今年以來，身處市場一線的寶鋼股份營銷中心（寶鋼國際）柳州一體化，為滿足各主機(jī)廠用戶產(chǎn)能需求爬坡，不斷突破激光切割產(chǎn)能瓶頸，結(jié)合上下工序關(guān)鍵難點(diǎn)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，重點(diǎn)推進(jìn)激光切割效率及產(chǎn)能提升取得實(shí)效，近期開發(fā)730S項(xiàng)目12個零件正面孔冷沖工藝，實(shí)現(xiàn)整車提升約7.8%的切割效率；推廣730M項(xiàng)目10個零件預(yù)落孔及免切邊工藝，實(shí)現(xiàn)整車切割效率提升約41.7%；開發(fā)多零件共基座切割工裝，減少切割生產(chǎn)過程切割機(jī)臺旋轉(zhuǎn)次數(shù)，實(shí)現(xiàn)切割效率提升約5%。
從零到一開先例
首次引入熱成型零件冷沖切工藝，實(shí)現(xiàn)從零到一的突破。熱成型零件冷沖工藝可加快生產(chǎn)節(jié)奏，提高生產(chǎn)效率，但也存在毛刺大、沖頭磨損快、孔邊沖切分工序多等問題。柳州一體化技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過與合作單位深入交流，綜合考慮激光切割工序生產(chǎn)效率，精準(zhǔn)選取實(shí)施對象，將需求量最大的730S項(xiàng)目12個零件作為工藝優(yōu)化提升重點(diǎn)。結(jié)合冷沖工藝的優(yōu)缺點(diǎn)，以提升冷沖產(chǎn)能極限為目標(biāo)，鎖定與水平面夾角小于15°的所有正面孔作為冷沖切孔。最終開發(fā)8套模具，實(shí)現(xiàn)12個零件的正面孔沖切，連續(xù)沖孔生產(chǎn)穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)106個孔由激光切割工序前移，提升該車型激光切割效率約7.8%。
技術(shù)先行提效率
進(jìn)一步提升熱成型零件激光切割生產(chǎn)效率，開發(fā)預(yù)落孔及免切邊工藝。柳州一體化技術(shù)團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)階段根據(jù)顧客產(chǎn)品圖紙及零件裝配需求，聚焦730M項(xiàng)目，運(yùn)用成型仿真分析篩選目標(biāo)零件，對6個側(cè)圍零件采用140個孔的預(yù)開發(fā)工藝、4個門防撞梁采用免切邊工藝。
為加快進(jìn)度，柳州一體化在試生產(chǎn)模具調(diào)試階段，同步開展了預(yù)落孔的調(diào)試驗(yàn)證，大大縮短了預(yù)落孔調(diào)試周期，在確保新車型量產(chǎn)計(jì)劃的同時(shí)，預(yù)落孔工藝質(zhì)量也獲得了用戶的高度認(rèn)可。目前，已完成該項(xiàng)目10個零件累計(jì)5.5萬件預(yù)落孔及免切邊的批量生產(chǎn)應(yīng)用，提升整車零件激光切割效率約41.7%。
開發(fā)創(chuàng)新筑堡壘
優(yōu)化切割工裝設(shè)計(jì)開發(fā)方案，提升新項(xiàng)目開發(fā)效率。根據(jù)項(xiàng)目零件造型及尺寸特征，柳州一體化技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化工裝開發(fā)方案，使一套切割工裝適用多個零件，其中E230項(xiàng)目的7個零件僅需3套切割工裝實(shí)現(xiàn)切割，2至4個零件在同一工裝上切割，可大幅減少機(jī)臺旋轉(zhuǎn)次數(shù)，綜合切割生產(chǎn)效率可提升約5%。
下階段，柳州一體化將堅(jiān)持以客戶為中心，聚焦市場需求，持續(xù)致力深耕現(xiàn)場，通過不斷自主創(chuàng)新，充分挖掘一切潛在可能，將新技術(shù)、新工藝推廣運(yùn)用到新項(xiàng)目中，努力打造極致激光切割生產(chǎn)效率，提升該公司整體競爭力。
