全球綠鋼供應(yīng)出現(xiàn)巨大缺口一些鋼鐵用戶愿意加價為“綠色”買單

2023-04-19 09:44:00

　　據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《環(huán)球新財訊》報道，在一些造船、汽車等下游用戶對鋼廠提出綠鋼需求后，綠鋼概念開始在全球鋼鐵行業(yè)有了熱度。什么是綠鋼？怎么生產(chǎn)綠鋼？生產(chǎn)的成本高不高？

　　什么是綠鋼？目前全球沒有明確概念，一般認為，綠鋼是指碳排放為零或者接近零的鋼鐵產(chǎn)品。近年來，國外一些鋼鐵用戶特別是造船、汽車企業(yè)提出了綠鋼需求。去年以來，我國一些鋼廠也開始收到相關(guān)需求，綠鋼的熱度明顯提升。世界鋼鐵協(xié)會副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良表示，在全球市場，綠鋼供應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)巨大缺口。

　　鐘紹良說：“據(jù)估計，2022年全球可能需要2000萬噸近零碳排放鋼材，但是我們鋼鐵行業(yè)僅能提供100萬噸到200萬噸，有90%的需要我們還不能滿足。到2030年，19億噸鋼材消費中，有1億噸需要近零碳排放鋼材，所以我們的市場在慢慢培育，慢慢發(fā)展?！?/div>

　　供不應(yīng)求的原因是生產(chǎn)綠鋼的門檻實在太高。它要求鋼材在生產(chǎn)過程中不使用或很少使用化石燃料。而現(xiàn)階段，就算是噸鋼碳排放最低的電爐鋼，一般也離不開化石燃料。不銹鋼企業(yè)鞍鋼聯(lián)眾的助理副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任文樂良表示，他們外購的電能占公司碳排放強度的六成左右，其次是天然氣和液化石油氣。要生產(chǎn)綠鋼，就要想辦法不斷壓減這兩方面的碳排放。

　　文樂良說：“通過加熱爐的汽化冷卻項目、余熱回收系統(tǒng)，兩項合計每年可以減少天然氣耗用570萬標立方米，減少4萬噸二氧化碳。我們正在建設(shè)屋頂合計約25萬平方米的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，裝機容量為29兆瓦。項目建成以后，每年平均可節(jié)省外購電2000萬度，二氧化碳排放減少2萬噸?！?/div>

　　短期來看，所有降碳投入都會增加成本，鋼鐵企業(yè)的動力從哪來？專家提出，要在傳統(tǒng)鋼鐵市場之外，創(chuàng)造一個低碳綠色鋼鐵產(chǎn)品市場。在這個市場中，綠鋼的定價要有一定的溢價，也就是說，價格比傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)品要高。當然，前提是下游用戶接受溢價。鐘紹良說，一些鋼鐵用戶已經(jīng)表示，愿意加價購買綠鋼。

　　鐘紹良說：“去年10月份我在瑞典開會，會議上有一個小環(huán)節(jié)，當時現(xiàn)場有鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵下游行業(yè)、研究機構(gòu)、金融機構(gòu)。主持人提問，如果我給你提供低碳排放尤其是零碳排放的鋼材，你愿意接受的產(chǎn)品溢價是多少？多的愿意接受50%的溢價，少的愿意接受5%至10%的溢價。也就是說，只要你能夠提供低碳排放的鋼材，我可以給你產(chǎn)品溢價?！?/div>

　　發(fā)展綠鋼的過程其實就是鋼鐵行業(yè)碳達峰碳中和的過程。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長范鐵軍指出，鋼鐵行業(yè)碳達峰碳中和總體要經(jīng)歷四個階段，包括達峰、降碳、脫碳和中和。其中最后一個階段也就是中和階段需要推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同、產(chǎn)城融合、區(qū)域聯(lián)動、國際合作。他建議，現(xiàn)階段要把更多精力和資源投入前三個階段中，不斷提升鋼鐵產(chǎn)品的綠色低碳水平。

　　“因為中和的難度更大，中和就是碳匯加上CCUS技術(shù)，碳匯增長是有限的。所以我們的投資、技術(shù)路線要放在前面。第一個階段達峰要解決發(fā)展問題，達峰相對比較容易，但是我們追求的是科學達峰和高質(zhì)量達峰，那就要解決發(fā)展中的結(jié)構(gòu)調(diào)整問題。”范鐵軍說。

來源：央廣網(wǎng)

編輯：張雨恬

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