本報記者 李巍 通訊員 劉煒
2023年新年伊始，河鋼集團張宣科技機電公司在高標準、高質(zhì)量、高效率做好產(chǎn)線設(shè)備設(shè)施運維保障服務(wù)工作的基礎(chǔ)上，以技術(shù)升級、優(yōu)化創(chuàng)新為著力點，圍繞設(shè)備效率提升、節(jié)能降耗、功能使用等方面持續(xù)展開攻關(guān)，全力推動客戶、產(chǎn)品“兩個結(jié)構(gòu)”優(yōu)化以及“降成本、提售價”等重點工作實現(xiàn)新突破。截至1月底，該公司累計完成各類技術(shù)創(chuàng)新、小改小革等項目5項，創(chuàng)效金額達到14余萬元。
技術(shù)創(chuàng)新提升關(guān)鍵設(shè)備運行質(zhì)量
“陳工，這次提升機U型接近開關(guān)優(yōu)化技術(shù)效果非常好，不僅系統(tǒng)設(shè)備運行穩(wěn)定，而且工作效率也較之前提升了10%，真是太棒了！”1月16日9時，在張宣科技能源公司主控室內(nèi)，機電公司電氣主管負責(zé)人李強激動地跟電控二工程部自控二組副組長陳東宏反饋說。
提升機U型接近開關(guān)是干熄焦系統(tǒng)控制提升機加減速、定位的關(guān)鍵電氣檢測元件。近期，設(shè)備運維保障服務(wù)人員在對該區(qū)域巡檢時發(fā)現(xiàn)：由于原設(shè)計存在缺陷，干熄焦提升機在作業(yè)時，限位接近開關(guān)時常出現(xiàn)檢測不準、信號缺失等問題，如果不及時處理，一旦發(fā)生故障便會給其他區(qū)域的能源介質(zhì)保障供應(yīng)帶來影響。
針對這一問題，陳東宏主動出擊，迅速組織骨干技術(shù)人員成立攻關(guān)小組進行攻關(guān)。大家利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺，通過與先進企業(yè)類似系統(tǒng)進行參照，并結(jié)合干熄焦檢測實際參數(shù)進行研究分析，最終決定通過對限位接近開關(guān)進行優(yōu)化改造來徹底解決信號檢測不準、缺失等故障問題。
攻關(guān)中，技術(shù)人員一方面將U型接近開關(guān)控制改為機下PLC控制，實現(xiàn)電纜路由固定，從而杜絕電源斷路和信號中斷故障的發(fā)生；另一方面在限位和配電室之間增加端子箱控制，將所有待機位前減速、待機位、離著床、吊鉤打開限位的電源和信號引入端子箱，便于排查故障、提升檢修效率。同時，他們還將減速由單限位控制改為雙限位控制，實現(xiàn)檢測信號“雙保險”，減小對變頻器的沖擊。
改造完成后，不但從根本上解決了限位接近開關(guān)信號檢測不準、缺失等問題，而且提升了作業(yè)效率。同時，技術(shù)人員還結(jié)合外部企業(yè)先進經(jīng)驗，積極培訓(xùn)運維保障服務(wù)人員，提高他們的專業(yè)技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量，為高質(zhì)量完成各項任務(wù)提供了有力保障。
優(yōu)化改造助力產(chǎn)線提質(zhì)增效
1月30日，在張宣科技特材鍛壓工序的作業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，機電公司機械四工程部機械設(shè)備主管李偉看著操作車夾持著鍛壓好的產(chǎn)品平穩(wěn)地送到加熱爐時，喜悅之情溢于言表，然而一個星期以前他的心情截然相反。
“周工，不知道是什么原因，鍛壓工序的操作車在運行作業(yè)時常傳出異響聲，麻煩您過來處理一下。”1月23日7時30分，在機電公司機械四工程部技術(shù)組辦公室內(nèi)，剛剛換好工裝準備參加工程部早調(diào)會的李偉接到了特材鍛壓工序崗位人員的求助電話。接到電話后，李偉迅速帶領(lǐng)技術(shù)人員郎志強趕往現(xiàn)場進行處理。經(jīng)過現(xiàn)場仔細檢查確認，他們發(fā)現(xiàn)是操作車聯(lián)軸器的配合間隙出現(xiàn)了異常。為保證產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)奏不受影響，憑借著多年的工作經(jīng)驗，兩人利用產(chǎn)線的定修時機，迅速處理操作車聯(lián)軸器的配合間隙問題。
這件事情也引起了李偉和郎志強的高度警覺。作為特材鍛壓工序中的重要生產(chǎn)裝備，操作車走行傳動采用的是齒式聯(lián)軸器。在生產(chǎn)過程中，由于其前后移動頻繁且作業(yè)環(huán)震動較大，聯(lián)軸器的配合間隙極易造成齒形磨損等問題。如果處理不當，不僅傳動不平穩(wěn)，且容易造成減速器斷軸、打齒等機械故障，同時還會對產(chǎn)線降本增效形成制約?！拔覀兡懿荒芙o聯(lián)軸器換一種連接方式，消除這些不穩(wěn)定因素呢？”李偉突然提出了一個大膽的想法。于是，李偉和郎志強立刻行動起來。他們一方面找來該工序的設(shè)計圖紙和裝備資料，研究分析裝備機動原理和機械機構(gòu)；另一方面深入現(xiàn)場實地觀察，結(jié)合作業(yè)環(huán)境、功能運用等，優(yōu)化改造方案和細節(jié)。最終，他們決定將操作車行走系統(tǒng)的齒式聯(lián)軸器改為彈性套柱銷聯(lián)軸器，從而解決聯(lián)軸器運行異常這一問題。
改造中，他們將彈性套柱聯(lián)軸器一端套有彈性套的柱銷，裝在兩個半聯(lián)軸器凸緣緣孔，使兩個半聯(lián)軸器緊密相連，并利用柱銷組在鎖緊時產(chǎn)生在接觸面的摩擦力矩，依托壓縮橡膠彈性套來傳遞轉(zhuǎn)矩；同時結(jié)合產(chǎn)線運行所需，他們利用對標學(xué)習(xí)學(xué)到的先進技術(shù)經(jīng)驗，調(diào)整優(yōu)化彈性套柱聯(lián)軸器的彈性部位，以實現(xiàn)設(shè)備運行效率最大化。改造完成后，操作車的工作效率提升了8%。
《中國冶金報》（2023年2月8日 08版八版）
