本報(bào)訊（記者朱曉波）近日，筆者從淡水河谷獲悉，淡水河谷公司與 Oldendorff Carriers 公司合作，首次將生物燃料用于散貨船運(yùn)輸。投入這一試航的是 Oldendorff 船隊(duì)旗下的一艘散貨船，這艘散貨船正在為淡水河谷執(zhí)行將鐵礦石從巴西運(yùn)往亞洲的航行任務(wù)。 這艘散貨船名為“Hinrich Oldendorff”（2016年建造，載重209113噸）。
今年10月16日， 它在前往巴西的空載航程中，于新加坡加注了生物燃料。11月29日（本周三），它在巴西瓜伊巴島碼頭裝載了淡水河谷鐵礦石，將在前往亞洲的滿載航程中使用生物燃料。 此次加注的B24生物燃料，由來(lái)自植物源餐廚廢油的生物柴油（286噸，占比24%）和 船用燃油調(diào)和而成。該產(chǎn)品符合歐盟可再生能源指令（EU RED）并通過(guò)了國(guó)際可持續(xù)發(fā)展與碳認(rèn)證（ISCC）。使用生物燃料預(yù)計(jì)將使燃料全生命周期的二氧化碳排放量減少785噸，降幅達(dá)到18% 。此舉將助力淡水河谷實(shí)現(xiàn)“范圍三”減排目標(biāo)。
據(jù)悉，在滿載航程中使用生物燃料是“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”的一部分，這是由淡水河谷航運(yùn)部發(fā)起的 一項(xiàng)研發(fā)計(jì)劃，其目的在于減少航運(yùn)過(guò)程中的溫室氣體排放，這符合國(guó)際海事組織（IMO）設(shè)定的目標(biāo)。除了探究能夠提高能效的新技術(shù)外，該計(jì)劃還在測(cè)試和開(kāi)發(fā)各種將 替代燃料用于航運(yùn)的解決方案。“我們很高興有優(yōu)秀的航運(yùn)合作伙伴支持我們的想法并使 其成為現(xiàn)實(shí)，誠(chéng)摯合作和伙伴關(guān)系是我們?nèi)〉贸晒Φ年P(guān)鍵?！钡庸茸獯㈤L(zhǎng)期合同和 運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理米歇爾·岡薩雷斯（Michelle Gonzalez）表示。
Oldendorff Carriers公司此前曾在較小型船舶和較短航程中試用過(guò)生物燃料，但此次航行 將是該公司首次在一艘Newcastlemax型散貨船上全航程使用生物燃料。
Oldendorff Carriers 首席執(zhí)行官帕特里克·哈欽斯表示：“我們很高興淡水河谷選擇Oldendorff Carriers進(jìn)行首次生物燃料航行。我們期待與淡水河谷一起研究發(fā)現(xiàn)更多可以推動(dòng)航運(yùn)業(yè)和采礦業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的機(jī)會(huì)?！?/font>
