6月27日，蔚來汽車宣布，因存在電池包熱失控和起火隱患，將召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)動(dòng)力電池包的蔚來ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛，相當(dāng)于其面世以來交付數(shù)量的三分之一左右。這引發(fā)了不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車安全性的疑慮。

　　記者了解到，自4月22日蔚來ES8汽車發(fā)生首次自燃事故之后，上海、武漢兩地相繼又有兩輛蔚來ES8自燃。更頗具戲劇性的是，就在蔚來宣布召回的當(dāng)天下午，又有一輛ES8在石家莊自燃。短短兩個(gè)多月內(nèi)，竟發(fā)生4次自燃事故，蔚來汽車到底還有沒有“未來”？

　　“自燃事故對(duì)新能源汽車行業(yè)的影響很嚴(yán)重，既會(huì)影響車主購買和使用電動(dòng)車的積極性，又會(huì)引發(fā)全社會(huì)對(duì)電動(dòng)車安全性的擔(dān)憂。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅表示，電動(dòng)車自燃的原因有很多，包括電池管理系統(tǒng)存在缺陷、忽視了電池品控方面管理、產(chǎn)品出廠抽檢不規(guī)范、不當(dāng)充電方式以及電動(dòng)車電池老化等，都能成為自燃的導(dǎo)火索。

　　為切實(shí)加強(qiáng)新能源汽車安全性管理，工信部已于6月17日發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》），重點(diǎn)對(duì)已售車輛、庫存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

　　這是自去年9月份先后印發(fā)《關(guān)于開展新能源客車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知》和《關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知》以來，工信部下發(fā)的第三份關(guān)于新能源汽車安全隱患排查的文件。

　　與前兩次相比，此次《通知》要求更加嚴(yán)謹(jǐn)，而且首次對(duì)車企提出了“應(yīng)當(dāng)主動(dòng)向主管部門備案召回”的新要求。

　　周毅認(rèn)為，個(gè)別車企發(fā)生自燃事故，并不代表新能源汽車發(fā)展大方向有問題，當(dāng)下發(fā)生的自燃事故宜作為個(gè)案處理，發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的概率不大。

　　“相對(duì)傳統(tǒng)燃油車來說，電動(dòng)車發(fā)展尚屬于起步階段，在許多環(huán)節(jié)確實(shí)存在不成熟之處。除了車企要加快技術(shù)進(jìn)步外，從國家層面也應(yīng)做好監(jiān)管和保障工作，如在汽車‘三包’法案中對(duì)電動(dòng)車自燃等現(xiàn)象要明確保障消費(fèi)者權(quán)益。”周毅說。