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鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段可行性研究報告獲批 總投資超409億元

2019-07-23 09:51:00

  7月22日從發(fā)改委網(wǎng)站獲悉發(fā)改委今日發(fā)布關(guān)于新建鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段可行性研究報告的批復(fù),項目投資估算總額約為409.3億元。

  批復(fù)表示,為完善高速鐵路網(wǎng)布局,加強中原城市群、山東半島城市群聯(lián)系,促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展,同意新建鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段(項目代碼:2017-000052-53-01-002133)。

  批復(fù)明確主要建設(shè)內(nèi)容:線路起自濮陽東站,經(jīng)河南省濮陽市,山東省聊城市、德州市、濟南市,終至濟南西站。正線全長209.7公里,設(shè)站7座,其中新建5座。聊城地區(qū)同步建設(shè)存車場。濟南樞紐采用南部引入京滬高鐵濟南西站方案,同步建設(shè)本線與濟南方向聯(lián)絡(luò)線,新建濟南站至大明湖站聯(lián)絡(luò)線。遠景年輸送能力:單向3000萬人/年。

  批復(fù)指出,項目投資估算總額約為409.3億元,其中:工程投資386.5億元,動車組購置費22.8億元。其中,山東省承擔(dān)引入濟南西站方案增加工程投資23億元;濟南站至大明湖站增建三線投資15.4億元,由山東省、中國國家鐵路集團有限公司分別承擔(dān)12.32、3.08億元;其余投資370.9億元,資本金計185.45億元,山東省出資110.95億元(含征地拆遷費用61.73億元),由山東省及濟南市、德州市、聊城市財政安排出資;河南省出資18.86億元(含征地拆遷費用7.3億元),由河南省及濮陽市財政安排出資;中國國家鐵路集團有限公司出資55.64億元,由企業(yè)自籌解決(中央預(yù)算內(nèi)投資另行研究確定)。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定,經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。

  本項目山東段由組建的合資公司作為項目業(yè)主,河南段由河南城際公司作為項目業(yè)主。項目建設(shè)工期4年。

  對于下一步工作,批復(fù)提出四方面要求:

  一是嚴格按照批復(fù)要求落實各方出資,涉及地方政府財政資金支出的,應(yīng)分年度納入地方財政預(yù)算支出計劃,建立持續(xù)穩(wěn)定的機制,確保項目資金及時足額到位;項目籌資模式、資金來源不得隨意調(diào)整,切實防范地方政府債務(wù)風(fēng)險。

  二是深化項目技術(shù)方案研究,加強地質(zhì)勘察工作,降低工程實施風(fēng)險。統(tǒng)籌做好本項目與濟南至青島鐵路、京港(臺)高鐵通道北京經(jīng)雄安至商丘段及相關(guān)路網(wǎng)銜接。

  三是加強服務(wù)鐵路客站的城市公共交通換乘設(shè)施建設(shè),實現(xiàn)與城市建成區(qū)、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達。合理確定鐵路客站周邊開發(fā)建設(shè)的功能定位、規(guī)模和邊界,做好規(guī)劃預(yù)留和控制,重視產(chǎn)城融合、站城一體,規(guī)范有序推進開發(fā)建設(shè)。新建車站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū),確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。

  四是加強生態(tài)環(huán)境保護,建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求,落實好對自然保護區(qū)、水源保護區(qū)、文物保護區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)的保護措施。

  五是強化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險的工作措施。

  批復(fù)還提出,請國家電網(wǎng)有限公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

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