圖為“阿凡達(dá)X”實(shí)驗(yàn)基地機(jī)器人技術(shù)中心。（圖片來源：世界鋼協(xié)）
圖為在俄羅斯極端氣候條件下的石油管道。（圖片來源：世界鋼協(xié)）
張鷹
根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)近日發(fā)布的消息，由日本全日空航空公司（ANA）和日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）聯(lián)合開發(fā)的開創(chuàng)性太空技術(shù)研究園區(qū)——“阿凡達(dá)X”實(shí)驗(yàn)基地將于2020年在日本破土動(dòng)工，其中由美國建筑公司設(shè)計(jì)的三棟獨(dú)特建筑將成為“阿凡達(dá)X”實(shí)驗(yàn)基地的核心建筑，用于容納研究設(shè)備、會(huì)議室、展覽室、餐廳以及其他設(shè)施。鋼鐵將在該項(xiàng)目建設(shè)中扮演重要角色。
鋼鐵通?！安厣怼庇诟鞔蠡A(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中，并不會(huì)引起人們的廣泛注意，但實(shí)際上，鋼鐵在為我們的日常生活提供助力和滿足人類對(duì)未來的美好設(shè)想上，作用舉足輕重，貢獻(xiàn)有目共睹。
探索太空？有我助力！
“阿凡達(dá)X”實(shí)驗(yàn)基地曾被作為采礦場(chǎng)，現(xiàn)在場(chǎng)地的地表景觀看起來像月球表面。基于此，該實(shí)驗(yàn)基地采用了“幾棟建筑＋月球模擬地形”的設(shè)計(jì)，借助鋼纜將形如紡錘的機(jī)器人技術(shù)中心懸掛在距底部18米、看起來像月球表面環(huán)形山的坑口。該機(jī)器人技術(shù)中心采用鋼框架結(jié)構(gòu)，由透明和半透明的含氟聚合物薄膜覆蓋。
該項(xiàng)目建筑師真田昌幸表示：“經(jīng)過多種材料的選擇，鋼鐵被認(rèn)為是最能幫助實(shí)現(xiàn)該獨(dú)特設(shè)計(jì)的材料?！?/p>
該項(xiàng)目成員佐藤指出：“在‘阿凡達(dá)X’實(shí)驗(yàn)基地大樓建設(shè)過程中，我們應(yīng)將重力、地震、風(fēng)引起的水平和垂直振動(dòng)、松軟的地面條件和電纜的熱收縮等因素帶來的影響考慮在內(nèi)，因此我建議在鋼纜的邊緣插入鋼板彈簧——這是汽車中常用的懸掛裝置?！?/p>
“阿凡達(dá)X”項(xiàng)目的設(shè)想源自電影《阿凡達(dá)》。該項(xiàng)目計(jì)劃打造出一款能替代人類去開展太空探索工作的機(jī)器人，并通過在地球上建立一個(gè)實(shí)驗(yàn)基地，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)器人的遠(yuǎn)程控制，使在地球上的操作人員能夠在遠(yuǎn)程環(huán)境中實(shí)時(shí)、自由地感受和互動(dòng)，幫助機(jī)器人在外太空完成一系列任務(wù)。
該項(xiàng)目的時(shí)間表為：2018年，成立“阿凡達(dá)X”聯(lián)盟，并將其作為討論和構(gòu)建“阿凡達(dá)X”項(xiàng)目計(jì)劃路線圖的官方論壇，向有興趣共同參與這一項(xiàng)目的各行業(yè)公司和機(jī)構(gòu)開放；2020年，在日本九州島大分縣建設(shè)配備有關(guān)鍵電信和科研基礎(chǔ)設(shè)施的“阿凡達(dá)X”實(shí)驗(yàn)基地，以便在“阿凡達(dá)X”聯(lián)盟定義的太空?qǐng)鼍爸袑?duì)機(jī)器人進(jìn)行測(cè)試；本世紀(jì)20年代早期，伴隨著“深空門計(jì)劃”（由美國、歐洲、日本、俄羅斯等14個(gè)國家和地區(qū)的航天機(jī)構(gòu)聯(lián)手打造，計(jì)劃于2024年前后初具雛形）的推進(jìn)落實(shí)，將“阿凡達(dá)X”技術(shù)逐步送到近地軌道、國際空間站、月球軌道基地，進(jìn)行各種太空測(cè)試和應(yīng)用。一旦這種技術(shù)被確認(rèn)具備在空間環(huán)境中應(yīng)用的能力，將被應(yīng)用于探索火星，甚至是更遙遠(yuǎn)的深空。
“阿凡達(dá)X”項(xiàng)目意圖“解鎖”的一些新業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括：在月球和火星等星球表面開展遠(yuǎn)程建造活動(dòng)，在地球運(yùn)行并維護(hù)空間站和太空設(shè)施，為大眾提供太空娛樂和太空旅行服務(wù)。
管道防腐？不在話下！
管道腐蝕是石油化工行業(yè)經(jīng)常遇到的問題之一。石油及其產(chǎn)品是復(fù)雜的混合物，含有酸、堿、鹽以及其他腐蝕性物質(zhì)，外加管道常年受到日曬雨淋，因此容易導(dǎo)致管道腐蝕，極易造成安全隱患并引發(fā)事故。在俄羅斯，西伯利亞的惡劣氣候使得石油管道需要經(jīng)常維護(hù)，同時(shí)也加大了管道更換和安裝的難度。
值得慶幸的是，俄羅斯國立科技大學(xué)（NUST）研發(fā)的一項(xiàng)技術(shù)有望改變這一現(xiàn)狀。這一技術(shù)不僅能夠減少石油管道運(yùn)營成本和不必要的維修，而且能夠降低管道泄漏引發(fā)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。
該技術(shù)的核心是一種新型鋼材——Severcor。俄羅斯國立科技大學(xué)在鋼材制造過程中添加了鉻、銅和鎳，從而提高其耐腐蝕性能。研究人員預(yù)計(jì)，這至少可以使管道的生命周期延長一倍。據(jù)了解，在某些油田條件下，石油管道的生命周期可能只有兩年。此外，該技術(shù)還提高了石油管道的抗寒性能。
提高管道性能不僅僅在于提高鋼材的內(nèi)在性能，材料的形狀也至關(guān)重要。該產(chǎn)品采用精密軋制技術(shù)，可以減少厚度，并使厚度更均勻。這種均勻性意味著管道不太容易受到腐蝕和寒冷天氣的影響。
目前，俄羅斯盧克石油公司、俄羅斯天然氣工業(yè)石油公司和伊爾庫茨克石油公司正在對(duì)這種新產(chǎn)品進(jìn)行全面的試點(diǎn)測(cè)試。
車輛安全？我來守護(hù)！
本田奧德賽是全球最受歡迎的車型之一，由于其較高的安全性能和燃油效率而收獲了很好的口碑。
據(jù)了解，第五代本田奧德賽即使在與比它更大、更重的皮卡相撞時(shí)，也能保證很高的安全系數(shù)。它的秘訣是——先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（Advanced High Strength Steel，AHSS）！
先進(jìn)高強(qiáng)度鋼是第五代本田奧德賽的關(guān)鍵材料，其用量占總材料用量的58%。而鋁材料在該車型結(jié)構(gòu)中的用量僅為總量的1%。
第五代本田奧德賽性能開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)者彼得·卡德曼表示：“在開發(fā)過程中，我們深刻地認(rèn)識(shí)到使用高強(qiáng)度鋼材是提高車輛性能和減輕車身重量的關(guān)鍵。不過，我們并不認(rèn)為當(dāng)前對(duì)鋼鐵的使用已經(jīng)使車輛性能達(dá)到了頂峰。在必要的時(shí)候，我們也會(huì)開發(fā)混合材料，或者從更傳統(tǒng)的材料中獲得最優(yōu)的性能?！?/p>
《中國冶金報(bào)》（2019年05月31日 02版二版）
