全球鋼鐵需求在經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下繼續(xù)增長

　　世界鋼鐵協(xié)會今天發(fā)布了2019年4月版短期鋼鐵需求預(yù)測結(jié)果。據(jù)預(yù)測，2019年全球鋼鐵需求將達(dá)到17.35億噸，同比增長1.3%。2020年，鋼鐵需求預(yù)計將增長1.0%，達(dá)到17.52億噸。

　　世界鋼鐵協(xié)會市場研究委員會主席阿爾？雷米提先生在對預(yù)測結(jié)果發(fā)表評論時表示：“2019年和2020年，全球鋼鐵需求預(yù)計將繼續(xù)增長，但增速將隨著全球經(jīng)濟(jì)放緩而下降。貿(mào)易環(huán)境的不確定性和金融市場的波動性尚未減弱，或?qū)δ壳暗念A(yù)測結(jié)果帶來下行風(fēng)險?！?/p>

　　全球鋼鐵需求仍保持增長

　　2018年，全球鋼鐵需求增長了2.1%(該數(shù)值是在考慮了中國關(guān)停中頻爐對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的影響之后得出——詳見2018年10月發(fā)布短期展鋼鐵需求預(yù)測結(jié)果)，增速略低于2017年。2019年和2020年，盡管全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境較為嚴(yán)峻，全球鋼鐵需求仍有望繼續(xù)增長。中國經(jīng)濟(jì)減速、全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、貿(mào)易政策帶來的不確定性，以及許多地區(qū)的政治格局的變化，都可能削弱商業(yè)信心和影響投資增速。

　　中國鋼鐵需求在政府的刺激措施作用下依然強(qiáng)勁

　　在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整及貿(mào)易緊張局勢的雙重影響下，中國投資增速放緩，制造業(yè)表現(xiàn)疲軟，鋼鐵需求增長也將持續(xù)放緩。中國政府推出的溫和刺激政策有效緩解了2018年的經(jīng)濟(jì)減速。2019年，中國政府可能會加大刺激力度，鋼鐵需求有望得以提振。

　　2020年，隨著刺激作用逐漸減弱，中國鋼鐵需求量將出現(xiàn)小幅下降。

　　發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求將受到貿(mào)易環(huán)境惡化的影響

　　發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求繼2017年強(qiáng)勁增長3.1%之后，2018年增長了1.8%。受惡化貿(mào)易環(huán)境的影響，預(yù)計2019年和2020年的鋼鐵需求增速將分別放緩至0.3%和0.7%。

　　2017年至2018年，在美國政府推出的財政刺激措施作用下，美國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長，商業(yè)信心高漲，就業(yè)強(qiáng)勁，美國鋼鐵需求也因此受益。隨著財政刺激作用逐漸減弱和貨幣政策的正常化，預(yù)計2019年美國經(jīng)濟(jì)增速將放緩。建筑業(yè)和制造業(yè)的增長預(yù)計都將放緩。石油和天然氣勘探投資預(yù)計也將減速，基礎(chǔ)設(shè)施支出預(yù)計不會增加。

　　歐盟經(jīng)濟(jì)正在面臨貿(mào)易環(huán)境的不斷惡化和英國退歐的不確定性帶來的風(fēng)險。據(jù)預(yù)測，2019年歐盟主要經(jīng)濟(jì)體(尤其是那些出口依存度較高的經(jīng)濟(jì)體)的鋼鐵需求增長將放緩。預(yù)計2020年鋼鐵需求增長將有所改善，這將取決于貿(mào)易緊張局勢的緩和。

　　2018年，日本鋼鐵需求實現(xiàn)增長，主要得益于有利的投資環(huán)境、建筑業(yè)持續(xù)活躍以及消費稅上調(diào)前消費者支出的增加。2019年和2020年，盡管有公共項目的支撐，但由于建筑業(yè)和出口增長雙重放緩，鋼鐵需求可能會小幅下降。

　　自2017年以來，韓國的鋼鐵需求持續(xù)收縮，原因是造船和汽車兩大主要用鋼行業(yè)的需求減弱。由于房地產(chǎn)市場調(diào)控升級和出口環(huán)境惡化，2019年鋼鐵需求預(yù)計將繼續(xù)下降，預(yù)計2020年將會溫和復(fù)蘇。

　　發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體(中國除外)的鋼鐵需求有望實現(xiàn)增長，但呈現(xiàn)喜憂參半的局面

　　新興經(jīng)濟(jì)體(中國除外)的鋼鐵需求預(yù)計將在2019年和2020年分別增長2.9%和4.6%。

　　亞洲

　　在經(jīng)歷了廢鈔令和實施商品及服務(wù)稅(GST)的雙重沖擊后，印度經(jīng)濟(jì)目前預(yù)計將在大選后的2019年下半年開始恢復(fù)快速的增長。雖然財政赤字可能在一定程度上對公共投資造成壓力，但一系列基礎(chǔ)設(shè)施項目的持續(xù)推進(jìn)可能會在2019年和2020年支撐鋼鐵需求增長7%以上。

　　預(yù)計2019年和2020年，不包括中國在內(nèi)的亞洲發(fā)展中國家的鋼鐵需求將分別增長6.5%和6.4%，成為全球鋼鐵行業(yè)增長最快的地區(qū)。在東盟地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將支撐對鋼鐵的需求。

　　中東北非

　　海灣合作委員會(GCC)成員國以經(jīng)濟(jì)多樣化的努力繼續(xù)應(yīng)對低油價的環(huán)境，但財政緊縮仍在抑制建筑活動。預(yù)計2019年鋼鐵需求將繼續(xù)萎縮，預(yù)計2020年將出現(xiàn)小幅復(fù)蘇。

　　伊朗經(jīng)濟(jì)由于美國恢復(fù)制裁導(dǎo)致衰退，2019年伊朗的鋼鐵需求也將下降。

　　隨著埃及經(jīng)濟(jì)在2017年結(jié)構(gòu)性改革后強(qiáng)勁復(fù)蘇，北非的形勢向好。能源投資和房地產(chǎn)市場復(fù)蘇預(yù)計將推動埃及的鋼鐵需求。預(yù)計其它北非經(jīng)濟(jì)體也將在強(qiáng)勁投資活動的支撐下，鋼鐵需求有望呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

　　獨聯(lián)體和土耳其

　　盡管油價上漲，但俄羅斯鋼鐵需求的增長將繼續(xù)，但預(yù)計將受到結(jié)構(gòu)性問題的制約。在國內(nèi)消費的支撐下，烏克蘭的鋼鐵需求增長前景穩(wěn)定，并逐步改善。

　　土耳其經(jīng)濟(jì)仍受到2018年8月的貨幣危機(jī)的影響，鋼鐵需求萎縮。這一趨勢預(yù)計將持續(xù)到2019年，并在2020年有所企穩(wěn)。

　　拉丁美洲

　　盡管內(nèi)外部存在不確定性的因素，但拉丁美洲鋼鐵需求的全面復(fù)蘇預(yù)計將繼續(xù)。巴西經(jīng)濟(jì)連續(xù)三年復(fù)蘇，預(yù)計2019年建筑業(yè)將略有改善。另一方面，受礦業(yè)投資疲弱、財政預(yù)算約束、政策不確定性和美國經(jīng)濟(jì)放緩的影響，預(yù)計墨西哥鋼鐵需求增長將較為溫和。

　　委內(nèi)瑞拉的政治局勢及其對該地區(qū)的鋼鐵需求影響尚不明晰。

　　汽車用鋼與建筑用鋼

　　隨著汽車需求受到抑制和政府刺激措施的作用逐漸減弱，2018年許多國家的汽車行業(yè)增長大幅放緩，尤其是歐盟、土耳其和中國。降幅最大的是土耳其(-9.0%)和英國(-5.5%)。受此影響，全球汽車產(chǎn)量增速從2017年的4.9%降至2018年的2.2%。2019年，全球汽車產(chǎn)量增速將繼續(xù)放緩至1%，預(yù)計到2020年將企穩(wěn)。然而，在拉丁美洲，尤其是巴西，汽車產(chǎn)量將逆勢而上，繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步反彈。

　　發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的建筑業(yè)的增長勢頭預(yù)計也將略有放緩，但發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的建筑業(yè)增長反彈，有望使2019-2020年的全球增長保持在3%的水平。然而，在中國、土耳其、韓國和阿根廷，建筑業(yè)預(yù)計將在2019年繼續(xù)收縮。隨著投資疲軟和貿(mào)易環(huán)境惡化，預(yù)計全球機(jī)械行業(yè)將出現(xiàn)持續(xù)減速，并將持續(xù)到2020年，在德國、日本和中國等主要生產(chǎn)國，增長減速將更為突出。