“未來幾十年內(nèi)，‘大趨勢(shì)’將在很大程度上改變?nèi)蚪?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局。城市化、技術(shù)進(jìn)步和氣候變化是典型的‘大趨勢(shì)’，預(yù)計(jì)將重塑全球鋼鐵工業(yè)的未來?！苯眨澜玟撹F協(xié)會(huì)行業(yè)分析部部長(zhǎng)巴里斯·奇夫特奇（Baris ?ift?i）發(fā)布鋼鐵博客，針對(duì)“大趨勢(shì)”對(duì)下游鋼鐵需求所產(chǎn)生的影響做出簡(jiǎn)要分析。

　　2021年2月份，世界鋼鐵協(xié)會(huì)成立了“‘大趨勢(shì)’評(píng)估專家組”（Megatrends Evaluation Expert Group），旨在深入了解“大趨勢(shì)”這一概念，并探究“大趨勢(shì)”將如何重塑全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局以及全球鋼鐵工業(yè)的未來?！叭藗兤毡檎J(rèn)為，一個(gè)‘大趨勢(shì)’應(yīng)該滿足3個(gè)條件：長(zhǎng)期性、廣泛性、具有重大影響。這表示一個(gè)‘大趨勢(shì)’應(yīng)該至少持續(xù)幾十年的時(shí)間，并且應(yīng)該推動(dòng)產(chǎn)生了某些全球性根本變化?！卑屠锼贡硎?，“‘大趨勢(shì)’評(píng)估專家組”探討了影響全球鋼鐵工業(yè)發(fā)展的5個(gè)“大趨勢(shì)”：一是人口和社會(huì)變化，特別是持續(xù)的人口增長(zhǎng)、人口老齡化以及全球中產(chǎn)階級(jí)群體的擴(kuò)大；二是城市化，城市化是當(dāng)今世界性潮流，是社會(huì)歷史發(fā)展的必然趨勢(shì)；三是與環(huán)境相關(guān)的“大趨勢(shì)”，尤其是與氣候變化相關(guān)的“大趨勢(shì)”；四是地緣政治，其主要特征為全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程減速甚至倒退，相關(guān)影響力正在由發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體向發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移；五是技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)進(jìn)步始終是全球歷史發(fā)展歷程中主要的變革力量之一，得益于當(dāng)代社會(huì)更強(qiáng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理能力，技術(shù)進(jìn)步對(duì)于社會(huì)發(fā)展的顛覆性影響力也在大大增強(qiáng)。

　　可持續(xù)性成為新的“大趨勢(shì)”

　　巴里斯表示，世界主要經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)意識(shí)到朝著綠色化、智能化加速轉(zhuǎn)型的重要性，也為此積極制訂新的發(fā)展愿景和治理戰(zhàn)略，并先后發(fā)布了越來越詳細(xì)的綠色發(fā)展路線圖，主張促進(jìn)資源有效利用、恢復(fù)生物多樣性、減少環(huán)境污染。例如，歐洲綠色協(xié)議、美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃等。這些都可以表明可持續(xù)性是新的“大趨勢(shì)”，要求鋼鐵行業(yè)不斷提高應(yīng)對(duì)氣候變化等的能力。

　　“世界主要經(jīng)濟(jì)體致力于提高生產(chǎn)力、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，并力爭(zhēng)在應(yīng)對(duì)氣候變化方面取得較快進(jìn)展。目前，世界主要經(jīng)濟(jì)體逐漸加大對(duì)清潔能源和綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車和半導(dǎo)體等具有戰(zhàn)略意義的行業(yè)部門積極發(fā)布相關(guān)行動(dòng)計(jì)劃，以確保全球戰(zhàn)略性、關(guān)鍵性材料穩(wěn)定供應(yīng)?！卑屠锼拐f，“此外，相關(guān)資料顯示，2020年，Z世代（通常指1995年—2009年出生的一代人）勞動(dòng)力人群僅占全球勞動(dòng)力的6%左右，但預(yù)計(jì)到2030年這一比例將擴(kuò)大至30%以上。到2030年，Z世代和千禧一代勞動(dòng)力的總占比預(yù)計(jì)達(dá)到75%左右。這表明新一代年輕勞動(dòng)力在社會(huì)中的作用將在整個(gè)21世紀(jì)20年代迅速變大，同時(shí)消費(fèi)者偏好的代際變化可能會(huì)促成商品和服務(wù)、生產(chǎn)和消費(fèi)的根本性變化，例如從私有制向共享經(jīng)濟(jì)（共享單車、拼車、合租公寓）的持續(xù)轉(zhuǎn)變，以及從線性生產(chǎn)模式向更循環(huán)的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。”

　　巴里斯表示，建筑行業(yè)是二氧化碳排放量較大的行業(yè)之一，面臨著越來越大的可持續(xù)發(fā)展壓力。

　　“隨著可持續(xù)發(fā)展壓力加大，我們相信建筑行業(yè)會(huì)加快施工過程的數(shù)字化步伐。雖然預(yù)制組件和模塊化結(jié)構(gòu)將在建筑市場(chǎng)中呈現(xiàn)使用量增加的趨勢(shì)，但是預(yù)計(jì)預(yù)制組件和模塊化建筑將繼續(xù)在整個(gè)市場(chǎng)中占據(jù)很小的份額。我們不能斷定鋼筋混凝土施工多層住宅樓會(huì)失去其在建筑市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位?！卑屠锼贡硎?，鋼鐵和水泥仍將是建筑行業(yè)的主要材料，木材和其他新產(chǎn)品，例如由廢棄物制成的磚塊等，可能占據(jù)一些市場(chǎng)份額。然而，建筑行業(yè)需要高容量、低成本、高性能的材料，鋼鐵和水泥可以滿足上述要求，包括木材在內(nèi)的其他所有建筑材料都會(huì)受到嚴(yán)重的體積、成本或性能限制。

　　巴里斯預(yù)計(jì)，建筑行業(yè)未來材料需求變化將主要圍繞“低碳”“可回收”“二手”這幾個(gè)關(guān)鍵詞?！拔覀兿嘈诺吞间撹F將成為緩解建筑行業(yè)應(yīng)對(duì)可持續(xù)發(fā)展壓力的關(guān)建因素之一。關(guān)于建筑行業(yè)中期鋼鐵需求的相關(guān)研究成果表明，在未來幾十年內(nèi)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)活動(dòng)預(yù)計(jì)迸發(fā)較強(qiáng)活力，建筑行業(yè)用鋼需求將顯著增長(zhǎng)。由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資是鋼鐵密集型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分，可以預(yù)計(jì)未來活躍度較高的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將支撐起之后幾十年的鋼鐵需求增長(zhǎng)。此外，作為鋼鐵產(chǎn)品需求量較大且不斷增長(zhǎng)的用戶群體，建筑行業(yè)日益增長(zhǎng)的低碳產(chǎn)品需求將成為鋼鐵行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)因素之一。建筑行業(yè)施工過程的數(shù)字化也將加速鋼鐵行業(yè)及其產(chǎn)品的數(shù)字化進(jìn)程，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)鋼鐵價(jià)值鏈的數(shù)字化。同時(shí)，日益增長(zhǎng)的圓形和柔性化建筑設(shè)計(jì)需求，將促進(jìn)鋼鐵行業(yè)不斷創(chuàng)新產(chǎn)品解決方案，優(yōu)化產(chǎn)品的耐久性和可回收性等。

　　巴里斯指出，汽車行業(yè)目前正處于范式轉(zhuǎn)移（即認(rèn)知模式的改變）的重要節(jié)點(diǎn)。汽車行業(yè)的范式轉(zhuǎn)移是由3個(gè)變革浪潮推動(dòng)形成的。

　　“第一波浪潮是向共享移動(dòng)性的持續(xù)過渡。汽車行業(yè)正從基于私人車輛的移動(dòng)（移動(dòng)即產(chǎn)品）向基于手機(jī)叫車和拼車服務(wù)的應(yīng)用程序的移動(dòng)（移動(dòng)即服務(wù)）轉(zhuǎn)變。目前，這些應(yīng)用程序的移動(dòng)服務(wù)量呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，并在世界多個(gè)重要城市的移動(dòng)市場(chǎng)中迅速占據(jù)重要份額。這反映出前面所提及的幾個(gè)‘大趨勢(shì)’對(duì)汽車行業(yè)的綜合影響。第二波浪潮是電動(dòng)化和以電動(dòng)汽車技術(shù)取代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，電動(dòng)汽車在全球輕型汽車銷量中的占比達(dá)到了8%~9%。在21世紀(jì)20年代剩下的時(shí)間里，預(yù)計(jì)監(jiān)管壓力和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車偏好的代際變化將進(jìn)一步助推這一浪潮。第三波浪潮是自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展。預(yù)計(jì)這波浪潮從21世紀(jì)20年代中期開始大力推動(dòng)全球汽車行業(yè)及世界各地的移動(dòng)系統(tǒng)加速智能化轉(zhuǎn)型。自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)可能會(huì)導(dǎo)致車輛設(shè)計(jì)、車輛乘用需求和制造材料要求出現(xiàn)新變化。”他表示。

　　全球汽車行業(yè)出現(xiàn)巨大變革將對(duì)鋼鐵需求產(chǎn)生什么影響？巴里斯表示，根據(jù)IDTechEx（英國(guó)的一家知名研究公司）的全球輕型汽車銷售預(yù)測(cè)報(bào)告，到2030年，全球輕型汽車銷量將從目前的8000萬輛左右增加至1億多輛。預(yù)計(jì)這一需求的增長(zhǎng)動(dòng)力主要來自印度等人口眾多、機(jī)動(dòng)化率較低的發(fā)展中國(guó)家?！斑@是一個(gè)合理的預(yù)測(cè)，對(duì)全球鋼鐵需求來說是個(gè)好兆頭。許多行業(yè)專家認(rèn)為，到2030年，電動(dòng)汽車的銷量占比可以達(dá)到30%左右。”巴里斯表示。

　　“影響汽車行業(yè)未來鋼鐵需求的最大因素將是自動(dòng)駕駛汽車?！彼硎?，“IDTechEx預(yù)計(jì)，2030年三級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的銷量將達(dá)到3000萬輛左右，四級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的銷量也將有所增加。值得注意的是，許多其他行業(yè)專家對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的銷售前景預(yù)測(cè)呈消極態(tài)度。因此，到2030年，自動(dòng)駕駛汽車銷量可能達(dá)到的水平是有爭(zhēng)議的。盡管如此，大多數(shù)專家都認(rèn)為，‘移動(dòng)即服務(wù)’和自動(dòng)駕駛汽車將在某個(gè)時(shí)間段占據(jù)全球汽車市場(chǎng)的大部分份額?！?/div>