。
就是在一次次技術(shù)組成員的辯論中碰撞出了思想的火花，一個個高效省力、嚴謹科學的技改方案出爐，推進了線路升級整治工作進度。
D168道岔是通鋼運輸公司唯一一組10號雙曲線道岔，是通往重車線與東站十三道的咽喉道岔。自2020年至今，通鋼運輸公司共對此區(qū)段進行了7次檢修維護，但由于特殊的地理環(huán)境及復雜的線路狀態(tài)，目前仍無法百分之百保證車輛安全運行。為有效預防和控制這一區(qū)段的一般性行車事故的發(fā)生，線路升級整治工作小組于今年初就開始對這一項目開展立項攻關(guān)，通過多次召開專題會議分析討論D168道岔拆除道岔恢復線路的利弊，對安全風險進行研判，制訂了細致的檢修施工組織方案。
8月12日5時，檢修現(xiàn)場一直徘徊著一個身影，他是檢修作業(yè)區(qū)的作業(yè)區(qū)長楊忠軍。D168道岔區(qū)段一直是他的一塊心病，今天終于要動工了。前一個晚上他都沒睡好覺，心里反復琢磨著施工過程中的個個環(huán)節(jié)。當天8時30分，項目負責人一聲令下，D168道岔改造技改項目正式破土動工，頓時D168道岔所在區(qū)段一片繁忙，檢修人員松動連接零件，吊車進場拆除道岔，各項工作按計劃有序開展。
為了不影響正常運輸生產(chǎn)，檢修作業(yè)區(qū)的線路檢修人員全員參與，中途不休息。經(jīng)過15小時不眠不休的奮力拼搏，8月12日23時10分，D168道岔技改工程任務完成，23時30分線路成功通車。此次技改工程時間緊、任務重，全體運輸線路檢修人員在15個小時內(nèi)共拆除道岔1組、清挖貨位50立方米、更換砼枕95根、更換枕木10根、改道60米、起道60米、撥道60米、回填渣石20立方米、更換鋼軌6根、更換螺栓30套，整個施工過程環(huán)節(jié)緊湊、安全順暢。
目前，隨著“永遠跟黨走、奮進新征程”群眾主題教育的深入開展，通鋼運輸公司全體職工用行動踐初心，充分發(fā)揮敢于攻堅克難、勇于擔當作為的奮斗精神，確保各項保產(chǎn)運輸任務高效如期完成。不管路有多長、道有多遠，鋼城的開路先鋒們勢必會秉持著那股鋼鐵人的韌勁兒，破解重重難題，在鋼軌上展示出最美的風采。
《中國冶金報》（2021年8月25日 08版八版）
