“‘十三五’期間，我國鋼鐵工業(yè)依靠科技創(chuàng)新引領行業(yè)高質量發(fā)展，重大科技成果不斷涌現(xiàn)，科技實力和創(chuàng)新能力顯著增強，科技創(chuàng)新為促進中國鋼鐵工業(yè)既大又強發(fā)展增添了勃勃生機，為打造制造強國奠定了堅實基礎?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會科技環(huán)保部主任姜尚清在接受《中國冶金報》記者專訪時表示。

 

　　回望“十三五”

　　鋼鐵業(yè)為中國制造提供了關鍵材料支撐

　　去年5月12日，習近平總書記考察山西時，走進太鋼不銹鋼精密帶鋼有限公司，為太鋼自主研發(fā)生產(chǎn)的“手撕鋼”（寬幅精密帶鋼箔材）點贊，在行業(yè)內(nèi)引起極大反響?！笆炙轰摗币驗楣に囯y度大，產(chǎn)品質量要求高，此前核心制造技術一直掌握在德國、日本等國家手中。事實上，“手撕鋼”只是“十三五”我國鋼鐵工業(yè)科技創(chuàng)新的一個縮影。

　　姜尚清告訴《中國冶金報》記者，為支持 “中國名片”走向世界，鋼鐵人緊跟需求，研發(fā)突破了一個又一個鋼鐵新材料，解決了一個又一個“卡脖子”產(chǎn)品生產(chǎn)難題。除了“手撕鋼”， “十三五”期間一批鋼鐵高端產(chǎn)品成功用于特高壓變電站、“華龍一號”核電機組、雪龍2號等“大國重器”和中俄東線天然氣管道、亞馬爾液化天然氣項目、烏東德和白鶴灘水電站等重大工程建設以及國防軍工領域。國產(chǎn)大飛機起落架用鋼、高鐵輪對用鋼、高鐵轉向架用鋼也已具備了國產(chǎn)化替代能力，為大飛機和高鐵制造全面實現(xiàn)關鍵部件國產(chǎn)化奠定了堅實基礎?！皼]有關鍵材料的突破，就沒有中國制造的強大。中國鋼鐵已具備為中國制造業(yè)‘強筋壯骨’持續(xù)提供高品質材料支撐的能力?！彼@樣強調(diào)。

　　姜尚清表示，近年來，鋼鐵行業(yè)突破了一批關鍵產(chǎn)品的制約，帶動并支撐了下游用鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級換代，為實現(xiàn)制造業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈中高端攀升奠定了基礎。經(jīng)過幾代鋼鐵人的不斷努力，中國鋼鐵工業(yè)科技水平得到提高。伴隨產(chǎn)業(yè)技術裝備水平提升和質量體系的不斷完善，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結構得到優(yōu)化，鋼材產(chǎn)品質量大幅度提升，滿足了國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構演變帶來的消費結構變化，促進了中國制造業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈中高端攀升。一是我國高性能鋼材的生產(chǎn)和應用比例顯著提高，帶動并支撐了下游用鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級換代。二是鋼鐵工業(yè)緊跟市場需求，在新材料研發(fā)和解決“卡脖子”產(chǎn)品生產(chǎn)難題方面不斷取得突破，一些產(chǎn)品已實現(xiàn)由跟隨向領跑的跨越。目前，我國生產(chǎn)的汽車用鋼、大型變壓器用電工鋼、高性能長輸管線用鋼、高速鋼軌、建筑橋梁用鋼等鋼鐵產(chǎn)品已穩(wěn)步進入國際第一梯隊。

　　姜尚清向《中國冶金報》記者舉例說，中國寶武QP1500等第三代高強度汽車鋼的研發(fā)應用，為汽車輕量化提供了10%～20%的減重空間，也使我國高強度汽車鋼技術達到世界領先水平,目前，汽車鋼品種規(guī)格已滿足歐美、日、韓汽車和自主汽車品牌需求，高性能汽車鋼的開發(fā)應用為降低油耗、減少排放提供了支撐。再比如，我國鋼鐵企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的高鋼級X80管線鋼，不僅支撐了我國西氣東輸、中俄東線等管道建設，也成功助推我國長距離油氣管道建設與輸送技術實現(xiàn)由跟隨向領跑的跨越。中俄東線所需的直徑1422毫米、壁厚21.4毫米鋼管用X80鋼板，全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。

　　這些高端鋼鐵材料的成功研制和批量生產(chǎn)，離不開鋼鐵行業(yè)工藝流程技術與裝備的不斷創(chuàng)新。姜尚清告訴《中國冶金報》記者，“十三五”期間，鋼鐵行業(yè)通過一批關鍵技術的研發(fā)應用，不僅進一步提升了我國鋼鐵制造水平，而且支撐了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉型升級。目前，我國鋼鐵工業(yè)基本實現(xiàn)了焦化、造塊、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼等主要工序主體技術裝備的國產(chǎn)化，大型冶金設備國產(chǎn)化率達95%以上（按重量計算），噸鋼投資額明顯下降。隨著山東日照、寶武湛江等多個大型鋼鐵基地的建成投產(chǎn)，我國已經(jīng)形成全世界規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的鋼鐵生產(chǎn)體系。我國鋼鐵技術裝備不但基本實現(xiàn)了自主可控，而且伴隨著“一路一帶”項目走出國門，實現(xiàn)了中國鋼鐵科技進步成果與世界共享。

　　“與自然社會和諧友好是鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件，低碳綠色發(fā)展是鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)轉型升級高質量發(fā)展的關鍵。為此，鋼鐵行業(yè)主動作為，以科技創(chuàng)新賦能綠色發(fā)展，重點開發(fā)應用了一批節(jié)能環(huán)保新技術、新設施，大力推進超低排放改造，取得顯著成效?！苯星褰榻B，到2020年底，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)平均噸鋼綜合能耗、噸鋼二氧化硫排放量、噸鋼煙粉塵排放量明顯下降。一些鋼鐵企業(yè)在污染物治理設施應用和單位排放強度方面已達到世界先進水平，涌現(xiàn)出一批綠色花園式工廠、清潔生產(chǎn)環(huán)境友好型工廠。

　　智能制造為鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展助力。智能制造是推動傳統(tǒng)制造業(yè)質量變革、效率變革、動力變革，實現(xiàn)高質量發(fā)展的重要引擎，將智能化融入鋼鐵制造和運營決策過程中，做到“精準、高效、優(yōu)質、低耗、安全、環(huán)?！?，全面提升發(fā)展水平，實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)高質量發(fā)展已經(jīng)成為共識。目前，鋼鐵行業(yè)正在積極探索轉型升級方案，加速布局智能化鋼鐵制造。在智能車間、智慧礦山、大規(guī)模定制等方面，鋼鐵行業(yè)布局了多個智能制造試點示范和新模式項目，有效提高了生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質量和企業(yè)經(jīng)營管理水平。鋼鐵企業(yè)紛紛聚焦集控技術、智能裝備技術、大數(shù)據(jù)技術、人工智能技術、移動物聯(lián)網(wǎng)技術、工業(yè)網(wǎng)絡安全技術、虛擬制造技術等技術的研究，并探索在研發(fā)、能源管控、質量控制、運行管理等方面的應用。姜尚清告訴《中國冶金報》記者，寶武、沙鋼、南鋼等企業(yè)建立了“黑燈工廠”和智能車間，已實現(xiàn)24小時運轉不需多人值守。寶武韶鋼建立鋼鐵一體化智能管控平臺，50個作業(yè)區(qū)精簡為18個，42個分散的中控室優(yōu)化為1個集控中心統(tǒng)一控制，436名操作人員撤離3D區(qū)域，鐵水成本降低10元~50元/噸鐵，實現(xiàn)生產(chǎn)高效安全協(xié)同；寶鋼股份制定了以“四個一律”為目標的智能制造實施路徑，即現(xiàn)場操控一律集中、操作崗位一律采用機器人、運維監(jiān)測一律遠程、服務環(huán)節(jié)一律上線，在整體架構方面形成了智能工廠、智慧運營、協(xié)同生態(tài)3個層次，其寶山基地工廠已入選世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的全球“燈塔工廠”名單。

 

　　展望“十四五”

　　以綠色化和智能化為核心主題，瞄準關鍵短板發(fā)力

 

　　姜尚清指出，今年是“十四五”開局之年，鋼鐵行業(yè)也站在了新的歷史交匯點上，科技創(chuàng)新也被提高到前所未有的高度。但鋼鐵工業(yè)科技創(chuàng)新在關鍵核心技術領域，創(chuàng)新短板依然突出。原創(chuàng)性技術成果不足、基礎理論產(chǎn)業(yè)融通技術研究還有待加強、一些前沿技術核心技術關鍵技術缺失、資源能源限制嚴重、智能化仍需深入等問題還存在，一批急需的關鍵高端產(chǎn)品仍需進口。

　　“特別是由于長期以來粗放式發(fā)展積累下來的深層次矛盾，迫使我國鋼鐵工業(yè)在面對國際技術飛速進步和市場環(huán)境深刻變化時，需要更加重視科技進步。這些都是我們實現(xiàn)高質量發(fā)展、從鋼鐵大國邁向鋼鐵強國必須解決的問題?！苯星灞硎尽?/div> “總之，我們要加快建立具有自主知識產(chǎn)權的鋼鐵材料體系，實現(xiàn)高端裝備、重大工程的關鍵鋼鐵材料自主可控和可持續(xù)創(chuàng)新能力提升。以綠色化、智能化為牽引，構建鋼鐵與下游產(chǎn)業(yè)、社會及自然融合發(fā)展的生態(tài)圈，實現(xiàn)高質量發(fā)展?！苯星遄詈髲娬{(diào)。