本報(bào)訊 4月6日，由全球海事論壇牽頭，兩大礦商必和必拓、力拓與航運(yùn)業(yè)巨頭奧登多夫（Oldendorff Carriers）、星散海運(yùn)（Star Bulk Carriers Corp.）簽署了一份意向書，評估在澳大利亞和東亞之間建立鐵礦石綠色航運(yùn)走廊的可行性。
據(jù)悉，考慮到航運(yùn)行業(yè)的多樣性和復(fù)雜性，找到在全行業(yè)范圍內(nèi)適用的碳中和解決方案是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，各國政府和行業(yè)決策者開始積極尋求通過建立綠色航運(yùn)走廊來實(shí)現(xiàn)海運(yùn)部門的脫碳任務(wù)目標(biāo)。全行業(yè)運(yùn)營商應(yīng)積極聯(lián)合起來，通過在特定的航線上部署零碳排放船舶，并實(shí)施有針對性的政策和行動，努力在全球關(guān)鍵航線上實(shí)現(xiàn)凈零排放。
據(jù)悉，2021年，“零排放聯(lián)盟”(The Getting to Zero Coalition)發(fā)布了一份報(bào)告，展示了如何通過對澳大利亞和東亞之間的鐵礦石海運(yùn)路線進(jìn)行可行性研究來構(gòu)思、設(shè)計(jì)綠色航運(yùn)走廊。該報(bào)告指出，基于有利的生產(chǎn)條件、監(jiān)管環(huán)境和有意向的利益相關(guān)者，綠氨是這條綠色航運(yùn)走廊的可能燃料選擇。進(jìn)一步研究后，該聯(lián)盟打算評估綠氨供應(yīng)、燃料補(bǔ)給和先發(fā)支持機(jī)制，制訂出一個(gè)框架，作為建設(shè)可行的澳大利亞至東亞鐵礦石綠色航運(yùn)走廊的準(zhǔn)備步驟。
全球海事論壇首席執(zhí)行官表示，在航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零排放需要創(chuàng)建一條新的價(jià)值鏈，這涉及新的合同關(guān)系與新的工作方式，將推動綠色燃料的生產(chǎn)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。 （易文）
《中國冶金報(bào)》（2022年4月15日 02版二版）
