近日,研究院申報的“540MPa級高硅高鉻耐候鋼及其制備方法”“630MPa級高耐蝕耐候鋼及其制備方法”“660MPa級高耐蝕耐候鋼及其制備方法”三項專利，獲得日本發(fā)明專利授權(quán)。
為了應(yīng)對全球氣候變暖，2020年我國提出了“碳達峰”“碳中和”目標(biāo)。而耐候鋼作為環(huán)保型、長壽命型、資源節(jié)約型的低碳綠色鋼鐵產(chǎn)品，其研發(fā)和應(yīng)用，對于保護生態(tài)環(huán)境、降低碳排放具有重要作用。
攀鋼是我國第一代鐵道貨車用耐候鋼的開發(fā)者之一，多年來一直致力于先進耐候鋼的生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)研究，先后攻克了高強耐候鋼的強韌性匹配、厚規(guī)格耐候鋼的組織均勻性和低溫沖擊韌性控制、不同環(huán)境下耐候鋼的耐腐蝕性能優(yōu)化等行業(yè)共性技術(shù)難題。研發(fā)的耐候鋼產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，多個牌號通過了中鐵檢驗認證中心（CRCC）認證。采用攀鋼耐候鋼制造的鐵道車輛等產(chǎn)品，遠銷澳大利亞等地。近年來，攀鋼耐候鋼相關(guān)研究成果已獲得9項中國發(fā)明專利授權(quán)，2項成果獲得四川省科技進步獎。
為進一步提升耐候鋼產(chǎn)品的質(zhì)量，拓展我國耐候鋼的應(yīng)用領(lǐng)域，攀鋼通過與四川省裝配式建筑產(chǎn)業(yè)協(xié)會共建“建筑工程耐候鋼研發(fā)應(yīng)用中心”，申報“抗震型耐大氣腐蝕建筑結(jié)構(gòu)用熱軋鋼板和鋼帶”等團體標(biāo)準(zhǔn)，開展“含V、Ti新型耐候鋼組織轉(zhuǎn)變、析出行為和腐蝕機制研究”“高速列車底盤車架用含釩高性能鋼板開發(fā)及應(yīng)用”“鈦微合金化耐候鋼板開發(fā)”等政府項目研究，積極推動耐候鋼產(chǎn)品在建筑結(jié)構(gòu)、高速列車、光伏支架等領(lǐng)域的應(yīng)用，從而發(fā)揮耐候鋼綠色化優(yōu)勢，助力我國“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)。
同時，攀鋼放眼全球，積極開展耐候鋼產(chǎn)品的海外布局，發(fā)揮自身耐候鋼研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢，進行了多項國際專利申請。
日本是全球最早開始耐候鋼研發(fā)和應(yīng)用的國家之一，目前耐候鋼的發(fā)展和應(yīng)用已趨于成熟，其耐候鋼產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵道車輛、集裝箱、建筑、橋梁等多個領(lǐng)域。此次攀鋼三項高強耐候鋼專利在日本獲得發(fā)明專利授權(quán)，標(biāo)志著攀鋼耐候鋼研發(fā)技術(shù)具備了一定的先進性和創(chuàng)新性，達到了國際領(lǐng)先水平。此舉對提高攀鋼乃至中國耐候鋼產(chǎn)品的國際影響力以及國際市場競爭力，具有重要意義。
