受新冠肺炎疫情影響，人們對智能汽車的需求更加迫切。今年2月，發(fā)改委等11部門聯(lián)合發(fā)布了智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃了未來30年智能汽車發(fā)展方向。在此基礎上，近期，各方政府也在推進地方版的智能汽車支持政策加速落地，進一步放寬無人駕駛等的示范應用，推進智能汽車在環(huán)衛(wèi)、物流等行業(yè)落地成為政策的重點。

　　深圳市近日起草了推進智能網聯(lián)汽車應用示范的指導意見，目前正在公示征求意見。文件明確提出，鼓勵在大學校園、港口、物流園、工業(yè)園等半封閉獨立功能區(qū)進行智能網聯(lián)汽車應用示范，包括無人駕駛汽車載人、城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)和載貨等應用示范。

　　未來，深圳市還將由點及面逐步開放更多更復雜道路環(huán)境，開展多場景多模式示范應用，逐步實現(xiàn)深圳市智能網聯(lián)汽車技術落地及商業(yè)化運營。

　　不僅是深圳，近日，重慶智能網聯(lián)汽車試驗基地也正式落成，這也是西部地區(qū)首個智能網聯(lián)汽車綜合測試評價基地，能滿足未來智能汽車無人駕駛的測試規(guī)范和場地要求。預計到2022年，重慶將初步建成中國重要的智能網聯(lián)汽車研發(fā)制造基地。

　　除此之外，湖南、北京、江蘇、浙江、安徽等地也先后出臺了推進智能網聯(lián)汽車發(fā)展，加大示范應用的政策。地方版的智能汽車政策正在加速落地，尤其是在汽車產業(yè)發(fā)達地區(qū)，政策力度更大，細則更為具體。

　　3月9日，工信部發(fā)布了汽車駕駛自動化分級 “報批稿”。在報批稿中，自動駕駛汽車將被劃分為6個不同的等級。

　　業(yè)內人士表示，如果文件獲得通過，中國將正式擁有自己的自動駕駛汽車分級國家標準。這將幫助各類企業(yè)更有針對性展開研發(fā)和技術部署的工作，推動自動駕駛技術實現(xiàn)大規(guī)模應用落地。

　　發(fā)改委介紹，未來將鼓勵整車企業(yè)逐步成為智能汽車產品提供商，鼓勵零部件企業(yè)逐步成為智能汽車關鍵系統(tǒng)集成供應商。鼓勵人工智能、互聯(lián)網、信息通訊，以及交通基礎設施企業(yè)都進入到智能汽車體系中。同時，將鼓勵外資企業(yè)積極參與智能汽車產業(yè)發(fā)展，鼓勵社會資本重點投向智能汽車關鍵技術研發(fā)等領域。

　　根據規(guī)劃，到2025年，將實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)模化生產，高度自動駕駛智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。到2050年，全面建成中國標準智能汽車體系。

　　中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿表示，智能汽車作為人工智能、大數(shù)據、云計算、物聯(lián)網等新技術的最佳應用平臺，已成為新一輪科技革命和產業(yè)變革的引領性產業(yè)，也是一個國家科技創(chuàng)新的標志。抓住汽車智能化、網聯(lián)化的發(fā)展新機遇，實現(xiàn)汽車產業(yè)從數(shù)量增長型向質量效益型轉變，從自身獨立發(fā)展向多元融合發(fā)展轉變，從傳統(tǒng)要素驅動向科技創(chuàng)新驅動轉變。