未來將縱深推進(jìn)機(jī)器人研發(fā)應(yīng)用

　　《方案》提出了“聚焦10大應(yīng)用重點(diǎn)領(lǐng)域、突破100種以上機(jī)器人創(chuàng)新應(yīng)用技術(shù)及解決方案，推廣200個(gè)以上具有較高技術(shù)水平、創(chuàng)新應(yīng)用模式和顯著應(yīng)用成效的機(jī)器人典型應(yīng)用場(chǎng)景”的目標(biāo)，也為鋼鐵企業(yè)指引了發(fā)展方向。

　　首鋼京唐負(fù)責(zé)人表示：“《方案》為京唐公司開展‘機(jī)器人+’應(yīng)用行動(dòng)提供新思路?！奈濉陂g，京唐公司將參與標(biāo)準(zhǔn)的研制與驗(yàn)證，參與適用于鋼鐵行業(yè)特定應(yīng)用場(chǎng)景機(jī)器人的聯(lián)合開發(fā)，全力完成100個(gè)機(jī)器人的應(yīng)用目標(biāo)。”同時(shí)，首鋼京唐將在大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)支持下，提升狀態(tài)感知、集成互聯(lián)、決策優(yōu)化和自主作業(yè)等能力，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)柔性化、敏捷化、模塊化配置，滿足客戶個(gè)性化需求。

　　對(duì)于人力密集型的礦山行業(yè)而言，隨著智能礦山建設(shè)推進(jìn)，流程產(chǎn)線自動(dòng)化、智能化水平雖逐步提高，但仍存在許多需要人工操作完成的工作?！拔磥?，首鋼礦業(yè)將繼續(xù)錨定‘三化’目標(biāo)，持續(xù)提升‘四平臺(tái)’智能化水平?！笔卒摰V業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

　　該負(fù)責(zé)人描繪道，實(shí)現(xiàn)智能采礦后，采區(qū)移動(dòng)設(shè)備將不需要現(xiàn)場(chǎng)駕駛，駕駛?cè)藛T可在遠(yuǎn)離采區(qū)的操控中心集中作業(yè)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)單體設(shè)備無人干預(yù)、自主運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)智能選礦的最終目標(biāo)是建設(shè)無人工廠，屆時(shí)，各產(chǎn)線將自適應(yīng)高效運(yùn)行，一條產(chǎn)線甚至幾條產(chǎn)線將實(shí)現(xiàn)集中操控。在智能運(yùn)輸上，首鋼礦業(yè)將升級(jí)“鐵路運(yùn)輸一張圖調(diào)度系統(tǒng)”，按運(yùn)輸任務(wù)自主選擇機(jī)車、配置車輛、安排運(yùn)行時(shí)間，形成智能調(diào)度平臺(tái)；按照司機(jī)先下車遙控駕駛—集中駕駛—自主運(yùn)行的路徑，構(gòu)建無人化智能運(yùn)輸體系。在智慧管理上，首鋼礦業(yè)將融合工控、管理兩張圖，形成操控指揮一體化平臺(tái)，搭建一級(jí)調(diào)度系統(tǒng)，營(yíng)造即時(shí)、移動(dòng)、智慧辦公環(huán)境。