3月28日-29日，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，推動商用車高質(zhì)量發(fā)展。
東風汽車集團有限公司總經(jīng)理助理、東風商用車有限公司董事長周先鵬表示，當前商用車正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，在政策引導(dǎo)下，產(chǎn)業(yè)重點向綠色低碳、合規(guī)高效、創(chuàng)新發(fā)展方向轉(zhuǎn)型，同時也在加速向新能源化、智能化方向轉(zhuǎn)型。并且，在產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展趨勢下，資源整合能力成為企業(yè)未來的核心競爭力，后市場成為行業(yè)競爭的新賽道。
“我國乘用車已經(jīng)邁進電動化、智能化發(fā)展的快車道，城市公交、客車也全面實現(xiàn)了電動化，為商用車的轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的經(jīng)驗?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說，“據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年商用車重點企業(yè)營業(yè)收入突破6000億元。近幾年工信部加快推進城市公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點，以及氫能產(chǎn)業(yè)示范城市群建設(shè)，為商用車電動化和多種能源體系發(fā)展開辟了道路。”
中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高指出，新能源重卡目前總體看有三條技術(shù)路線：換電、氫燃料電池、零碳內(nèi)燃機混合動力重卡，其中零碳內(nèi)燃機包括氫內(nèi)燃機、甲醇內(nèi)燃機，還有生物柴油內(nèi)燃機等。去年新能源重卡銷量共2.5萬輛，換電重卡約1.5萬輛，燃料電池汽車約1500輛。
“預(yù)計2025年，新能源重卡的市場滲透率將超過10%，2030年會接近50%。其中，純電重卡預(yù)計2030年將占到新能源重卡的70%，達到35萬輛，其中換電重卡占純電重卡的70%-80%。另外，我們希望燃料電池汽車到2025年年銷量達到2萬輛，2030年希望到10萬輛。”歐陽明高說。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示，2022年我國新能源商用車累計銷售33.8萬輛，同比增長78.9%，新能源貨車銷量穩(wěn)步上升，增長翻倍。
值得關(guān)注的是，2022年我國商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%，其中客車出口6.3萬輛，同比增長22.2%，貨車出口51.9萬輛，同比增長48.9%。“我國商用車發(fā)展產(chǎn)品力和品牌力逐步提升，海外市場認可度增強，未來中國商用車海外市場的發(fā)展值得期待。”李邵華表示。
國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平認為，未來中國商用車保有量仍然有非常大的增長空間，商用車產(chǎn)業(yè)的增長模式必須由數(shù)量型轉(zhuǎn)向價值型。
“構(gòu)建商用車新的發(fā)展格局，要依賴高端化、智能化、低碳化、輕量化、專業(yè)化、定制化、國際化和后市場，以及多種多樣的商業(yè)模式。”謝國平說。
