4月9日，商務(wù)部消費促進司負責(zé)人王斌在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制召開新聞發(fā)布會上的話，為廣大車企打了一劑“定心針”。發(fā)布會上，國家發(fā)改委、財政部、商務(wù)部等有關(guān)部門負責(zé)人就穩(wěn)定和擴大汽車消費情況做了全面介紹并指出，有關(guān)部門出臺了一系列促進汽車消費的措施，前期被抑制的購車需求將逐步釋放，汽車消費市場將進一步回歸正常。

　　上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙每周都在跟蹤調(diào)研冷軋卷板、熱軋卷板等汽車用鋼需求和價格的變化情況。在接受《中國冶金報》記者采訪時，李忠雙表示，今年1月~2月份，受疫情影響，汽車制造企業(yè)和汽車零配件制造廠家大部分延遲生產(chǎn)，汽車用鋼需求基本處于停滯狀態(tài)，汽車用鋼市場價格大幅下降。2月份，上海市場的冷軋卷板和熱軋卷板價格分別大跌了290元/噸和380元/噸。

　　為使我國經(jīng)濟快速恢復(fù)，3月份以來，國家出臺了一系列促進汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的政策和促進汽車消費的措施。3月23日，商務(wù)部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)的通知》，指出要穩(wěn)住汽車消費：各地商務(wù)主管部門要積極推動出臺新車購置補貼和汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動；實施汽車限購措施地區(qū)的商務(wù)主管部門，要積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴大汽車消費。隨后，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部等部委及地方政府相繼出臺支持措施。

　　3月31日，國務(wù)院常務(wù)會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國Ⅲ及以下排放標準的柴油貨車；三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售的舊車，從2020年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。隨著這些刺激汽車消費政策和措施的貫徹落實，汽車市場有望回暖。

　　時下，各地也都積極響應(yīng)，出臺了一系列促進汽車消費的措施。近日，浙江省政府發(fā)布《提振消費促進經(jīng)濟增長的實施意見》，其中包括鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施：制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策，深挖農(nóng)村汽車消費潛力；發(fā)揮浙江省汽車保有量大的優(yōu)勢，擴大二手車市場流通；依法放開汽車改裝市場，努力挖掘汽車后市場服務(wù)潛力。

　　同時，3月24日商務(wù)部網(wǎng)站透露，北京市正在研究制訂促進汽車消費政策措施。一是盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標，通過設(shè)置補貼獎勵及購車時限，在年內(nèi)轉(zhuǎn)化為新購汽車消費貢獻。二是針對北京市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費，預(yù)計在今年內(nèi)可迅速轉(zhuǎn)化為消費增量，將新增社零額200億元左右。三是研究推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調(diào)控指標。

　　上汽通用五菱官方表示，為響應(yīng)國家刺激消費政策，4月10日起，上汽通用五菱將發(fā)放10億元購車補貼。這也是繼今年2月份上汽通用五菱推出10億元出行補貼政策后，針對消費者推出的又一波福利。

　　隨著利好汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策效應(yīng)的逐漸顯現(xiàn)，我國汽車產(chǎn)業(yè)將會回歸到持續(xù)發(fā)展的軌道，也必將拉動汽車用鋼需求。

　　據(jù)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制發(fā)布會消息，目前我國汽車企業(yè)已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，日產(chǎn)量恢復(fù)至去年同期的75%以上，經(jīng)銷商訂單恢復(fù)至正常水平的65%以上。并且，被譽為“中國車都”的武漢地區(qū)目前也按下了“重啟鍵”。日前，位于湖北武漢的東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車兩大汽車工廠同步復(fù)工。由中國汽車工業(yè)協(xié)會4月10日公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可見，3月份的汽車消費恢復(fù)得較快。

　　值得一提的是，密集出臺的汽車產(chǎn)業(yè)利好政策，也給汽車用鋼需求帶來新的變化。比如，未來純電動汽車將取消發(fā)動機、變速箱和車轎系統(tǒng)，這是汽車車身結(jié)構(gòu)的一次革命，將明顯減少這些系統(tǒng)的鋼材消費，但會增加電機使用的硅鋼片消耗?；旌蟿恿ζ噷⒃黾与姍C系統(tǒng)，不僅沒有減少原有發(fā)動機系統(tǒng)的鋼材消費，還相應(yīng)地增加了電機的硅鋼片消耗。再如，新能源汽車對汽車的安全、節(jié)能等性能要求較高，且更加看重車身的輕量化，要求所采用的材料必須重量輕、強度高，于鋼廠而言則需要提供成形性良好的先進高強度鋼。有關(guān)專家指出，與其他材料相比，高強鋼是目前實現(xiàn)汽車輕量化最經(jīng)濟、最可行的材料。這是因為鋼材在相當(dāng)長的時間內(nèi)仍將是我國汽車制造最主要的原材料，并將長期穩(wěn)定在60%~70%的使用比例。隨著新能源汽車輕量化發(fā)展，高強度汽車用鋼需求將快速增長。同時，國家相關(guān)中長期發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)明確汽車低碳化、信息化、智能化的發(fā)展方向，將持續(xù)不斷推進高性能、低排放、節(jié)能型的汽車消費。我國鋼企應(yīng)以此為方向，有針對性地加大研發(fā)投入和科技創(chuàng)新力度，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。