2005年至今的十余年間，本鋼汽車板實(shí)現(xiàn)了從無到有、從低端到高端、從“跟隨”到“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變，并在汽車輕量化發(fā)展方面取得了階段性成果，成為了本鋼高端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)重大突破的重要標(biāo)志?！　?/p>

　　為了了解更多本鋼集團(tuán)研發(fā)輕量化汽車板的信息，記者就本鋼品牌是如何助力國(guó)內(nèi)汽車輕量化發(fā)展，給用戶帶來核心價(jià)值的？未來，在汽車輕量化技術(shù)上，本鋼集團(tuán)還有哪些工作要做？等問題，對(duì)本鋼技術(shù)研究院汽車板研究所首席工程師劉宏亮博士進(jìn)行了專訪。

　　記者：目前，本鋼汽車輕量化研究發(fā)展現(xiàn)狀，以及在行業(yè)中所處于的位置怎樣？

　　劉宏亮：近些年，本鋼在汽車輕量化研發(fā)，重點(diǎn)是高強(qiáng)鋼研發(fā)方面做了較多工作，主要集中為兩方面。一方面，隨著板材三冷軋工序的投產(chǎn)，本鋼在高強(qiáng)鋼開發(fā)和推廣領(lǐng)域有了新突破，先后完成了冷軋HC500LA、DP780、TR780、DP980、QP980等產(chǎn)品開發(fā)工作，完成鍍鋅DP780+Z、DP980+Z、TR780+Z等開發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)了冷軋和鍍鋅1000MPa產(chǎn)品的供貨能力。此外，還開發(fā)了具有本鋼特色的熱成型鋼系列化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)PHS2000全球首發(fā)。目前，本鋼已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外首家具備PHS1500、PHS1800、PHS2000商業(yè)供貨能力和業(yè)績(jī)的企業(yè)。

　　另一方面，在汽車輕量化設(shè)計(jì)以及先期介入（EVI）領(lǐng)域開展大量工作。汽車輕量化既包括材料輕量化，也包括設(shè)計(jì)輕量化。而設(shè)計(jì)輕量化是技術(shù)難度非常高的研究方向，此前，以主機(jī)廠研發(fā)為主，隨著本鋼產(chǎn)品的不斷推陳出新，如何把本鋼產(chǎn)品通過早期設(shè)計(jì)，應(yīng)用在新車型中，成為產(chǎn)品推廣的核心技術(shù)之一。與此同時(shí)，協(xié)助主機(jī)廠優(yōu)化產(chǎn)品應(yīng)用，如提高材料利用率等，也是推廣本鋼產(chǎn)品的有效方式。板材技術(shù)研究院汽車板工程實(shí)驗(yàn)室二期投入2400多萬元，豐富了EVI相關(guān)設(shè)備，使本鋼EVI能力顯著提升，近幾年參與了較多主機(jī)廠輕量化設(shè)計(jì)工作。

　　記者：我們知道汽車輕量化對(duì)一個(gè)企業(yè)的研發(fā)水平要求很多，本鋼集團(tuán)汽車輕量化研究的困難和難點(diǎn)還有哪些？

　　劉宏亮：本鋼汽車板研究和生產(chǎn)起步較早，但受制于地緣因素等，一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)步緩慢，逐漸被其他鋼鐵企業(yè)追趕和超越。當(dāng)前面臨的主要的困難一是基礎(chǔ)研究條件不完備。本鋼目前不具備全流程中試研究的條件，而在高強(qiáng)鋼開發(fā)領(lǐng)域，依托于各自企業(yè)實(shí)際情況的中試研究必不可少，先進(jìn)高強(qiáng)鋼研發(fā)工作已經(jīng)無法通過簡(jiǎn)單的模仿和復(fù)制市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)，中試實(shí)驗(yàn)非常必要，由于企業(yè)這方面缺失，導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)對(duì)高校依賴較大，影響高強(qiáng)鋼產(chǎn)品開發(fā)工作。二是企業(yè)科研投入與行業(yè)對(duì)比較低。河北鋼鐵、首鋼、馬鋼等鋼鐵企業(yè)在科研方面投入力度較大，進(jìn)步也相對(duì)較快。另外， 高級(jí)技術(shù)人員短缺成為掣肘。新產(chǎn)品開發(fā)對(duì)技術(shù)依賴性較大，先進(jìn)高強(qiáng)鋼產(chǎn)品技術(shù)含量高，需要進(jìn)行深入研究，但由于本溪市對(duì)高層次人才短缺，勢(shì)必造成研發(fā)力量不足，不利于高強(qiáng)鋼產(chǎn)品研發(fā)工作?！　?/p>

　　與此同時(shí)，本鋼集團(tuán)先期介入的經(jīng)驗(yàn)不足，先期介入?yún)⑴c汽車設(shè)計(jì)需要時(shí)間和項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn)。此前，本鋼能夠參與的汽車設(shè)計(jì)工作較少，近些年發(fā)展迅速，但積累經(jīng)驗(yàn)依然較少，與國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)等還有較大差距。

　　記者：面對(duì)這些困難，本鋼集團(tuán)將采取哪些對(duì)策，未來針對(duì)汽車輕量化發(fā)展的趨勢(shì)，研發(fā)重點(diǎn)、突破口是什么？

　　劉宏亮：汽車輕量化最核心的工作就是提升研發(fā)能力。我們要加強(qiáng)與高校的合作，提升汽車輕量化的研發(fā)能力。對(duì)于本鋼目前中試裝備缺失的狀態(tài)，高校同時(shí)也是研發(fā)與測(cè)試必不可少的平臺(tái)。目前，本鋼與東北大學(xué)等高校開展較多的合作工作，同時(shí)聘請(qǐng)了高校教師擔(dān)任技術(shù)專家，對(duì)高強(qiáng)鋼研發(fā)等進(jìn)行有效指導(dǎo)，這是本鋼研發(fā)的有益補(bǔ)充。

　　本鋼能夠參與的汽車輕量化工作重點(diǎn)在于高強(qiáng)鋼開發(fā)和推廣，以及先期介入工作。高強(qiáng)鋼開發(fā)主要有兩方面工作。一方面，縮小與先進(jìn)鋼鐵企業(yè)的差距。還有很多高強(qiáng)鋼市場(chǎng)已有的產(chǎn)品，本鋼還不能生產(chǎn)，這就需要加快研發(fā)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全覆蓋。另一方面，強(qiáng)化本鋼的特色產(chǎn)品熱成型鋼系列化產(chǎn)品開發(fā)成果，加大宣傳力度，積極推廣，使其成為市場(chǎng)認(rèn)可的“拳頭”產(chǎn)品。此外，還要研發(fā)其他具有本鋼特色的新產(chǎn)品，占領(lǐng)高強(qiáng)鋼市場(chǎng)。

　　在先期介入方面，要強(qiáng)化先期介入領(lǐng)域研究，開展與主機(jī)廠的合作開發(fā)工作，為主機(jī)廠提供多樣化選擇方案。同時(shí)還要與主機(jī)廠開展基礎(chǔ)研究工作，依據(jù)其要求，共同開發(fā)針對(duì)性較強(qiáng)的產(chǎn)品，并全流程推進(jìn)使用，最終形成行業(yè)內(nèi)認(rèn)可的成果。通過共同開發(fā)，共同申報(bào)高檔次技術(shù)成果，強(qiáng)化與主機(jī)廠的技術(shù)互補(bǔ)，提高雙方在行業(yè)的認(rèn)可度，加快與主機(jī)廠的合作，成為主機(jī)廠可以依賴的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，讓本鋼品牌為中國(guó)汽車輕量化發(fā)展添動(dòng)力。